普锐斯-万一行驶中刹车故障。咋办
普锐斯-万一行驶中刹车故障。咋办问题
普锐斯,马上要提车了，万一行驶中刹车故障。咋办？本人马上要提车ct200h。因为系统和普锐斯相似，所以也请普锐斯的车友一起解决这个问题
下面小编为大家整理13个普锐斯车友关于普锐斯-万一行驶中刹车故障。咋办的建议,供您参考。
普锐斯-万一行驶中刹车故障。咋办车友建议：
1、油电混合车的刹车系统是高度电子化控制的，控制逻辑非常智能，包括电机反拖发电再生，发动机反拖制动和液压制动。刹车踏板只是个传感器。整个制动系统非常的先进。远非普通车的真空助力刹车系统能比的。可是一旦系统故障，想想会如何。这时候刹车踏板完全无用，那如何应对。普通车可以降档，并且暴力踩刹车。而油电混合车啥也没有。咋办？。
2、耦或者半解耦的刹车系统，在结构上的确有这种风险。不过实际落地后，也要看具体产品的情况。几百万的销量，应该足以证明这套系统的可靠性和一致性了。所以就像电控系统理论上的可靠性不如纯机械，但随着时代进步，越来越多的东西，包括地位重要的设备都电控化，智能化一样，选择相信技术进步吧，不用过多担心了。。
3、只管使劲踩，如果电子控制的都坏了，那就剩下没有助力的液压系统了，所以我觉得没有什么可担心的。。
4、前半段只是个传感，后半段可不是。只要你踩下去了，机构刹车肯定有。
5、发动机停机的时候真空助力也是工作的和传动汽油机不一样。
6、还有手刹呢！。
7、这个刹车系统是三备份的系统。一开始是电机制动刹车，然后是高压液压伺服控制，最后刹车接近底部就是纯纯的机械刹车了。即使第一级，第二级同时损坏，你只要用力踩着刹车踏板，还是会有制动力，只是这时制动力会小一点。之前二代的prius是4备份系统。给液压系统供电的电源也是双备份的，有2组差异回路的12V电源。第三代把超级电容的刹车电源备份取消了。实际上不需要考虑这个问题。而且，极端情况，驻车制动也能提供制动力。只要你记得踩下去。。
8、这也是丰田没给电子驻车，因为这个东西没电了，真的不好用，纯机械的刹车是最安全的。也是安全设计的最后一道屏障，也是这个，丰田和特斯拉有不可调和的矛盾。
9、长知识了，赞一个！。
10、大家讨论的很热烈。
11、B档就是给你发动机制动用的。
12、Tesla后半段也是纯机械刹车来的。
13、哪个是的，手刹它是全电子的。
以上为是众多普锐斯车友对《普锐斯-万一行驶中刹车故障。咋办》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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