大众ID.3 越来越不明白电耗怎么算了！今天跑了30公里，消耗了10%的电量，即应该是57.3*10%=5.73度，但表
大众ID.3问题
越来越不明白电耗怎么算了！今天跑了30公里，消耗了10%的电量，即应该是57.3*10%=5.73度，但表显100公里电耗15.3度，即每度电可以跑6.53公里，跑30公里就需要4.59度，这样相差了1.13度电，这电跑哪里去了？难道是电池降温？
下面小编为大家整理8个大众ID.3车友关于《大众ID.3 越来越不明白电耗怎么算了！今天跑了30公里，消耗了10%的电量，即应该是57.3*10%=5.73度，但表》的建议,具有很好的参考价值。
大众ID.3 越来越不明白电耗怎么算了！今天跑了30公里，消耗了10%的电量，即应该是57.3*10%=5.73度，但表车友建议：
1、如果用50计算就差不多了，大众为什么锁那么多电，有必要吗？据说本来ID3的450公里版本电车装车电池容量就62度，实际可使用是57.3度，现在又缩电7度，有点说不过去。
2、电池电量这样算不准的，soc是拿电流积分算的，能量还得电流乘以电压再积分，高soc的时候电池电压高一些，所以说这个能量和soc的关系不是线性的。高soc的时候没一个百分比的soc能量就多一些。
3、天热电高。
4、好比燃油车表显7.0，实际却是7.8，表显仅供参考。
5、你用51或者50算 不要用57。
6、不开空调，跑的省的话%6电能跑20-23公里样子。
7、其实3也限电了应该，应该只有50度电左右，你还有动能回收呢！
8、不准。
以上为是众多车友对《大众ID.3》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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大众ID.3 20充到90基本每次是35度电。推算下来也就50度电，标称57度电。我电耗13百公里。充满基本就显示370,1、打了厂家400，说是要做一次到两次深度充放。开到5以下静止30分钟后充电，充满后静止30分钟。不知道真假。准备试一试。2、锁电的为了安全。3、实际能用就52
大众ID.3 Id3电耗一直都是22 充到80%开到20% 只能开不到150公里，正常吗？没有暴击驾驶，续航这么拉,1、好歹晒个图。2、90的电 全程空调 270左右。3、正常啊，开空调跑不到300，60的电跑150可以了。4、自己看图吧。3000公里平均电耗。5、全程空调
大众ID.3 请问id3什么时候改款，对于这续航，或者说是电耗感觉实在是差点意思，上下班都要高速，往返140km,1、亲，这边建议您在公司周围买个房。或者换个离家近点的公司上班。2、2天一冲，也可以，一年差不多了5万公里，，你开3-4年，就回本了，估计。3、我天，一天顶我一
大众ID.3 大家还剩多少电量充电的啊？充一次电充满了吗？ 问了客服是建议充电区间保持在30%-80%之间，是最符合电池,1、按客服30%-80%充电，只使用了电池50%的电量，按理论续航450公里，50%电量对应的续航225。按使用空调里程降低50公里，则充电一次可行驶225-5
大众ID.3 今天发现车子停车时电量61%，下班时取车57%。今天室外气温29℃。请问有没有人遇到过。,1、把电跑完，停10分钟，充满重置一下。2、空调的原因，一上车就有空调显示的时时电量监控，一下车空调灭了，手机上显示的又是一个电量。
大众ID.3 在家用7KW慢充桩充电后感觉比外面快充的电量耐用一些，掉电也慢一些，不知道是我的心理因素还是真的有关系，你,1、家用7KW充电，确实是比快充跑的里程多。ID3车辆自重1760KG，实测电耗也不高。2、是的，一样的感觉，我在外面充50%开了160公里，在家交流慢充后50
大众ID.3 关于充电量的问答；首先不讨论充电到80～90～100%。只讨论充电量的多少，我总里程2620公里了，充了1,1、算了几次，大概52度不到一点，锁了10%左右的电。2、0-100国网显示充了52度多。3、从6%充到80%充了38.3度电，核算大约电量是51.75度。4、
大众ID.3 id3刚提车，你们80%电量下，多少公里？我的300公里不到… 可能是开着空调的关系。现在65%只剩230,1、上海，目前算下来夏天打75折。冬天可能更少。2、我刚提车半个多月，充了4次电了，续航真无语，打五折。3、230/0.65=353.846154很正常啊！实表
