更新时间:2023-06-25 03:00:14
皇冠试驾问题频道，为用户解决皇冠试驾汽车生活中遇到的问题，汇总48条真实、有价值的皇冠试驾问题及皇冠试驾问题解决方案,包括皇冠试驾用车、皇冠试驾玩车、皇冠试驾保养、皇冠试驾改装等知识技巧。
皇冠,首先皇冠4s店态度一般，试驾车去了三次才有，还让我等了好久，等的时候就去旁边别克看了看，登记驾照马上就能开，当然每个店不一样，不具备太大可比性然后来说说内饰吧，印象中一直以为别克的内饰很差，不过看见实车被小小的惊艳了一把，而且展车新车没什么异味，皇冠进去一会出来受不了。科技感设计感差不多，风格不一样，做工用料别克好，皇冠最大的优势在后排的舒适性，位置的柔软性承托性同级别哪怕再高一个级别中也绝无只有，别克的后排座位就不说了。系统的话我感觉皇冠这带双屏就是个败笔，调个行驶模式或者空调或者座椅加热通风要按多少按钮，而且我第一次接触这个双屏感觉布局及其凌乱，别克没怎么试，不做评论。家里之前有一辆12代皇冠，开过的人肯定知道关门时候那压耳的感觉，那时候隔音性能好的不是一点半点，现在呢？隔音性能退步了太多，可能有人会说价格也降了，对于我来说精英版的价格没降，心理预期的品质也不能降。重点说说那套动力总成，首先就动力来说2.0t和2.5个人感觉差了不是很多。再来说说很多人说的平顺性，4缸6缸没有可比性，丰田这一代的动力总成的本身来说我相信没什么问题，但就驾驶感受来说，我觉得很一般，自动启停震动很大，感觉变速箱没有把发动机的性能发挥出来，一直在换挡换挡，传动效率上感觉一般。总结一下，皇冠除了后排的舒适性和配置方面挺好，其他真的越来越差，可能我心里预期太高了，家里07年12代皇冠3.0，当时那车隔音舒适动力都很棒，和现在GS一样，把日本车的精致感发挥出来了，但现在感觉就是粗糙，可能心里预期太高了
皇冠,万能的大神来解答
皇冠,今天试驾了2.0顶配，0-100加速要思考人生大概1秒，然后动力上来后确实快，论坛上看见的顿挫确实有。
皇冠,这一段去4S店试驾了一下，很喜欢皇冠的驾驶感觉，2.5没有试驾车，但开过朋友的2012款2.5皇冠几天，所以，试驾了2.0T之后，几点感受：1、感觉噪音控制的确实还可以呀，没有感觉到论坛上说的噪音过大的问题，跟开朋友的2.5的区别不是很大，在个人可以接受的范围以内，当然，更大的原因应该在于现在的车GS5哪个噪音呀，我了个去！！！！！！！！2、关于提速，不得不说，提速非常爽，从起步开始，一气呵成，比2.5的提速确实好上不少，当然，平顺性会差2.5一些，但是，20t的平顺性亦在个人接受范围以内，我就不说现在GS5的平顺性了，不在一个档次上，只说说还试驾的新君越20T，平顺性皇冠要好上不少。3、换车的几个选择，VS新君越(已经PASS，原因在于底盘相比老君越的缩水以及裸露的油管)VS凯迪拉克XTS，还在考虑，试驾感觉也非常好，相比皇冠，动力都好，牌子凯子更好，噪音感受不出来区别，内饰都很好，但凯子更符合我审美一些；最最重要的，凯子稍微超了预算（郑州优惠谈到7.5左右吧），而且塌尾门有点纠结。VS雷克萨斯ES，预算只能丐中丐版，动力相比皇冠差很多，但是试驾的时候也感觉比现在的GS5要好一些，勉强可以接受，非常勉强，外形很喜欢，内饰不错，操控不好不坏，比不上皇冠，优势在于纯进口，品控自然更好，然后雷车的免费保养政策，绝对省心，据说几乎不会有毛病，这些优点也都是我的心动点，当然，动力不谈，最大劣势在于，我是不是高价买了个换了个壳子的凯美瑞呢？？再说皇冠，2.5V6和2.0T都有考虑，动力应该都够我用了，但是2.5是老发动机，20T是新的日本原厂的，变速箱也好上一些，但是同配置价格贵了一万，还在考虑怎么选择，2.5省心，20T是不是省心，现在也不好说，但是倾向相信皇冠的品控。4、听说现款皇冠的品质和上一代要差一些，小毛病会多一些，是这样吗？？大概有什么样的小毛病呢？5、最最关键的是皇冠现在郑州能谈到多少优惠呀？？4S报2.5智享版26.48，20T时尚版27.48，优惠有些太少了吧，雷克萨斯乞丐版应该也能谈到27.5左右的价格了，XTS应该能谈到29左右吧！！郑州和洛阳的兄弟有没有买车的出来说说呗！
皇冠,今天去4S店检查车辆，顺便试驾了一下，2.0t，相比我的12代3.0（06年的车），加速直线没有3.0的平顺，感觉有不小的差距，加速好一些，噪音大一些，低速噪音还好一些（还是不能比3.0的），地盘没有原来舒适，叫我选择，绝不买2.0t，这是我自己感受，仅供参考/
皇冠,朋友近期想换车，经常拉我陪他看车。他现在的车是10年的宝马自达320i，觉得见客户用这车既有点旧了，也显得不够成熟稳重，就想换台车，30万左右的预算，他基本就选定了皇冠。但是都出来看了，索性把有好感的车都试驾一遍，后来就试驾了ES200、皇冠、金牛座。ES200试驾:这车是好车，内饰、外观、三大件都没得说，但是那动力还是肉了，尤其是试驾皇冠后再试驾ES200。对动力有要求的请注意这点。金牛座试驾：外观还是挺喜欢的，金牛座偏运动点，皇冠偏沉稳点，就是试驾的时候转弯过井盖有点甩尾，其他人有这种感受吗皇冠试驾2.0T精英：外观比之前的年轻很多，但仍不失沉稳大气。动力充沛，舒适性和静谧性很满意，乘坐很舒适，我朋友说这车接客户很合适，已付定金就剩提车了。
皇冠,有用惠买车买博越的吗？怎么个流程。车我已经试驾过了，现在下单，还需要顾问陪同去看车吗
皇冠,中意皇冠很久了，其实最开始没有想过这车。在第一辆车（菲翔）开了两年之后，我就明确了一辆车的要求：自然吸气，V6，自动变速箱，空间大。我已经受够了小排量涡轮的呱噪，还有哪种时有时无的动力输出，双离合给我带来的深深不稳定感受，还有更倾向买一个靠谱的日本车。后来公爵绝版了，锐志又太小，不经意看见了皇冠。皇冠车是我看过那么多论坛，评测，口碑中，最异口同声的，哪种跨级别的舒适型，丰田的稳定，后驱，V6，大空间，简直跟我心目中的车一样。所以我几乎没有考虑其他车型，就看中了皇冠。4s店给我试驾的是2.0顶配的车型，没有2.5，正好我可以感受一下皇冠的行驶品质，然后确认下皇冠的2.0涡轮是不是也是一样的涡轮病。1.皇冠的雷达表现样式没有奥迪直观，奥迪是模拟雷达扫描哪种感觉，有障碍物时候会在雷达波中显示位置，皇冠就是探测距离，近了显示的根数变少，反正就是很普通的感觉，奔驰新c我看前面竟然6个雷达，皇冠这个雷达基本是成本控制产物。2.隔音效果是很好，但是涡轮声音还是很清楚的，另外夏冬评测的什么顶配低配隔音用料差异，我觉得他是一本正经的瞎说八道，太主观。底盘的声音过滤很棒！3.涡轮还是有迟滞，所以坚定了我2.5的心。虽然吹得再好，也没用，因为厂家吹涡轮迟滞几乎感觉不到，是怎么来的？平常稳定加速时候，是感受不到迟滞的。但是开多了涡轮车的车主会知道，急刹车之后，涡轮泄压，再加速就会很无力，然后过一秒动力又突然爆发。皇冠也是这样。不信自己去体会。我相信目前这级别的车都是有这样的问题的，这是涡轮通病。4.车子真是长啊。。。。总是心里慌慌的。。5.真的是好车！
皇冠,最近试驾了日系中大型车的两个热门车型～皇冠2.0T和雷克萨斯ES200，颜值肯定是雷车完胜，无论是外形，做工，雷车无可挑剔，特别是雷车的内饰，做工细腻，又富层次感，看着赏心悦目，相比皇冠坐进去没有惊喜，豪华感不足，大双屏略有科技感，但是空调区域采用触摸屏，没有阻尼感，不大适应，操作远没有机械开关式来的便利，直接。皇冠采用后驱，车身较窄，后排中央隆起较高，坐3人局促。开起来皇冠车动力强劲，但T的远不及V6自吸的来的平顺，本人还是喜欢V6自吸开起来丝滑般的感受，另外皇冠的刹车踏板做得比较小，位置偏低，踩上去感觉不踏实。这代皇冠车底盘调节偏硬，舒适性不及雷车。雷车200的动力肯定是短板，但是整车就是感觉豪华，舒适，开着它自然而然得会平静下来。总节下，皇冠除动力略胜外，其他的真没有雷车出色，我选择的话情愿牺牲动力而选择雷200。本人45岁，仅代表个人观点，请皇冠车主勿喷。