林肯冒险家PHEV 问个问题，这车空调制冷，制热是什么逻辑？哪里提供能量。夏天，普通模式电池给压缩机供电，发动机不启动冬
林肯冒险家PHEV问题
问个问题，这车空调制冷，制热是什么逻辑？哪里提供能量。夏天，普通模式电池给压缩机供电，发动机不启动冬天呢？也是发动机不启动，那哪来热量呢？暖气靠什么制热？
下面小编为大家整理林肯冒险家PHEV车友关于《林肯冒险家PHEV 问个问题，这车空调制冷，制热是什么逻辑？哪里提供能量。夏天，普通模式电池给压缩机供电，发动机不启动冬》的建议,具有很好的参考价值。
林肯冒险家PHEV 问个问题，这车空调制冷，制热是什么逻辑？哪里提供能量。夏天，普通模式电池给压缩机供电，发动机不启动冬车友建议：
1、朋友，看看车主手册可能有不一样的发现。
2、冬天靠单独冷却液加热说明书都写的有啊。
拓展：
1、冬天如果纯电行驶，冷却液温度低怎么办。
2、它的冷却液分2种，一种是给发动机还有一种是给电机。反正我春季末有一次温度调错了，它判断成要加热。就看到发动机水温调那开始表示升温了。后来我又开启了运动模式它才取消显示发动机的水温。可能哪个冷却液那有电加热，直接单独加热冷却液。
以上为是众多车友对《林肯冒险家PHEV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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林肯冒险家PHEV 冒险家phev行驶过程中切换驾驶模式，需要松开油门切换吗？怎么做不伤车。例如从标准切换成运动模式,1、形式中切换，车没有任何损伤，只是切换到运动人可能不能适应的问题。2、这个又没档位。全靠软件控制。就算你运动转换标准发动机也会缓慢停止。拓展：1、谢谢大佬解答
林肯冒险家PHEV 这个混动版跑高速长途是储能模式省油还是经济模式省油？,1、上高速就不要开经济模式了，开储能模式或者运动模式，油耗都差不多，主要是看你开的激烈不？2、都一般般吧 高速不省，就是三缸发动机在跑。
林肯冒险家PHEV 相同路线和路况，节能模式的电动续航里程比标准模式反而低，什么原因？,1、节能模式动能回收太强了也是一个原因，类似于单踏板模式，很多时候处于制动状态，效率反而低了。2、因为系统低速60码左右是双电机四驱。你压着速度。始终双电机运行
林肯冒险家PHEV 纯电模式是选择哪个模式呢？大哥出来科普一下,1、纯电模式就是纯电模式，驾驶模式里面可以调出来。2、有电就会自动纯电。3、标准模式。
各位车友，冒险家PHEV用的电池是哪个品牌？,1、比亚迪的，然后福特封装。不过看了下动力流。丰田bz4x四驱是40码后转2驱。这一台是近60码后才转2驱。所以个人开下来还是比较耗电。但有一个有点操控好。有一
林肯冒险家PHEV 听说换个电池包相当车价1/3，冒险家混动换电池包不就要花大10万啦？,1、那也不下两个W吧！2、混动肯定主要就是加油喽。3、等你需要更换电池的时候说不定电池成本已经很便宜了，现阶段考虑这种问题没有意义。4、参考1kwH=1000元
林肯冒险家PHEV 许多年后换个电池包要多少钱？,1、不需要，电池坏了，当油电混动车开好了。2、像14度电的好像之前看过价格是5万多，不过按照林肯的调性估计在要7万吧，纯属猜测。不过之前看过欧洲关于PHEV的测
林肯冒险家PHEV 哪位大神知道冒险家phev的电池怎么充电能够最大限度延长寿命？今天看了个关于特斯拉电池充电方法的解说,1、其实这个也是半科普。好几年前的特斯拉50w公里后才衰减到200公里。这几年的8w公里左右才衰减不到50公里。50w公里的正常家用极少才能开到。8w公里左右衰
