AITO问界M5 话说M5EV后驱版和M5混动后驱,两个工信部的电耗为啥差别这么大,混动的有22度电/百公里,EV只有1
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话说M5EV后驱版和M5混动后驱,两个工信部的电耗为啥差别这么大,混动的有22度电/百公里,EV只有15.8,这是什么原理?有懂的行家么?我看车重量差不多,点击也是一样,按照22算的话,EV 400公里都开不了
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AITO问界M5 话说M5EV后驱版和M5混动后驱,两个工信部的电耗为啥差别这么大,混动的有22度电/百公里,EV只有1车友建议:
1、热泵空调,(尾翼、封闭式轮毂,侧风道、隐藏式门把手,启动组件,空气动力学设计)优化的风阻系数0.266,主动式进气格栅,油冷系统提高运行的效率,电控电机都是华为自研技术,能效超高,最终续航提升了很多。
2、风阻不一样,外加wltc和cltc的区别吧。
3、实际测下来我增程版平均电耗不到19,如果把优化风阻算上16左右也很正常 而且有可能是算法不一样,我的19是包含了空调等电器系统 他16可能只是指单纯电机动力的电耗。
4、增程性能版,快速路乡道一般15-17,市区19-20,高速时速基本保持120,大部分都是电耗21-23。有一次高速25。
5、后驱wltc200公里续航,40度电池,电耗22.8?
6、车身尺寸几乎一样居然有人说风阻不一样。
7、风阻系数差距很大。
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AITO问界M5 问下各位,这2款配置差别在哪里,为啥四驱至臻版。马力更大,反而更便宜呢,1、因为五月份涨价了一次,只有至臻版没有涨价,基本就是想多卖至臻版吧。2、至臻更好,性能版官方就是想变相停产了。3、你要这样说,我也看不懂的。4、前电机从赛力斯
AITO问界M5 各位尊贵的问界车主,请问下后驱版和至臻版哪个性价比更高些,两个版本之间的主要差别在哪,落地大概得多少?,1、今天刚提至臻版,开这车真是一种享受真香,加速很猛超车时不是叫超车是秒车了,今天提车开了32公里试了几次急加速中对比试车时的性能版首先在急加速时第一感觉就是至
AITO问界M5 试驾了几次m5四驱混动,点刹车会有齿轮顿挫的感觉属于正常吗,可以听到哒哒哒的响,问销售销售也说不清楚…,1、我能说得清,刹车泵的响声,低速准备踩停的声音,刹车介入了真空泵的声音,不是通病,但是无法解决,有些品牌也这样,有些品牌没有,比较迷,不属于问题,如果不能接受
问界M5的纯电版本,啥时候能上市?价格不会比混动还贵吧,1、大嘴说9月发布,估计10月底能提车。价格肯定比增程贵,主要是电池费钱。2、纯电一般都比混动贵。3、价格肯定比m5贵,电池成本在那。4、至少贵两三万。5、看电
AITO问界M5 这车有纯电和混动?,1、是的。2、后续会出纯电。3、纯电会在M7出来之后吧,但也是今年应该。4、后期可能会有的呢。5、现在只有混动,纯电据说在路上。6、纯电M5今年会出。
AITO问界M5 这个是什么车 混动吗 吃油吗,1、增程式,插电混动。吃95的油,也吃电。
AITO问界M5 盲猜后驱版的油耗和电耗会更低一些,1、不用猜。2、轻了一百多公斤呢。3、我感觉主要是轻110公斤带来的。4、不急的在等我看等第三代买。5、别整那些有的没的,赶紧出二驱。毕竟四驱多的那几万我现在还
AITO问界M5 请教各位大神,为什么问界m5百公里电耗达22.2度,看了一下,比同样是增程式的理想one(16.9度),1、实际开,高速110电耗差不多20左右,城市道路16左右。2、请对比WLTP(≌NEDC×83.46%)电耗:问界M5四驱旗舰版百公里耗电22.2度理想L9百
AITO问界M5 各位提了M5增程式后驱的大哥,真实电耗怎么样啊。好多车主说纯电能上200公里,官方又说纯电只有160公,1、和手机一样的。2、差不多 实表 一公里就是一公里。3、我实际用起来,20%-90%的电差不多能跑150km以上,通勤大部分是限速100的高速。4、差不多16