3.5TXL一汽版10000公里普拉多感受（与途锐的驾驶感）

普拉多3.5TXL一汽版10000公里普拉多感受（与途锐的驾驶感）问题

普拉多,自从2010年迷上越野之后，从此再也没买过轿车。从Jeep的切诺基到WJ、WK到现款大切再到牧马人都尝试征服过，后来慢慢厌恶了极限越野的拆车，开始学着穿越。12年入手柴油顶配途锐（主要看中低四和中后锁），去过二次西藏，途锐都出色的胜任，中途主要出现了油品不适的问题，其他无压力。去年年底订车普拉多，今年1月4日上牌（主要大家都说普拉多耐操），订车前就是出去越野帮忙开过其他人的普拉多几次，没有任何驾驶感受。现在10000公里，总归有点小感受，和大家分享一下个人感受，不一定正确。1、很多人说普拉多市区不是强项，我感受正好相反，市区视线高，看得远有优势。高速反而不怎么样，每次过苏通大桥车子的稳定性很不好，也许是车高和避震软有关系，我更觉得是底盘调节的技术太落后。老大切WK的避震还要软，开起来像开船，但是过大桥上高速底盘的稳定性比普拉多强。12年和13年两次阿拉善160公里的速度都稳稳的和腾格里穿越都不错，我是说驾驶感，不是说故障率的稳定性。每次停车在国道左拐道上等红灯，直线车辆快速通过的时候，普拉多都得晃悠几下。高速上横风大的时候，给人信心很不足，我用了个很字。目前10000公里时速从未超过130，这边高速没有机会也不能速度特别快，所以还没感受过140以上的感觉。当然也有个优点就是我现在80公里过减速带不要带刹车，途锐要把速度拉下来，也不是过不了或过了不舒服，总是担心这个速度过减速带会损坏空气悬挂。我刚刚把高速部分和老大切比了，普拉多和新大切和途锐的高速驾驶感更是完全不一样（我不敢说不是一个档次，怕有兄弟护短拍砖），举个例子吧，我们一车三人途锐从敦煌到格尔木全程基本都在160公里时速以上，最高到过200，那叫一个稳，四轮紧紧的抓着地面的感觉，越快越贴紧，转向非常非常的稳。当然有人说普拉多的质量稳定性很好，这个我现在说相信，因为我也是冲着这个去买的，不过上次他们穿越无人区最后被部队从后面追上去拦下了罚款什么的，部队开得还是国产皮卡，他们天天在无人区巡逻也是信心十足。2、我还要吐槽一下就是隔音，每次下雨停在树下等人，树上雨水珠下来落在顶棚上就像人置身于低矮的彩钢瓦下，并且是一层的哪种，哐啷哐啷的响啊，哪个心里难受啊，这个价的车棚与铁皮间的隔音这么差，下雨开起来前面、左右隔音还行，就是尾部，总感觉尾门没关好，轮胎和雨水的声音从后面直接穿进来。3、说完下雨再说晴天开车，不知大家有没有这样的情况？仪表盘总是眩光，总感觉转速表和速度表晃一周有晃一周的，总以为出问题了。也许是我个人驾驶坐姿的问题，不知其他人有没有这个情况。4、座椅通风没有真的难受，我又是黑色内饰，现在刚刚进入夏天就已经感觉非常不方便了，换座椅又嫌折腾，要是在几年前也许早就折腾了，这几天一直越野拆车，折腾怕了。现在都懒得去弄车子和改装，这次买回来就装了拖钩、行车落锁和倒车车载摄像头。其他都是原厂。5、如果有人在途锐和普拉多之间有想法的可以直接问我。看见回帖，正好有时间，我就多说几句。1、回复4楼问题:看你生活区域在什么地方，如果就像你说的一年一两次西藏或什么穿越的，我建议途锐或者大切。市区的灵活性比普拉多好得多。（个人建议），如果你有没有人区的想法，并且想不止一次的尝试的话，那就普拉多，我说的无人区不是普通人说的317/318等。因为真正的穿越无人区不仅仅是车的问题，太多太多的保障没做好都有可能出大问题，现在更是面对部队管制越来越紧的问题。真的想一辈子尝试一次的话，建议买个准新的二手也可以，完了回来再出手。如果你生活在边远区，那我建议买普拉多或者皮卡，像我们江浙沪还是建议途锐或大切。2、回复5楼：a.普拉多保值！！！这个是大家总所周知的，我个人建议现在普拉多的强项就是这个了。你说的维修方便，我想说一说我个人的建议。维修方便我想应该是从边疆、青藏、内蒙等积累的口碑，并且是丰田LC80更多的功劳。2011年我也从东北淘了一部80，98年的，开起来那叫舒服啊，和切诺基比较哦！！在哪个年代，能在我们边疆驰骋的越野车也就是LC80和Y60、切诺基了，切诺基我只能呵呵，不是在修理店就是去修理店路上的声誉就是小切荣获的，我最多的时候同时拥有4辆切诺基，每个周末不是去基地拆车就是在修理店。所以边疆有这么多人现在丰田和尼桑，那就有维修服务的人，因为进入最早，所以慢慢形成了维修产业链。在物流和信息发达的今天，这个优势慢慢会变淡。技术和生产工艺在发展，故障率和你这辆车的科技含量有关。丰田LC76真的耐用，但是当你花50万买了和普桑一样的技术和配置你心里无法接受。b.本人途锐12年到3今年出手16万多公里，除常规保养无任何问题，保养肯定比普拉多贵，普拉多我才保养一次，之后还不知道。关于烧机油好像其他汽油的是有这个问题，我柴油基本没有。c.新款大切我个人感觉性价比最高，如果你能一直坚持一辆车开10年，我想保值的问题和普拉多相差不多了。其实大切维修保养还是很方便的包括配件，北京对吉普的配件供应还是有一定渠道的，就行丰田在西藏一样。最后我本人的想法，仅仅是个人的，因为每个人的想法不一样。我之后还是选择途锐或同等的车，我说的安全性不是耐不耐撞，确切的说还是操控性和行驶的稳定性。

下面小编为大家整理8个普拉多车友关于普拉多3.5TXL一汽版10000公里普拉多感受（与途锐的驾驶感）的建议,供您参考。

普拉多3.5TXL一汽版10000公里普拉多感受（与途锐的驾驶感）车友建议：

1、是5座的？。

2、自从2010年迷上越野之后，从此再也没买过轿车。从jeep的切诺基到WJ、WK到现款大切再到牧马人都尝试征服过，后来慢慢厌恶了极限越野的拆车，开始学着穿越。12年入手柴油顶配途锐（主要看中低四和中后锁），去过二次西藏，途锐都出色的胜任，中途主要出现了油品不适的问题，其他无压力。去年年底订车普拉多，今年1月4日上牌（主要大家都说普拉多耐操），订车前就是出去越野帮忙开过其他人的普拉多几次，没有任何驾驶...如果重新选择，不越野只长途穿越（如西藏新疆等），综合考虑，是选途锐还是选普拉多？。

3、希望楼主能推荐一下文中提到的3款车（普拉多，途锐和大切）。本人城里活动时间比较多，出门的话基本上都是高速，偶尔去山里转转（甘孜州和阿坝州）。现在山里的路都比比较好走，偶尔会有点烂路吧，遇到的几率也不太大。去搞越野的几率几乎没有。1，普拉多，保值，故障率低，维修方便。2，途锐，各方面都比较均衡，但后期贵，故障率肯定比普拉多高，而且还要担心烧机油。3，大切，越野能力确实不错，后期价格也还厚道，但是故障率就不好说了。希望楼主能以过来人的身份帮忙参谋一下。谢谢。。

4、真实的对比感受，客观的评价，感谢分享！。

5、带KDSS的高速驾驶感觉很稳，用SPORT模式，快速变道无压力。

6、是5座的？是的，没得选择，4S来什么货就得取什么车。。

7、vxn的话，高速会好点吧。。。

8、楼主写的正是我们想问的，能把和途锐的比较再写的详细点么，谢谢。

以上为是众多普拉多车友对《3.5TXL一汽版10000公里普拉多感受（与途锐的驾驶感）》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。