更新时间:2023-06-25 12:30:59
揽胜极光动力问题频道,为用户解决揽胜极光动力汽车生活中遇到的问题,汇总34条真实、有价值的揽胜极光动力问题及揽胜极光动力问题解决方案,包括揽胜极光动力用车、揽胜极光动力玩车、揽胜极光动力保养、揽胜极光动力改装等知识技巧。
路虎揽胜极光 新车开了3000公里,感觉极光动力很猛很蹿,不是很好驾驭。以前开的丰田比较佛系,还未完全习惯。,1、这车开起来没有灵动感,是大车的驾驶感,其实就是壳子做小了,底子还是越野倾向的suv底子。2、慢慢就习惯了。极光的动力很不错,别看只有249匹马力。3、丰田太
路虎揽胜极光 什么时候出混合动力的呢?轻混的还是很烧油,1、三缸插混……算不算冤种。2、插混有。3、现在有啊。4、早有了。
揽胜极光,揽胜极光动力会不会肉
揽胜极光,路虎极光2.0T动力改装,ECU调节这款极光2.0T的外观继承家族式设计风格一改路虎家族棱角分明的硬朗风格,在保留路虎设计元素的基础上造型更加前卫、时尚,介于蜂窝和棱形状的进气格栅和路虎家族式设计风格一脉相承,整体看起来高端大气上档次,得到广大人们的青睐。车子升级ECU是不需要拆卸电脑板的,直接连接OBD诊断接口连接设备即可读取数据,powerflow-Tuning工程师将原厂数据打包发送到国外总部,总部会根据车主的驾驭习惯、车辆信息、国内油品等因素对ECU数据进行调节,一个小时左右即可完成,随后将调节好的数据传回来写入ECU中。热车后陪同客户试车,亲身体验ECU升级后的差异效果;经powerflow-Tuning升级ECU后车子最大功率提升33KW/45P,扭矩提升78Nm。
揽胜极光,升级极光2.0T,这款车不需要拆任何东西,直接OBD读写数据,方便,快捷,试车油门响应及时,加速推背感强烈,更加直接。动力提升45P,扭矩增加78NM,升级ECU之后,在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好,起步加快,推背感加强,线性输出更加顺畅,顿挫感降低,换挡更加的平顺。油门会更加灵敏。轻踩油门,转速会上升很快,动力更强劲。
揽胜极光,六十到八十感觉好肉,还轰轰响,郊区油耗十三个多,起步也没多大推背
揽胜极光,作为极光来说动力上配备2.0T发动机,这次经过专门调节的发动机,最大输出功率提升到285马力,比普通版车型高出45马力和,扭矩也提升65扭米。这次调节的程序是一家英国牌子的程序(PF)。追求更加极致的运动体验,powerflow为路虎的忠实粉丝提供了更高级的动力选择。
揽胜极光,车子跑了27000多公里,高速跑的不多,几乎都是市区驾驶,各种堵各种塞。也让我体会到之前传说的什么叫低速顿挫感,一顿一顿的,特别在1300-1500之间顿挫感明显,而且我还发现就是动力操控不好,掌握不好的发力点,有时需要动力时反应感觉总是慢半拍的感觉,有时动力响应上来,因为情况影响就必须踩刹车了,这些问题我去4S保养和别的车主也交流过,都有这样的感觉,一直在研究刷ECU,说实话我心里也是没有底,到底刷了能不能改善,改善明显不明显。群里有个朋友他的车子是极光刷ECU一年多了,效果不错,很稳定,我也咨询了下,感觉特专业的,咬咬牙刷吧!关键部位---心脏。真心的看不懂是怎么回事,但是具体过程是这个样子的读取原厂数据---打包发走调节---调节好了录入---试车刷完ECU有一个星期左右了;现在叙述下我这段时间的驾驶体会,刷完ECU确实比之前好很多,以下几个方面。1;起步发动机声音比之前小,首先体会到的是动力,车子在动,而后听见的是发动机声音,和之前正好相反。2;起步油门感觉更扎实了,就的掌控发力点能直接了,踩就走延时迟滞感没有了!3;低速顿挫感几乎感觉不出来,原来在1300-1500转时顿挫感消失不见,或者可以说忽略不计了!4;起步大脚油门不会像之前那样有唐突感,会猛的一下子穿出去,现在没有了,动力输出方面更偏向与大自然吸气发动机,但是明显感觉到车子轻盈,提速快,加速感觉一气呵成,没有停顿的感觉。在就是收油减速时没有拖拉感,车子滑行更顺畅,均匀的在减速。通过这段时间的感受,效果方面要比我预想的要好的多。
本文向大家介绍一些揽胜极光-这个配置变速器动力系统模块是修什么了,保养记录里出现好几次,哪位给讲解下,谢谢了。路虎极光的相关解决方法建议,例如:这个主要是更换的变速箱电脑,如果出现这种情况,那么很有可能是当时做了变速...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!
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