更新时间:2023-06-25 05:19:18
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普拉多,自从2010年迷上越野之后，从此再也没买过轿车。从jeep的切诺基到WJ、WK到现款大切再到牧马人都尝试征服过，后来慢慢厌恶了极限越野的拆车，开始学着穿越。12年入手柴油顶配途锐（主要看中低四和中后锁），去过二次西藏，途锐都出色的胜任，中途主要出现了油品不适的问题，其他无压力。去年年底订车普拉多，今年1月4日上牌（主要大家都说普拉多耐操），订车前就是出去越野帮忙开过其他人的普拉多几次，没有任何驾驶感受。现在10000公里，总归有点小感受，和大家分享一下个人感受，不一定正确。1、很多人说普拉多市区不是强项，我感受正好相反，市区视线高，看得远有优势。高速反而不怎么样，每次过苏通大桥车子的稳定性很不好，也许是车高和避震软有关系，我更觉得是底盘调节的技术太落后。老大切WK的避震还要软，开起来像开船，但是过大桥上高速底盘的稳定性比普拉多强。12年和13年两次阿拉善160公里的速度都稳稳的和腾格里穿越都不错，我是说驾驶感，不是说故障率的稳定性。每次停车在国道左拐道上等红灯，直线车辆快速通过的时候，普拉多都得晃悠几下。高速上横风大的时候，给人信心很不足，我用了个很字。目前10000公里时速从未超过130，这边高速没有机会也不能速度特别快，所以还没感受过140以上的感觉。当然也有个优点就是我现在80公里过减速带不要带刹车，途锐要把速度拉下来，也不是过不了或过了不舒服，总是担心这个速度过减速带会损坏空气悬挂。我刚刚把高速部分和老大切比了，普拉多和新大切和途锐的高速驾驶感更是完全不一样（我不敢说不是一个档次，怕有兄弟护短拍砖），举个例子吧，我们一车三人途锐从敦煌到格尔木全程基本都在160公里时速以上，最高到过200，那叫一个稳，四轮紧紧的抓着地面的感觉，越快越贴紧，转向非常非常的稳。当然有人说普拉多的质量稳定性很好，这个我现在说相信，因为我也是冲着这个去买的，不过上次他们穿越无人区最后被部队从后面追上去拦下了罚款什么的，部队开得还是国产皮卡，他们天天在无人区巡逻也是信心十足。2、我还要吐槽一下就是隔音，每次下雨停在树下等人，树上雨水珠下来落在顶棚上就像人置身于低矮的彩钢瓦下，并且是一层的哪种，哐啷哐啷的响啊，哪个心里难受啊，这个价的车棚与铁皮间的隔音这么差，下雨开起来前面、左右隔音还行，就是尾部，总感觉尾门没关好，轮胎和雨水的声音从后面直接穿进来。3、说完下雨再说晴天开车，不知大家有没有这样的情况？仪表盘总是眩光，总感觉转速表和速度表晃一周有晃一周的，总以为出问题了。也许是我个人驾驶坐姿的问题，不知其他人有没有这个情况。4、座椅通风没有真的难受，我又是黑色内饰，现在刚刚进入夏天就已经感觉非常不方便了，换座椅又嫌折腾，要是在几年前也许早就折腾了，这几天一直越野拆车，折腾怕了。现在都懒得去弄车子和改装，这次买回来就装了拖钩、行车落锁和倒车车载摄像头。其他都是原厂。5、如果有人在途锐和普拉多之间有想法的可以直接问我。看见回帖，正好有时间，我就多说几句。1、回复4楼问题:看你生活区域在什么地方，如果就像你说的一年一两次西藏或什么穿越的，我建议途锐或者大切。市区的灵活性比普拉多好得多。（个人建议），如果你有没有人区的想法，并且想不止一次的尝试的话，那就普拉多，我说的无人区不是普通人说的317/318等。因为真正的穿越无人区不仅仅是车的问题，太多太多的保障没做好都有可能出大问题，现在更是面对部队管制越来越紧的问题。真的想一辈子尝试一次的话，建议买个准新的二手也可以，完了回来再出手。如果你生活在边远区，那我建议买普拉多或者皮卡，像我们江浙沪还是建议途锐或大切。2、回复5楼：a.普拉多保值！！！这个是大家总所周知的，我个人建议现在普拉多的强项就是这个了。你说的维修方便，我想说一说我个人的建议。维修方便我想应该是从边疆、青藏、内蒙等积累的口碑，并且是丰田LC80更多的功劳。2011年我也从东北淘了一部80，98年的，开起来那叫舒服啊，和切诺基比较哦！！在哪个年代，能在我们边疆驰骋的越野车也就是LC80和Y60、切诺基了，切诺基我只能呵呵，不是在修理店就是去修理店路上的声誉就是小切荣获的，我最多的时候同时拥有4辆切诺基，每个周末不是去基地拆车就是在修理店。所以边疆有这么多人现在丰田和尼桑，那就有维修服务的人，因为进入最早，所以慢慢形成了维修产业链。在物流和信息发达的今天，这个优势慢慢会变淡。技术和生产工艺在发展，故障率和你这辆车的科技含量有关。丰田LC76真的耐用，但是当你花50万买了和普桑一样的技术和配置你心里无法接受。b.本人途锐12年到3今年出手16万多公里，除常规保养无任何问题，保养肯定比普拉多贵，普拉多我才保养一次，之后还不知道。关于烧机油好像其他汽油的是有这个问题，我柴油基本没有。c.新款大切我个人感觉性价比最高，如果你能一直坚持一辆车开10年，我想保值的问题和普拉多相差不多了。其实大切维修保养还是很方便的包括配件，北京对吉普的配件供应还是有一定渠道的，就行丰田在西藏一样。最后我本人的想法，仅仅是个人的，因为每个人的想法不一样。我之后还是选择途锐或同等的车，我说的安全性不是耐不耐撞，确切的说还是操控性和行驶的稳定性。
普拉多,知觉我白已经提回来个月差跑1000公里我中规版2700标准版废话说说说这车感受网都说这车动力性差起步肉我感觉要看什么人开之前开什么车换车之前我开老款福特蒙迪欧2。0开10年从来也就没有追求过什么推背感觉所以新车对我来说没什么肉肉之前感觉没什么区别其实加速还蛮错跑几次广深速提速感觉也还行说说油耗吧提车时候问4s加什么油推荐用95刚开始哪个油耗啊差20个油幸亏心理早有准备知道新车磨合期油耗开差1000公里现在平均油耗11。6没想到会降这么快从提车到现在加次油总共900块钱油跑快1000公里还剩半箱油平均来油耗啊可能与我开车习惯有关系说实话到现在我还没有把油门踩到底过新车舍啊呵呵先说这么图
普拉多,1，QQ，比亚迪F1之类的A00级车2，五菱宏光之类的地段MPV。3，polo，飞度之类的合资A0级车4，捷达，卡罗拉之类的合资A级车我知道更高级别的，如GL8之类的MPV，汉兰达之类的中心SUV，凯美瑞之类的B级车，普拉多高速上应该是比不了的，这里就不列出来了。只要驾驶感能比过POLO之类，我觉得就可以了。
普拉多,这次出来自驾从浙江到湖南到贵州，开了3000来公里。车子是txln3.5。大多数走的高速，油耗10个左右。过烂路真的如履平地，加速性能也是很不错，空间优秀。驾驶座椅确实不适合长途自驾，但我放了个记忆海绵坐垫，好了很多。唯一让我觉得郁闷的是：80公里左右车速时候加速，车子感觉老加速不上去，3000转也啊行，需要4000转左右，很沉闷，一点不干脆，发动机声音又很大。
普拉多,奔跑者这车到底怎么样？哪个说说驾驶感受
普拉多,2017年3月提车，行驶1000公里，感觉热车后N档挂D档，刹车松的太快，咯噔一声，去4S店检查，也找不出毛病，60迈一下滑行踩油门顿挫感很强，不线性，市区慢跑非常不舒服
普拉多,动力：脚上的手上的哪都轻，行驶时传进来的噪音声音不大，城市区开很少踩2500转以上，甚至多数时是2000-2200转这个附近换挡，变速箱换挡后转速就会回落到一千多转出头的样子，平时正常开发动机懒洋洋的，但要深踩油门动力是绝对够用了，推背感不错！但很遗憾的是----对于讲求舒适乘坐的车主，普拉多并不太适合在城市区激烈驾驶，如果车上没有乘客那随你了，总之四平八稳的驾驶比较舒服，普拉多是为越野而生并兼顾道路驾驶。油耗不高:平均车速23公里，综合的平均油耗14。1（每次加油后清零）高速的话大概10个左右，另外视线比较好，开惯小车再开这个车，真的不太适应，因为开小车只看前车后刹车灯就行了或者目扫余光方式，普拉多这个坐姿遇上大堵车，跟看画片似的，印在眼里的内容比低矮的小车可丰富多了，可能是我开时间累了总有晕的感觉，总觉得找不着点的，可能是我个人原因吧，还是需要再适应。急加速：平时开，这车调效懒洋洋的，深踩点城市区驾驶加速超车很有信心，如果是原地加速到100，深踩油门转速猛升，他会全力的拽着你提速度，另外这个车没有换挡的几档显示，完全凭感觉。通过性:这个没有必要说了，很强悍，大家都知道。转弯侧倾：侧倾是有的，在完全可以接受的范围里
普拉多,车中规座标准版现在跑1500公里油耗11。3（国道县城）80到110之间最省油再快就开始喝油感觉40万买霸道还错视野广开霸道有种在感觉在农村跑简直太舒服城市SUV能比过坑包点犯愁直接就过动力确实肉点转速超过3000转压根就听见声音走道但过3000转（真废油）提速还能给你点惊喜（别超过120迈）这车过140开就有点害怕车给老爸买老爸50已经过开快车年纪动力肉点也挺开舒适耐cao动力肉点就肉点把符合老爸用车条件总之买后悔
普拉多,不知道并个线什么的感受如何？多谢
普拉多,上一台车是13款的奔驰c260时尚，204马力，动力储备源源不断，高速轻松爆表。开着它你根本安分不下来，几次极限危险操作让我记忆犹新。想着年纪越来越大了，得给家人和自己一份安定，加上自己爱好钓鱼。就换了这台2011年的二手27，资金有限，只能换27了。因为爱钓鱼，身边朋友的陆巡，fj酷路泽，猛禽，40都有开过。今天跟大家分享一下我的感受。市区驾驶27很轻巧，油门点一下就蹿，溜车也爽，奔驰需要深踩油门，可以说不踩就不走。这里不谈操控，只说提速，27在60码或者80以内算够用了，开这种车就别想着加塞，就这体型就不太允许。高速就定速巡航，动力再强有啥用呢。看过一个评论说开27得在自己的意境氛围中，我想说40又怎么样，都一个鸟样，都一样够用，也都一样肉。也就冲沙或者脱困爬坡的时候有区别。再说说越野，我想大部分人都没有钓鱼人走的路差，而且是经常走，一周两次野外水库钓鱼，找钓点，都想开到水边，这样可以少拿东西。昨天就出去溜了一圈，鱼没钓到，就是玩车。路上都没拍照，只是在钓点拍了几张，一点压力都没有，更艰难险阻的路我也走过。最后想请教大家12万公里了，需要做哪些保养呢
普拉多,各位老车主，请问下霸道3.5高速怎么样，我一般都在123码以内，不超速，想问下120左右的静音和舒适度如何，还有长途会不会腰酸，因为我一年要开几次长途高速，请各位中肯建议
普拉多,顶辽宁老乡，恭喜提车！兄弟，请仔细看看，你车中网上的亮条是后贴上去的还是出厂时就镀好的？踏板为什么没有银边呢？不是说国产的都是带银边的么？谢谢！有银边的都是3.5或者4.0前中网只有顶配是出厂就银色装饰条非电镀的只要看见电镀的都是国产山寨的????
普拉多,1万8千公里了，本着对车友们负责任的态度，感觉人车都磨合的差不多了才来交用车感受，凭着这负责的态度和求实的精神版主给我加精呗！哈哈！话不多说步入正题。2016款2.7自动标准版，开到现在油耗基本满意，高速最低开过9.5，目前平均油耗11，国道高速和市区跑的64开。车的舒适度合格，隔音效果好，车身悬挂系统偏硬，硬的好处是走山路的时候车上不怎么晃，心里很踏实。而且减震系统也可以，通过减速带的时候，车身颠簸不是很强，媳妇说后排乘坐舒适，不会有晕车的现象。操控性达到预期值，方向盘很轻，转弯掉头，觉得很轻松。真皮座椅和头枕让腰部和颈部都很舒服，车内空气调节花粉过滤功能让车内异味都会慢慢排出去。对这车最满意的就外观大气凶猛，开着有面子，个人非常喜欢。这车口碑好，虽然没什么优惠，还是喜欢没方法，对于我来说强悍的越野能力，较高的离地间隙，宽敞的驾驶乘坐空间，这都是我一直想要的，虽然动力一般，这个车比较重，2.7L当然跑不出3.5L的感觉，但家用足够用了，就是在高速上超速也不费劲，超个大货车忽忽悠悠就过去了。普拉多最大的优势应该是它能带我去好多之前去不了的地方，给人安全感。一年跑了1万8千公里，也见识了各种路况，再也不怕什么雪天，烂路了，可以勇往直前了。想想自己的第一辆捷达，虽然也皮实，但毕竟是轿车，很多烂路都应付不了，现在的感觉要爽太多。而且普拉多保养便宜，修理店多，也不挑食，在偏僻点的地方也不怕。本就是爱车之人，不夸张的说这辆车就好比自己的孩子，怎么看怎么喜欢，开着用着也各种舒坦，而它的表现也很争气，但有些小遗憾也是难免的，比如说这一款没有定速巡航，要是有这个装载对我来说就更加完美了。普拉多其实三围数据并不出众，比不上同门兄弟汉兰达，但给人的感觉无一例外的就是这车好大。我认为是车身高度让人有这种感觉，往车前一站，就有一种压迫感扑面而来，配合硬朗的造型，普拉多气场十足，车身高还有一个好处就是车内头部空间充裕，坐里面一点不压抑，而且视线高，一览众山小，开着好不意气风发，得意洋洋！侧面造型敦实厚重。现在都流行大屏，普拉多中控的屏幕还是小了点。不过内饰做工表示很满意，设计的简单实用，人性化方面也不错，各功能按钮旋钮一只手就能操作了，上手也快。不知不觉就跑了那么多，突然想想这就是科技带给人的好处，对古人来说这个距离是遥不可及的吧，至少一年能达到不可想象。加装的全景车载摄像头，停车入位都方便不少。座椅电动调节。这么看离地间隙确实很高，这也是越野车的特点之一。请版主大大认证加精！
普拉多,更新4:初试越野能力在塞罕坝森林公园跑了一上午，天气下雨，坑洼泥泞但都是很初级，并没有使用低四的机会。不过感觉车很整，底盘不松散，很人的驾驶信心感觉很好的！下午天晴了再去试试泥泞路段！
普拉多,车刚开了1000公里，这段时间持续观察，发现了这个现象~通常出现的场景是在堵车跟车的时候和绿灯起步的时候，都是静止状态抬起刹车，车开始自己向前移动，然后踩油门加速。就在踩油门的一瞬间，出现了“坑腾”一下的顿挫，很明显，副驾驶的人都能明显感受到。。。这种现象也不是每次都会出现，大概10次里面会出现6/7次吧~这一点太影响驾驶感受了，每次起步的时候都闹心，很烦那一下顿挫的震动不知道这是不是我的车的个例，还是共性问题~3.5的车友麻烦说说