比亚迪汉EV 准备入手四驱版本，还是有个问题想咨询一下各位车主。目前住所没有底下车库和慢充（小区提供快充），主要上下班代

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比亚迪汉EV 有多少敢把电量开到10%以下的，除了看电量，快没电了有啥特别提示吗？就怕突然趴窝，附上离家500米的快充费,1、我4000km已经三次开到5%以下了，怕什么，最怕的是长期不开到5%以下。2、图三是小区的快充价格，还有有48个慢充桩，慢充又贵损耗又大。3、感觉后面那百分

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比亚迪汉EV 外面快充经常充不上电总是检查外部充电设备，有遇到的吗！换了七八个枪都这样,1、是国家电网吗？2015款的国家电网充电设备无法给汉ev充电。2、我一般都是余额不足才会跳出这样子。3、我在特来电没遇到过。4、你是用的随插随充吗，我有一次用

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比亚迪汉EV 使用快充对车有没有影响？,1、快充，到最后阶段也是变成慢充的速度，整体下来达到一个速度、安全、损伤小的平衡。——既然厂商允许这种方式，就证明伤害在可承受范围内。2、随便充。3、我问了售后

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比亚迪汉EV 外面的慢充桩冲到100自动就停了，这样子电池有做均衡吗,1、想真正做均衡，每周满充+3-6月放电5%以下，再慢充充满。2、感觉不彻底。3、你去问工程师。4、用到5%以下有点不太敢啊 怕撩半路上。5、放电到百分之5以下

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汉EV（605KM），我每次都是70%左右充电（慢充），这样对电池应该没影响吧，我能放心继续这样不。,1、首先慢充对电池寿命来说，长期而言肯定是最好的，这个剩余电量你最好是在20%-50%之间再充最好。2、我现在心情好久立马充 不纠结它多少。3、没影响，随意，有

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比亚迪汉EV 3到6个月做一次低功率充电的电池平衡、请问这个慢充是多少千瓦、家庭7千瓦还是用再低点的、我还想在老家申请个,1、只要用交流充电桩一次性充满就可以做电池平衡了，因为汉最大只支持7千瓦的交流桩。楼主你说的14、20千瓦的充电桩，如果是直流的话还能支持充电，交流的话，你连充

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比亚迪汉EV 请问汉ev 的充电桩有几种 我个人知道的是2种 一种快充30小时满电 和 慢充10小时，我是家用 ,1、送的就3kw便携式充电器和7kw的充电桩。

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请问一下，本人想购买一台汉EV，但是因为只能去国家电网充(我这个地方国家电网只有快充)，是不是经常用快充不用慢充对电池损,1、理论上快充有损耗，但是因为现有电池即便最保守的按照1500次充放算，600续航也有九十万公里，这种基数下，你感知不到损耗。不过为了电池均衡，也可以按照一两个