更新时间:2023-06-25 01:57:29
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众泰Z360,俗话说车子在养不在修，“七分养，三分修”这句话也在近几年里成为了车主们养车爱车的新理念。时至严冬，如何让汽车能正常的使用和安全过冬。北方的冬天已经来了，气温一低，会对汽车有很多不利影响，为爱车做好保养和检查，能在严冬时减少许多麻烦。那么，冬天汽车的养护需要注意什么呢？常规保养：“三滤”(机油滤芯，空气滤芯，汽油滤芯)首先小编向大家介绍一下机油编号的含义，“W”表示winter(冬天)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷车启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油方面，车主应该在差异的地区相应的去更换差异型号的机油。华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10万-30/40机油;海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。冬天对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏天机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。关于空气滤芯通常情况下我们去做汽车保养的时候大多数都是和机油机滤一起换掉，（5000KM）但事实上没有必要，根据所处环境差异，建议2000KM左右利用压缩空气，从里向外吹，清理一下。10000到15000KM更换一次就可以。关于汽油滤芯目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。防冻液防冻液的量一定要合适，差异地区和差异车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用二年以上的防冻液应予更换，混合防冻液一年必须更换。注意差异牌子差异型号的产品不要混用。电瓶蓄电池的内部检查，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度，其方法为向下插到极板，提出可查看液面高度。正常液面高度应高出极板位置10-15mm，不足时添加蒸馏水或补充液。其次，我们需要检查蓄电池的电压。状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆卸蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。轮胎冬天橡胶变硬而相对脆，不但刮蹭系统会降低，也较其他季节易于漏气、扎胎。冬天经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和差异牌子差异花纹的轮胎也是不可忽视的。空调冬天空调是不使用的，但入冬一定要检查一下空调系统是不是清洁，有没有堵塞积水现象，同时每周必须打开5分钟左右，让机件得以润滑，防止软管硬化。火花塞冬天温度低，汽车启动时汽油雾化效果差，对于火花塞的要求更高，所以我们一定要及时检查火花塞的情况。发现异常的话，应该及时更换，以保证汽车顺利低温启动。汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质差异，也有所差异，我们就根据差异材质的火花塞，来介绍使用更换的时间，镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，如果磨损很大的话，要及早更换。依金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。节气门和喷油嘴汽车使用一段里程和时间后，节气门容易积碳，而喷油嘴也会污垢。建议：一般为一万公里之二万公里左右清洗节气门比较合适。喷油嘴的话：在无异常情况下不用清洗，或者五至八万公里左右清洗。喷油嘴为精密的产品，有多点电喷、单点电喷、直喷等各类型型，一般建议使用类似添加剂的东西来维护平时喷油嘴的清洁，如拆卸清洗的话，对之后的装配会有一点影响。检查离合器离合器的检查必须分为两步：首先确认离合器油是不是在正常位置，即在MAX和MIN之间；踏板完全踩下后感觉离合器分离不彻底，这时的感觉非常重要，如果油量正常儿分离不彻底，则应及时送修理店检查。为什么要有第二步检查呢？那就需要知道离合器的作用：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。打蜡入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以冬初打蜡是保养车漆的上策。另外打过蜡的车身不易沾水，冬天里不易出现结露成冰的现象。冬天用车，细心才是关键，就像人一样冬天要保暖，汽车在冬天更需要好好呵护。#8203;
众泰Z360,一、定期检查胎压。合适的轮胎气压是延长轮胎寿命的关键，胎压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂缝，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。胎压经常超出正常气压的20锫痔サ氖倜突峤档?0锶艟５陀谡Ｆ沟?0锫痔ナ倜蚧峒跎?2锒⑼崞挂Ｖひ恢隆Ｆ涤捎诮峁股喜季植钜欤昂笾岢惺艿脑刂匾不嵊薪洗蟛钜欤昂笾崧痔タ梢蕴パ共钜欤Ｖね岬牧礁雎痔ヌパ挂恢拢钩盗居懈玫牟倏匦裕蛊涓影踩匝映ぢ痔ナ倜灿邪镏Ｈ⒍ㄆ谇宄痔ツ谝煳铩３盗驹诼飞闲惺皇保；嵊幸恍┦蛹方痔サ幕ㄎ萍蟹炷凇Ｕ庑┬∈尤绮患笆鼻宄奔湟怀ぞ突岽唐坡痔ィ贾侣┢虮ァＫ摹⒓菔幌肮叻峡蒲б蟆Ｐ惺辉诠岸冉洗蟮穆访媸保×烤又行惺唬苊夂图跎倨抵匦钠疲跎僖徊嗦痔ジ汉稍龃蠖孤痔ツニ鸩痪Ｎ濉⑶昂舐直３肿既返亩ㄏ颉Ｇ奥侄ㄎ欢月痔サ氖褂檬倜跋旒螅戎奥智笆颓奥滞馇阄饕蛩亍Ｇ奥滞馇阒饕峒铀偬ゼ绲哪ニ鸺雌ィ奥智笆饕羌铀俾痔ツ谕獠嗟哪ニ稹Ａ⒅厥映盗镜亩胶狻Ｓ捎谄到峁贡旧硪蛩兀蹈鞑糠值闹柿糠植疾豢赡芊浅＞取Ｆ凳褂檬奔渚昧耍逼党德指咚傩鹄春螅突嵝纬啥黄胶庾刺鱿殖德侄抖⒎较蚺陶鸲Ｎ讼庵窒窒螅鸵钩德衷诙榭鱿峦ü黾优渲氐姆椒ǎ钩德中Ｕ鞅咴挡糠值钠胶狻?
众泰Z360,细节决定一切，虽然这句话不一定适用于各个方面，但是有时候，你不注意，就容易吃亏。比如我们在给轮胎充气时，充到规定值之后，要把气管移开，重新再测一次，这样最准确。并且要用一个气压表一个人测量，因为气压表之间都有误差，每个人的测量也都有误差。平时每个轮胎气门嘴处都有一个塑料帽子，这个帽子的主要作用就是防止外界的灰尘小石子之类的进入气门嘴，下次充气时容易在气门针的地方形成堵塞，造成漏气。盖个帽子还能防止气门针生锈，铜锈，保持气门嘴的清洁。测完气压后，用泡沫水测量气门嘴处有没有漏气现象。测量完气压后，顺便动一下气门嘴，看看气门嘴与轮毂结合处的橡胶老化是不是严重。如果严重就要更换气门嘴，一般正常年限的都没有问题，气门嘴帽，帽子虽小，作用不小。缺了就赶紧补个。测量气压，检查完气门嘴后，盖上帽子，充气完成。所以如果你的爱车气门嘴处没有帽子，下次赶紧找个盖上。还有一个最容易忽视的细节，每次充完气，一定要用液体（水或者唾沫）测一下气门嘴是不是漏气，有一部分轮胎漏气都是因为气门嘴漏气。这个只是一个简单的动作，但是如果做不好，真的是得不偿失。我曾经修补过汽车轮胎半年多，发现这几个小细节都是很容易忽略，但是又很重要的。下次再充气或者补胎时可以留意一下。这几个细节虽然不起眼，但是如果做不好后果就比较严重。防范于未然，就要求我们广大车主在用车过程中要多注意观察，对不正常现象要多留意。
众泰Z360,一二年十月的车，改了气，目前四万公里。前几天例行检查发现左前胎面侧有一道约三厘米裂纹，感觉大吃一惊！这要是跑高速爆胎岂不一命呜呼？先找了一家轮胎店请师付看，人家说不碍事。可我心里总犯嘀姑，万一呢？还是下决心更换！最后更换了两个邓录普前轮。这就是左前轮发现的裂纹
众泰Z360,一条的使用寿命一般是5万至10万公里，这样的使用区间弹性很大，那么如何正确使用轮胎，使其更“长寿”呢?合理更可延长寿命很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20锴昂蠼徊娓蛔詈靡话憷唇玻骰宦痔ビ辛街址绞剑谝恢址绞绞亲笄拔宦痔ズ妥蠛笪宦痔ザ曰唬仪拔宦痔ズ陀液笪宦痔ザ曰?第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比比较好。而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前驱的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四驱车辆则需要在每6000公里时换位。备胎也可做替换轮胎很多司机往往在发生汽车或爆胎的情况下才想起备胎来。其实，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是连备胎一起进行交叉换位，这样，就可以使5个轮胎的磨损程度很均匀，不会浪费备胎。轮胎夏天要加滑石粉要延长轮胎的使用寿命，还有很多情况需要注意。比如炎热的夏天加剧，行车时就要注意给轮胎降温。但不可放气降压，或用冷水泼浇。最好在途中的阴凉处停歇降温;尽量不要让汽车在阳光下暴晒;还有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防止内、外胎粘结。
众泰Z360,安全气囊使用误区：1、安全气囊在什么时候会弹出来。在遇到中等或者严重程度的碰撞事故时，车辆正面碰撞，以引擎盖中线为准左右各三十度这个范围以内，它会弹出。在翻车事故，后面碰撞，侧面碰撞或者低速正面碰撞中，气囊均不会弹出。特别要注意的是安全气囊是专为成人设计的，小孩在气囊工作时将受到致命的损害，所以小孩应尽量安置在后排座位。气囊上禁止放置任何物品，一旦发生事故将对乘客造成致命的损害。2、有了安全气囊后，安全带是不是可以不用了。安全气囊配备了之后，仍要系安全带。因为如果未系安全带而安全气囊打开的话，可能会对乘客造成不可预料的损害，所以完全有必要系安全带把人固定在车的座椅上。轮胎对安全性来讲是一个非常重要的环节：需要经常检查轮胎是不是正常，同时要检查轮胎是不是鼓包，刮花，异常磨损等方面的缺点。一旦发现，请立即更换轮胎，并检查造成异常磨损的原因。如果发现轮胎气压报警显示，应及时停车检查。同时还应经常检查轮胎是不是在正常范围内。如果气压不足或气压过高了，请立即冲气或放气。所以一定要经常注意仪表盘上的气压灯。发现灯亮的时候一定要及时调节轮胎的气压。同时，快速通过不良路面容易对轮胎造成损害。因此用户在驾车途中注意观察路面和车速表，在通过坏路时，将车速控制在40公里每小时左右。在需要长时间高速行使前，应该仔细检查轮胎气压，并建议将轮胎气压调节到规定值的上限，这将减少轮胎的发热。每行使一万至一万三公里，就应该进行轮胎前后交叉换位，这将延长轮胎的使用寿命。
众泰Z360,相信朋友对于动平衡这个词可能还那么熟悉那么动平衡到底什么如果做动平衡车辆将会怎么样危险系数这些问题今天我们就来聊聊什么动平衡说直接些动平衡就在车轮转起来时候车辆还能保持个平衡状态轮定位并个概念者区别在于动平衡调节平衡轮定位对于悬架参数调节为什么要做动平衡之所以做动平衡因为轮胎完全圆这么说您可能感到解实际这样在轮胎轮毂（轮圈）进行组合之后由于结构限制难达到平衡状态原因有比如气门嘴轮胎重量分配问题这样来轮胎就完全圆就会发生变形情况什么情况要做动平衡换轮胎把轮胎拿来检查只要轮胎轮圈分开之后就定要做动平衡除此之外放线盘有抖动钢圈变形补胎增加胎压监测模块换气门嘴这些情况发生有可能与动平衡有关系记检查如何解决平衡问题有些修理店解决平衡问题可能会在轮胎贴配重块其实贴配重块并个特别方法只亡羊补牢因为配重块贴话仅车辆会平衡反而重量升所受惯性越还会加剧车轮抖动如果侧轮胎贴70克配重块还没有达到平衡状态那就要让修理人员采用别方法如果敲敲打打能给轮毂弄圆那修理师傅技术行话花钱换套吧做动平衡有什么影响做动平衡车辆在行驶过程中轮胎会有规律跳动反应到驾驶室内就方向盘抖动在行驶到定速度之后车辆会产生种共振感开起来特别舒服期去轮胎就会发生偏磨情况如果严重话还会对悬架轴承产生影响相信朋友对于动平衡这个词可能还那么熟悉那么动平衡到底什么如果做动平衡车辆将会怎么样危险系数这些问题今天我们就来聊聊什么动平衡说直接些动平衡就在车轮转起来时候车辆还能保持个平衡状态轮定位并个概念者区别在于动平衡调节平衡轮定位对于悬架参数调节为什么要做动平衡之所以做动平衡因为轮胎完全圆这么说您可能感到解实际这样在轮胎轮毂（轮圈）进行组合之后由于结构限制难达到平衡状态原因有比如气门嘴轮胎重量分配问题这样来轮胎就完全圆就会发生变形情况什么情况要做动平衡换轮胎把轮胎拿来检查只要轮胎轮圈分开之后就定要做动平衡除此之外放线盘有抖动钢圈变形补胎增加胎压监测模块换气门嘴这些情况发生有可能与动平衡有关系记检查如何解决平衡问题有些修理店解决平衡问题可能会在轮胎贴配重块其实贴配重块并个特别方法只亡羊补牢因为配重块贴话仅车辆会平衡反而重量升所受惯性越还会加剧车轮抖动如果侧轮胎贴70克配重块还没有达到平衡状态那就要让修理人员采用别方法如果敲敲打打能给轮毂弄圆那修理师傅技术行话花钱换套吧做动平衡有什么影响做动平衡车辆在行驶过程中轮胎会有规律跳动反应到驾驶室内就方向盘抖动在行驶到定速度之后车辆会产生种共振感开起来特别舒服期去轮胎就会发生偏磨情况如果严重话还会对悬架轴承产生影响
众泰Z360,日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，这其中大多数都是一些用车马虎、大大咧咧的车主。其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成损害，今天就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么损害。首先，我们要知道车辆在打方向的时候，车辆会受到三种力的作用；其一是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力；其二是转向拉杆的回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会向左“扯”；其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：如果我们在平整路面上原地往右打方向，这时车辆悬挂的左侧支柱受力比右侧大。所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。对轮胎的损害：方向不回正对轮胎侧壁会带来一定的损伤当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。对转向机构的损害：停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么损害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。对悬挂的损害：当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震胶垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。如何避免？1、有意识的避免在平时停车后，可以多观察一下车辆是不是停好，方向盘是不是回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调节，避免损害到爱车。2、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是不是打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或往右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的损害。3、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是不是打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是不是打正，并在移动的同时及时调节。4、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是不是打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。
众泰Z360,在很多人的印象中，备胎是车内一个重要配置，但如今一些车辆出厂时就没有配备备胎，一旦轮胎被扎时，需要使用原厂配备的“补胎液”进行修复。对于大多数车主来说，补胎液是一个比较陌生的玩意儿，什么时候使用?该如何使用?相信不少朋友心存疑惑，今天我们就来介绍补胎液的使用注意事项。●补胎液的作用补胎液是一种应急使用的补胎产品，在轮胎被扎造成亏气，并且暂时没有维修条件时使用。优势在于简单快捷，不用更换备胎，也不用使用千斤顶，补胎的同时自动充气，之后可以正常行驶至修理店。目前大多数车型还是配备着常规备胎的，只有少数车型受空间限制取消了备胎装配(部分配备防爆胎的车型除外)，而用补胎液进行取代。●补胎液的原理补胎液是一种合成高分子化合物，状态为白色泡沫状液体。这些补胎液储存在压缩气罐中，当使用时通过气门嘴注入轮胎中，同时利用压缩气罐的压力将液体注入轮胎的同时为轮胎充气。其后通过行驶使得胎内补胎液在离心力的作用下均匀覆盖在轮胎内侧，在轮胎内侧表面形成一层密封膜，起到补胎的功效。●市面上补胎液的类型/我们实验的类型在网络中，关于补胎液的宣传五花八门，我们通过调查发现，主流补胎液主要有两种：一种是普通瓶装液体，这种产品只有补胎功能，没有自动充气功能，需要配合气泵进行使用，一些原厂配备补胎液的车型会外带一个小气泵;另一种则是比较常见的自动充气补胎液，号称无需千斤顶、不用扒胎无需气泵就可以达到补胎充气二合一的效果，这也成为很多车主感兴趣的一个产品，我们的实验也针对这类产品展开。●补胎液怎么用抛开哪些花言巧语的宣传，对于自动补胎液的效果其实我们始终半信半疑。这样一瓶补胎液就能达到那么神奇的补胎效果?话不多说买上几瓶，我们模拟几种常见的车胎被扎状况用实际表现为大家介绍。情况1：车胎被扎/钉子未拔出/轮胎严重亏气试想，当我们自驾出游时发现轮胎亏气，下车检查后发现轮胎被扎。周围没有修理店，没有人知道钉子什么时候扎进去的，也没人知道轮胎中剩余气体还能坚持多久，此时心里一定非常不安……我们模拟这样的场景，将一条被钉子扎穿的轮胎换到我们的测试车上，此时钉子没有被拔出，轮胎已经接近完全没气的状态了。测量胎压，此时胎压仅为0.3bar，我们开始利用自动充气补胎液为轮胎修补充气。按照说明书上的使用介绍，首先我们要将压缩气罐拿在手中快速晃动摇匀，1分钟左右即可。随后将外侧的导管提起，接口与轮胎气门嘴对接。撕开瓶体上开关旁边的一圈固定环，将开关置于“on”的位置，补胎液就开始自动工作了。从透明导管中可以看出，补胎液会将压缩气罐内的液体快速充入轮胎中，并且亏气瘪掉的轮胎明显开始充气抬升，整个过程非常迅速，肉眼完全可以观察到。
众泰Z360,一是起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二是车辆下坡，应根据坡度的大小长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；三是车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；四是在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；五是在拐弯会车、超车及通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；六是在道路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的方法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；七是通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八是车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯