更新时间:2023-06-25 03:00:14
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皇冠,本人马上30而立,银行员工,刚有娃,之前一直开着家里的05年手动凯越,接手三年了,也想换量自己喜欢的车,要求两个基本点,开着舒服,坐着舒服。之前关注过蔚揽,傲虎,窝窝s90,都是喜欢的好车,但是买完车感觉会影响生活质量,于是又开始关注落地30左右的b级车,包括凯美瑞混动,思铂睿,雅阁,当然还有大皇冠。前两天正好出去办业务,顺路去丰田4s店里咨询了一下两辆车,凯美瑞混动没有车,没有政策,试驾的话要等1月份,于是又去对面看了一下皇冠,试驾了顶配,简单说一下感受,因本人虽然开车时间长,但是没开过什么好车,皇冠外观没得说,驾驶室可能是冬天穿羽绒服的原因,感觉不如一般车(比如雅阁)宽敞,有点局促,开起来比较顺滑,没感觉到明显的顿挫感,而且过减震比较顺服,不硬。后排乘坐感受,纵深比较充裕,本人身高180。体重170,腿部空间很好,后面做2人舒适度很好,中间凸起和横向的宽度决定了三人乘坐感受一定不怎么样。本人没有什么情怀,所以对2。5并没有什么独有的喜好,感觉2。0t就蛮舒服,据说比较省油,而且和雷车gs一个发动机(试驾员说的),和销售谈了一下价格,哥哥们帮忙看看如何,另外还是想等1月份试驾一下新凯混动再做决定。
皇冠,今天找福州家4S2。52T都有试驾车都顶配试驾几公里路程先2T后2。5家人后排感受如2T也真够安静比数同级别及以车都要静而且丰田还鸡贼给2T加自动启停等红灯时那就彻底发动机没声音凭心而论黄瓜自动启停做错切换动静过今天天热即使踩住刹车因为空调温度设置原因压缩机有需求发动机也会启动全车满载4人1儿童最感受起步油门脚感有点重1500转概吧涡轮介入有明显力道来感觉加速立即快起来但转速速油门力道重明显感觉我感觉类似BMW730L初段哪种重再试2。5样路段样满载驾驶座感觉安静度区别明显但据后排乘客反馈比2T安静丢丢重点在油门脚感初段起步至1500转速以内油门明显轻快些再往踩加速确实没有2T快捷过力道确平顺根据油门反馈容易把车开稳可能年纪见个人心中确偏爱2。5油门脚感加速感觉打算手定2。5智享版目前唯纠结就TPMS胎压监测这个实用功能2。5没有配备以给还没买车友点参考
皇冠,如题想感受2。0t2。5区别
皇冠,论牌子足够响亮,从车子外观来看足够庄重大气,从车子空间来说完全足够,从内饰质感来说足够豪华稳重,从驾驶感受来说足够静音舒适,从车子动力来说足够激情澎湃。要说缺点的话就是急加速时候变速箱反应会慢1-2秒。后排座椅不能放平,其他真没感觉有啥缺点,绝对是辆好车!!!要换车唯有皇冠莫属~
皇冠,昨天亲身体验三年的皇冠2。5v6的,起步动力还可以,但速度起来后中后段再加速动力明显不足。就是100到120力不从心啊,不知道2。0的会怎么样呢?
皇冠,想买2。5皇冠,但是没有试驾车,好不容易找了一辆2。0T的试驾,估计乘坐舒适性应该和2。5的不会有太大区别,顺便说一句某一起丰田的4S店服务真的很差,不是态度不好,而是服务流程衔接有严重问题,拿着我的试驾申请单找不到试驾车的车钥匙,好不容易找到钥匙了,又找不到带我们去试驾的人(接待我的是个新人,没有带客户试驾的权限)。好不容易试驾上路了,车感觉很轻快,舒适性,提速都不错,最关键的一点是,后排的家人一致反映:“试驾的这辆顶配的皇冠后座舒适性非常好,媳妇儿更是表示跟她之前做过的奔驰E,A6等车型的舒适程度差不多”。再回到展厅坐了下中配皇冠,她们很肯定的说这车没有刚才试驾车舒服。而且感觉很明显!因为我一直坐驾驶座,没有坐到试驾车后排,所以真不知道皇冠的高配后排舒适性真的比中配高那么多吗?有没有做过高配皇冠,和中配皇冠的?说一说感受,谢谢
皇冠,小白一个,其他不论,唯不喜欢涡轮介入时踹你一脚的感觉,坚定信心还是2。52。5无车试驾
皇冠,今天去了常平试驾了一下时尚黄瓜,白色,价格29。78?是不是有点坑
皇冠,“六十而耳顺”的意思大概是,人到了六十岁的年纪,心态已经非常平和,无论别人是说你好还是说你不好,你都能波澜不惊地听入耳。在试驾问世已经六十一年的丰田皇冠之前,我原本打算以“六十而耳顺”作为文章标题,但经过为期两天、行驶里程接近500公里的长途试驾之后,我觉得“老骥伏枥,志在千里”用在第十四代国产皇冠上可能更合适些。说走就走,我们去了浩物丰田试驾,在试驾过程中变速箱的表现维持着丰田一贯的优雅,对于皇冠这样的典型商务车型,这台来自爱信的8自动变速箱用从容的换挡速度时刻告知着驾驶者其市场定位。从ECO模式到NORMAL模式,甚至是理应最“激进”的POWER模式下,变速箱都不会表现得更亢奋一些,似乎它并不在意驾驶者到底是要做什么,而只是一味地维持着自己的运行节奏,执行着工程师给予其的设定要求――平顺与省油。正常驾驶时,档位的切换大概会在1600rpm时进行,升档的时机非常容易预估,但绝对算不上积极,而降档更是如此。曾经我们吐槽过这套动力总成在雷克萨斯IS200t上实在不贴合运动轿车的名号,但如今在皇冠身上,却又显得那么自然贴切。倘若真心需要临时接管变速箱,丰田还是提供了手动模式来让您完成这一操作。下面上图
皇冠,由于北京对国标准车辆限制已箭在弦这几天开始试驾心仪车型刚刚试驾两款车正皇冠卡迪拉克XTS实话实说仅这两款车话选择皇冠无疑最后定皇冠2。0T运动版置换费10000元要白色283000元其他颜色281000元这个价格算个关系户价哈哈优惠3。3万如果您置换没有10000元企业奖励如果选择无息贷款手续费1500元我对贷款感兴趣没有细谈简单说说感受皇冠驾驶起来轻盈舒适隔音错需要动力时也随叫随到凯迪拉克XTS厚重敦实隔音非常优秀可能由于双层玻璃原因在车内有些闷闷感觉动力从感觉也随叫随到但从转速时速表两车其实已分伯仲脚急油去皇冠3000转时速已经接110公里XTS4000转速度仅仅80公里而感受确皇冠动力猛但知觉中时速已经破百XTS急加油时感觉动力猛但速度猛升并快从自己年龄驾驶习惯再者摇号直没有中签还要兼顾孩子用车最后选择皇冠2。0T运动版由于孩子还在国外读研打算今年年底或春天购车也正赶改款非常合适张照片给最要出手皇冠车友做个参考有广告成份方涂鸦都在北京又都喜欢皇冠也算有缘分真需要我给您垫个话嘿嘿
皇冠,昨天试驾了朋友刚提不久的14皇冠,对比12代提升最大的地方就是底盘确实厚重了!!个人感受底盘的表现不逊于这代A6l,还有静音方面也有提升,但可能是新车方面的原因,表现在于过坎的时候14代没有12代哪种松散的声音。还有14代的方向盘握感比12代好太多了!直径小了点并且变粗了,握感刚好。转向力度变重了,个人觉得这样的手感刚好。接下来说说缺点,最直接感受就是同样2.5,14代的动力明显没有12代来的畅快,特别是起步的时候,还有一点,同样的2.5,14代给我的感觉没有12代那样的顺滑。12代的哪种顺滑感应该很多老车主深有体会,个人猜想有可能是14代车重大造成的,少了那份轻快顺滑,,但是同级车毫无意义还是最安静平顺的,比涡轮好太多了。内饰用料确实下降,没有12代用料足了。还有一点不算缺点就是底盘过滤没有12代那样平整,多了很多路感,但是却换来很好的厚重感。后排方面没有体会,全程当司机,这是本人个人感受,不喜勿喷!谢谢!
皇冠,本人开锐志2.5,昨天去4S店试驾了一下皇冠2T,想体验一下全新的发动机加变速箱到底有多牛。关于皇冠2T新技术,省油等优点不多说了。主要说一下驾驶感受吧。首先,打火的震动和怠速声音确实比锐志2.5要大一些,皇冠2.5应该和锐志2.5差不多,但隔音更优秀,所以感受肯定会更好。这一点相信很多试驾过的朋友都有体会。主要说一下急加速的感觉。我没用运动模式,就按照我平时开锐志2.5急加速的方法来测试,因为成都机场路丰田4S店的试驾路线条件相对较差,只能围绕机场路辅道跑一圈,考虑到路上车较多,没有静止全油门加速的条件,只能在起步之后,将速度稳定在30-40码左右地板油。试了几次,感觉也不知道是涡轮迟滞还是变速箱反映比较慢,始终要顿两下动力才会爆发。第一次有这个感受之后,我第二次第三次就特别注意了一下发动机转速。如果是30-40码左右匀速行驶,发动机转数不到2000转,地板油之后,发动机转数会升到2000-3000转,完成一次降档,接着再降档一次,升到3000转以上,之后的爆发力要比锐志2.5猛,估计应该和锐志3.0差不多。感觉降档逻辑是4-2-1,或者4-3-1,总之不是一次完成。我想起了上次一个宝马自达3系车友试驾皇冠2T的感受,他提到,如果皇冠的8AT急降档,比如8-3,是分两次完成的,8-5-3,而ZF的8AT则可以一次完成。这样就造成了动力不连续,而且降档时间延长了不少,毕竟每次降档系统都要做判断。那么如果不地板油,比如三分之一油踩下去,感觉动力又没什么提升,所以这是一个比较矛盾的事情。总的来说,这次试驾下来,我对皇冠2T这套动力总成的调节还是有很多不满意的地方,当然,动力还是会比2.5的足。
皇冠,泡论坛许久,去4s试驾了一下2.0t中配,和众车友评价的都差不多,动力,底盘,内饰,外观都没得说,满意。就有两点美中不足一是方向盘,感觉有点大,手感也不太好,中间按喇叭的地方所用的大花纹皮材不好看二是中控显示屏画面不是太细腻,感觉有点low个人感受,不一定准确
皇冠,隔音真的是皇冠一边倒的优于es吗?这两款车我也都试驾过,地板油谁都吵不考虑在内。正常行驶为什么我觉得es更安静呢?
皇冠,试驾杭州滨江丰田,车舒适没有问题,但是发现加速50码中间车有口哨声音,马宝都没这个声音,瞬间感觉掉价,看来还是V6的平顺,安静。