更新时间:2023-06-25 04:16:56
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君越,目前最担心的就是君越的变速箱了
君越,自从打算买车的那天起,就开始了解很多车型,后来看好别克美系大牌车,试驾了新君越的几款车型,考虑到省油了最新的技术,喜欢混动的30H豪华的,锁定为自己的首选目标,试驾的时候也顺便感受了20T和28T的车型。 最终还是订了30H的,个人感觉30H的加速线性很平稳,在市区内行驶的时候很安静,就像飘在道路上一样,起车也没有顿挫感,1.8L的刚刚好,动力随时随地满足需要。9月19号提车的,距离现在还不到一个月,个人感觉方向盘精准度还不错。28T的换挡略显迟钝了点,20T的顿挫感稍稍强些,但是没有论坛中他们说的那么夸张,都在可以接受的范围内。 30H的混动能力不错,完全没有刹不住车的情况,30H阉割了CDC减震,增加了行驶质感,这可能也是它比其他车型贵的一点怨言!第一轮时用的30H的普通模式,感觉路感传递非常直接,甚至有点过于清晰了,可能有人更喜欢这种运动感。 30H豪华比30H精英多了很多配置,像倒车影像/HUD抬头数字显示,座椅配置,LED灯,高科技配置等,还是豪华的性价比高啊!然后多个舒适模式选项,试驾的时候我用舒适模式又跑了一圈,感觉路感柔和了一截,缺少了CDC减震让30H则轻盈很多。30H的轻盈和加速线性给我的印象非常深刻,而且在启用手动模式的时候,30H靠油门就能很好的控制,松开油门有明显且相对线性的制动效果,很多新手和女司机会更适合,紧急情况松开油门就能制动,避免踩错油门的几率。 在油耗方面,30H大可让人称赞一番,百公里5L,的确让人满心欢喜,混动注定是汽车行业的趋势,所以综合了这么多的考虑因素。在试驾这么多类型,情定混动30H豪华,花费30.12W,3年或6万公里免费保养,因为刚上市的原因,现在有的4S店价格下调了点,有朋友劝我说买三十万的宝马多牛X啊,但是我宁愿30万买实用的新君越,也不会去花三十万买个用来装X的低配车,但愿我能挖掘出它潜在的价值。 上几张图吧,大家欣赏欣赏下我的大白越。 颜值爆棚,加长版流线型,飞一样的速度。 后屁股改良了,没有原来那么笨重了,现在更小巧精致。 其实一辆好车在每一个细节都能看得到。 收臀、大眼,还是一如既往的炫酷。 LED大灯 内饰部分自不必说,大家有目共睹,别克君越的内饰一向以舒适著称,这点令我很满意。 乘坐空间十足,轮廓质感都是顶级的, 多功能触摸屏,虽然小点,但是不影响整体性价比,功能很强大 电子排挡 多功能方向盘 后边座椅中间有两个茶杯底座,这很商务哦 HUD抬头数字显示,逼格很高哦 说说差异的吧 混合动力系统,搭载新一代模块化智能电驱系统、1.8L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组。实现能效最大化。 发动机也亮亮哦! 未来我将驾着它一起创出另一番天地,驰骋在奋斗的路上
君越,昨天跟朋友去别克的4S店看车,自己却看中了新君越,反正自己也有近段时间换车的打算,所以不管买不买吧,既然有可以试驾的机会,于是二话不说,预约了一台新君越的28T顶配试驾,其实店里也只有这款车型是有试驾车的,按我自己来说,日常使用,我觉得20T完全足够了。说回来,这一代的新君越外观,内饰这些视觉上的变化我就不多说了,美丑因人而异嘛,我个人还是挺喜欢的,毕竟显得更加的时尚和年轻了,更符合当下的审美。我试驾的28T其实是搭载的2.0T的发动机,说实话,刚开始知道参数的时候自己心里也略有疑惑,毕竟这是一台车车长超过五米的中大型轿车了,2.0T真的够用吗?真正开起来,这个疑惑就完全打消了。261匹的马力的确不是盖的,别克把这台2.0T的发动机真的压榨到了极致,这个数值都很接近一些六缸发动机的车型了。加速感我觉得是属于稳重给劲的哪种,车身很稳,急加速不会给你瞬间猛的蹿出去的感觉,而是死死的咬住地面,很平稳的去提速。我觉得这和它轻量化的车重也是有关系的,这么大一台车车重只有1.5吨出头,很多全铝部件功不可没。方向盘手感适中,不算轻但也不算沉。悬挂是属于偏舒适型的哪种,基本上大大小小的震动都能给你过滤掉了,这里就别扯什么所谓的运动性和操控感了,新君越的定位就是为了舒舒服服的出行,这样悬挂的调节我觉得还是符合它的定位的。至于其他方面,毕竟都到顶配了,能自动的都自动了,能电脑控制的也基本都可以由车载电脑去完成,该有的电子配置基本上在这台新君越上也都齐全了。
君越,现在在这两车之间纠结,今天下午去试驾了一下两车,说一下驾驶感受:两者对比,508的底盘比君越整,君越的底盘有点散。其他君越稍胜一筹;噪音方面,君越后排的隔音真心不行。两者各有优缺点,选择纠结。
君越,那位试驾了,请谈谈感受
君越,年关将至,打算奖励一下自己,给自己换一台好一点的座驾。个人非常看好别克全新君越,也去4S店试驾过多次。主要试驾的有28T豪华和30H最高配置。30H哪个安静和加速,28T的加速及6档手自一体都非常让我兴奋,内饰非常高挡。对于君越混动没有太多的概念,也没有经过市场的检验,不知道E-CVT变速箱等其他方面的质量如何,但又非常中静音及科技感的毒。28T相信不借,6自动变速箱,但是油耗也是非常高的。两者之间不好选择,请出出主意...
君越,我现在开的比亚迪G5,便宜车不解释。想换一辆混动,预算20-40,视资金到位情况而定。这两周区别试乘试驾了多辆混动,es300h,君越混动,雅阁混动,K5混动。因为烂车开烦了,当然想提升提升,首选混动是因为静谧性,老君越的安静也是有口碑的,所以首先想到了君越,君越配置也足够高,所以真心喜欢(之前没开过,坐过)试驾君越:驾驶感受轻盈,电机功率很大,所以纯点工作场景比较多,驾驶者隔音感受优秀,但是,确实能隐隐约约听到后排传来的轰隆声,因为上周我一个人试驾的君越,且没有试驾专员,只有销售陪同,销售还不敢开车,我没能够感受后排,但昨天专门叫上了同事去试驾,我后排试乘,按照网上那位反应噪音问题的方法把投靠在头枕上,我感觉是胎噪,真心大,比我比亚迪好不了多少(此处一定会有车主嘲讽我拿比亚迪比君越,求轻拍),和es300比,我认为后排噪音和动力是君越只有的短板,但是如果动力水平自己能够接受,还是按照网上那位反应噪音问题的帖子,做做隔音是能够大部分解决的,君越还是值得一买,另外那帖子是重庆的,我也是,在此,如果那位朋友愿意的话,我请求去试试他经过隔音改造后的车子。如果噪音能够解决,我还是倾向于君越。雅阁混动明显底盘比较紧致,80以内动力响应我认为是最好的,80以外仅次于雷车,噪音和君越比起来后排胎噪绝对没有君越大,但是发动机噪音是明显的,但是不难听,但是我个人比较愿意接受发动机噪音,但价格死贵没有优惠,K5的话,这几个里面最便宜的混动车,整体表现均衡,发动机噪音是最大的,也不难听,整体风燥胎噪隔音类似于雅阁,K5是相比起来电机的功率要小得多,但是加速还是很给力,不知道怎么调节的。最后,如果单独论后排噪音,君越是我试驾过的这几台混动车内最差的,陪我试驾的同事和我观点一致,这是君越最让人受不了的地方。但是如果可以改善,君越绝对值得拥有!还是建议亲自试乘试驾,才能感受。
君越,今天去了4s店试驾全新一代君越,试驾车是28T旗舰版的,里面内饰真心豪华,功能十分强大,抬头显示,行人鉴别都有,不过说真的动力跟舒适性才是最牛b的,加速好线性,价格其实说起来不贵,有钱我肯定买。
君越,最近关注别克新君越和福特金牛座,大家试驾了吗?
君越,有试驾过君越20T的小伙伴吗?它的动力如何?
君越,别克新君越28T哪个大概得多少钱啊?试驾过昂科威的28T感觉动力就很好,但是估计28T起步价会挺贵吧,25万能买裸车么?低配配置怎么样啊?
君越,朋友想买这车,拉我去陪他去看,试驾兜了一圈,一试我的英朗都不想开,呵呵,价格顶我2辆英朗了,首先这车外形和老君越的尺寸没差多少,但是新款的外观比老款的时尚年轻了,年轻人购买这车也适合,我个人喜欢白色,看起来特别大气。车内的空间没得说,相当充裕,后排跷二郎腿不是问题,内饰方面我觉得做工还算精细,用料也比比较好,在同级别的车算得上很好的,而且在车内感觉没什么气味。还有这车2.0T动力也是没得说了,非常充沛,不管是在哪里,稍微轻点油门,都能轻松超车,没什么顿挫感。油耗方面市区里全程空调表显10,不过2.0T动力加上这么大的车,这油耗也算正常吧。隔音方面,开到80多公里的时速,传入耳朵的噪音主要来自路面胎噪,发动机的噪音比较小,隔音效果算是这个档次比较好的,我只是试驾了兜了一圈,以上是我大概的感受。
君越,亲,能不能出来谈一下你们的试驾感受?你们有入手的吗?中国人就喜欢看别人干啥自己干啥
君越,一直都有关注全新一代君越,也看到不少的帖子说到店了,请问现在可以试驾了吗?
本文向大家介绍一些君越-打算购买君越2.0T版本精英型版本,试驾了一下,感觉不错,就是不知道油耗怎么样,看到有从11-15个油不等,三线城市市区平时会大概几个油?的相关解决方法建议,例如:别克君越的这款车子是搭载2.0t的涡轮增压发动机,这台车子的动力方面表现...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!