比亚迪宋PLUS DM-i 问个问题：dmi的原理是发动机间歇性给电池充电放电，用户可以设置soc值。这也就意味着假设设
比亚迪宋PLUS DM-i问题
问个问题：dmi的原理是发动机间歇性给电池充电放电，用户可以设置soc值。这也就意味着假设设置soc为70%电池就会不断在70%左右浅充浅放。那么问题来了，假设我从来不充电也不会ev模式去开，那么soc设置为多少对电池健康最有利呢？换个问法就是比亚迪的刀片电池在哪个容量百分比附近长期浅充浅放对电池健康最有利？
下面小编为大家整理23个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 问个问题：dmi的原理是发动机间歇性给电池充电放电，用户可以设置soc值。这也就意味着假设设》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i 问个问题：dmi的原理是发动机间歇性给电池充电放电，用户可以设置soc值。这也就意味着假设设车友建议：
1、觉得应该是55-65%
2、定期完全充放电最有利。
3、浅充浅放最好，60-70之间。
4、比亚迪定70%为上限就考虑到了呀，超过70%再充就对电池不好，你直接设70就好。
5、买回来就放家里，最有利。
6、锂电池过放和过充都对电池有一定损伤，既然不充电，就杜绝了过充的问题，所以把soc调高，70%也好，60%也好，就算真的因为温度电量减半也不会有什么问题，也是30%以上的电量。
7、70好啊，动力更强。
8、高速70，市区50左右。
9、别想了行车电脑帮你相好的。
10、最低百分之25最高不知道是九十还是75这区间应该都是没问题的。
11、50%左右就算是浅充浅放了，可延长电池寿命近一倍吧。
12、电池的话一般在百分之三十到四十之间是对电池最好的，七八十电是高电压对高电压沒那么好对电池的寿命有影响。三四十的话是高压对底压对电池要好一些。
13、浅充浅放，对电池最好，丰田和本田的混动都是这个策略，加之两田电池容量都小，即使秦soc设置70%，剩下的30%也比两田整体的电池容量要大，所以soc设置到最高即可，电动车的动力也跟电量有关系，所以soc设置高了，平时的动力也会好一些，个人以为。
14、25%→75%这个区间都是可以的。低于25或超过75，过充过放对电池都是有损害的。就55%吧。
15、之前我也有和你一样的疑问，但是后来听说是燃油机器直接发电给电机，然后点击直接驱动车轮行驶，这个过程中不用电池，不知道是不是如此，希望听到官方的回答。
16、看用走环境，激烈驾驶高点，否则低点，电池输出功率和电量成正比，高电量功率大急加速对发动机依赖少。
17、SOC设置成70% 充满后设置成25% 反复这样就可以。
18、30-50%说70的绝对是搞笑的。
19、看路况，而且也不是说你一直电量稳在一个狭窄区间就好，soc设定过高，电池越接近满电充电效率越低。
20、当然是最高值，也变70%
21、50-60%之间。
22、如果每天开无所谓，50%利于电池长时间存放，电量充足动力储备也更大。
23、比亚迪已经告诉你答案了，超过25%就行。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 110PLUS 版，高速亏电状态混动，上坡加速发动机声音有时很大，不敢踩油门，车友们遇到过这,1、为什么馈电开，我想不明白。我从来都是强制保电70。2、1.5的阿特金森发动机就是这样，如果换成1.5t就好很多，不仅是宋，唐汉声音也不是很好听。3、1号2号
比亚迪宋PLUS DM-i 车子在电量50%左右或50%以下，HEV模式时，车辆刚刚启动后猛踩油门，发动机刚刚介入工作不,1、这种情况其实挺常见的，就是红绿灯地板油起步，又碰到闯红灯出来的，就得一脚刹车踩死。如果这种日常场景都会导致死机的话，那质量就太差了。2、这不是激烈驾驶，是暴
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