更新时间:2023-06-25 09:57:10
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丰田RAV4荣放 混动两驱和四驱驾驶感受区别大吗？,1、两种感觉。2、我直接上混动四驱。3、较高速度过弯区别明显，直线行驶区别极小，烂路四驱一定比两驱有优势（请勿脑补纯越野场景等没有意义的想想）。4、这个肯定的了
RAV4荣放,老司机来现身说法，谈谈RAV4荣放38000公里的驾驶感受话说小书包改款如今也有五年之久，所以不能拿它和近期推出的车相比，有失公允。有些问题只有等他大换代时才会有所提升吧，好比隔音。下面就简单说说我的一些驾驶感受。还是那句老话，想要马儿跑就要喂它草，高速120的平路定速2000转多一点，瞬时油耗在7点多，当然，风阻会增加，超速也会增加。这里说的油耗，也是论坛说的比较多的问题。尾门独立行车仪，走暗线，绝对值得安装。说点干货吧，看见有些人在说这车没有后排空调出风口，其实这个设计在中控上面的送风口才是真正为后排舒适而设计的，冷气自上而下，由前至后，完全符合空气动力学，个人觉得好过扶手箱不是吹膝盖就是吹胸口要舒适得多。后排的空间和座椅的可调性绝对是卖点，完胜奇骏和CRV，总之，我很满意。钥匙带上套之后不易丢失和损坏，丰田这个车在当下也许没什么太大竞争力，但可贵的就是稳定，挑不出太大的毛病。皮实的发动机，可靠的变速箱，很稳的地盘带来尚可的操控，开着它环山，感觉自己差不多就是秋名山车神了。良好的空间和实用的舒适性，就这15款2.5精英来说，我觉得所有配置均为驾驶者的选配，无一浪费，我老婆也很满意。走进它，免钥匙进入--启动--真皮座椅带加热--真皮方向盘带多功能--手自一体6at--自动空调可分区--智能四驱带锁止--倒车雷达有影像，完完全全方方面面考虑驾驶者的需求，老铁们，这波不亏啊。期待全新荣放的大时代，如果复购，这一系列还会是我的首选。第次发帖有些紧张哈哈面我些个人想法这车之后再进行磨合之后还会来说些感受吧。也欢迎各位车友有差异建议的评论区讨论，互相交流探讨啊
RAV4荣放,选车时还是拿CRV和探界者做了对比，本人是比较喜欢探界者的，不过老婆不喜欢所以选择了荣放。丰田嘛，老牌子，大牌子。
RAV4荣放,各位神有5万公里2．5精英驾驶感受？
RAV4荣放,4s只有2。5试驾车
本文向大家介绍一些RAV4荣放-有没有人开2.0的荣放自驾新疆西藏的？？驾驶感受怎么样？？翻越高海拔山的时候动力够不够？？的相关解决方法建议，例如：丰田荣放这款车2.0的发动机，它的动力满足日常使用还是没问题的，如果爬坡...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
RAV4荣放,老奇骏，4年多，15万公里，两周前置换了荣放2。5精英，荣放刚开了400公里，因为是磨合期，没有急加速，但cvt和自动变速箱开的感受还是不一样。在城内低速行驶和起步阶段，荣放感觉比奇骏肉，AT感觉没有cvt变速器直接，荣放感觉在2000转以下无力，cvt是奇骏在1500转就发力了，可能这是自动变速器液力变矩器动力损失的缘故，cvt在低速和启动驾驶阶段确实比AT有优势。速度起来之后，特别是高速，明显感觉是荣放动力更好，轻轻稳住油门就能保持住速度，特别是在平路上，奇骏则必须给点油才能保持速度。老奇骏，在城里开，油耗接近10，但高速油耗也在9。5以上，高速并不比城内省油，荣放高速油耗基本在8个以下。手机打字好累，先写这点区别，等再用段时间再写其他感受和区别
RAV4荣放,自从跑几趟穿州过省途后直在省内溜达冬天城里雾霾天气重有空就往山里跑知名知名山爬沿路美景盘山路感受分享再来几张我来总结感受rav4偏硬悬挂在盘山路跑还错会像偏软车那样坐人晕车转向也灵活干脆动力匹配向丰田核心竞争力在盘山路也例外我这台2。0跑起盘山路也非常轻松惬意千百转已经有力到两千转基本没有爬起来吃力坡这台2。0发动机扭矩爆发非常靠前完全用担心动力足CVT变速箱山路利器改变传动比时没有动力中断没有档动力足档转速过尴尬让走山路又快又舒服特别坡时看见丰田功力想溜坡时点刹车转速始终掉在怠速只要想减速踩刹车马转速升到两千以反拖制动切只用放D档变速箱聪明人配合无间这里我想说点关于CVT变速箱我看人云亦云CVT没乐趣我这么认为你要说动力传递直接我开年手动挡开始觉AT都够直接切看你怎么在使用中体会发现各自优点我现在觉CVT变速箱有乐趣细腻而顺滑动力释放在城市快速路可以用细腻油门控制车距穿插绝对平顺也让跟车轻松放肆无论平路还山路像电动车样踩分就分力直持续没有升档动力中断没有顿挫收油就滑行没有任何降档拖拽感这难道乐趣非要脚板油降档然后像有人踹脚才乐趣就算有人认为那样才乐趣过你要知道普通人90锛涠荚诔抢镒龊斓坪斓浦?-60公里加速然后刹车到停比起令人崩溃双离合或者表现AT我觉CVT舒服惬意有乐趣还省油
RAV4荣放,之前一直想买辆SUV，本来想买十来万的国产的，又怕毛病多且不保值，问了一下身边的人，推荐买RAV4的比较多，自己网上看了一下，感觉车子口碑还不错，而且外观内饰什么的也比较符合我的审美需求，于是昨天去4S店试驾了一下车子，下面总结一下试驾感。动力：2.0的话其实我觉得如果是一般用车，算是足够，其实加速啊什么的，感觉跟自己的1.6卡罗拉差不多，所以说这动力是够用的。而2.5的话就表示好很多，不管是起步还是加速，都显得更加的自在一些，特别是中段加速，还有点小推背感，很棒。另外油门的响应速度上，也要比2.0的好一点，基本上轻踩油门，车子就有反应。而且声音较2.0的也更好听一点。变速箱：2.0的是CVT，而2.5的是手自一体，相比CVT，我比较倾向于手自一体，虽然说CVT是很不错的变速箱，对省油方面有一定的帮助，但是比起手自一体，还是有那么一点顿挫感，这是CVT的通病了（但有些人反而觉得这样换挡更有feel）。而手自一体的话我个人感觉2.5身上的这款变速箱很好用，没有什么顿挫感的说法，与动力的输出衔接得很好，换挡时候动力的转变很直接很干脆。整体操控感：除了动力和变速箱的区别，2.0和2.5在操控上没有什么区别的（我试驾的都是四驱车型），车子不管低速还是高速，都比较稳，整车好把控这点也算是灵活性不错吧。方向盘力度较轻，指向也算精准，回位迅速。底盘避震效果不错。下面上点我再4S店拍的展车，试驾车没拍，展车是2.0两驱风尚版的，属于低配，本的车型，这个大屏幕是加装的还是原厂的，没问，但看着感觉不错！中控造型略有点科技感！仪表盘，2.5高配的比比较好看一些！空间，很宽敞，这点我是很认可的，不过低配的不是真皮座椅，所以质感没有试驾车的强！手扶箱，上面也不是真皮的！尾箱空间对我来说，完全的足够了！想不到低配车型还是全尺寸轮胎，丰田也还算厚道啊！发动机也来一张，2.排量的，但整体上是我个人倾向于2.5的车型，打算这段时间入手，到时再来报到吧。
RAV4荣放,开了三天车，两辆车换着开，一辆马自达昂克赛拉，一辆小R两驱版，有些驾驶感受求各老司机解答。1、小R身边如果有车高速超车，通过的时候车身会晃两下是什么鬼？风吹的吗？2、为毛我觉得开的有点快低头一看才时速不到80？而同时开的昂克赛拉觉得自己还不够快，想踩油门发现已经100，为毛？3、跑一段路面很好的大桥，时速60，感觉大桥路面其实没看起来那么好，地面会有不平，车身有颠簸，具体感受是坐在驾驶座上有点晃，但同样的路面换作昂来跑，基本以为自己在跑一条很平的路，坐的稳，据说这是Suv和轿车的区别，对吗？4、油门踏板感觉有点小，不敢点深就脚抽筋，这点也许是我习惯了风琴踏板，能改装吗？最后，提速感觉顺滑，没什么推背感，也没什么征兆，点点油门速度就来了，不如马三来的有乐趣，加速的快感。不过这两辆车没啥好比的，不一个级别，不过就马三这个级别的车内饰也给人有点科技感，丰田大叔除了外观略霸气，配置稍微有点老土。上一道菜，镇楼