普拉多-周末去了趟草原,谈谈27的驾驶感受。
普拉多普拉多-周末去了趟草原,谈谈27的驾驶感受。问题
普拉多,周末跟一帮朋友去大滩玩,其中朋友的一辆27的普拉多由本人驾驶。来回大概500公里,高速、国道、省道、沙地、山里的一些非铺装路面等,此次都走过,回来谈谈27的驾驶感受。驾驶的整体感觉不错,先谈谈舒适度吧。本人开的是老款35汉兰达,对比而言普拉多坐姿还要稍高些,视野不错,而且明显感觉车子要厚重些。铺道路上开有轻微的晃悠,有点沙发的感觉。座椅有些偏硬,开时间长了有点累。腿部空间有点短,我指的是坐下后膝盖到地板的距离,也就是坐姿有点矮吧,当然这也是为了大梁而做出的牺牲。二排空间还不错,后备箱也挺宽敞,铺上坐垫,孩子可以在后面玩。在说下动力,估计很多朋友都会关注27的动力,之前我朋友本来想开大黄蜂去来着,在我的要求下换成27普拉多了,原因就是我想亲身体验下驾驶它的感受。27在铺装路面上的动力用线性来形容吧,你给油速度就会线性上升,但是缺乏爆发力(这也是很多网友争论点之一吧)。本人也是驾驶里程超20万公里的老司机了,驾驶早已没有了当初的激烈,更多的就是安全第一。能让我激烈驾驶的条件,也就是超车了,实话实说这块27确实偏肉。开山路你的前车是个大货龟速,道路拐来拐去,前方视野不清,好容易等到一段直路,对向车道无车,左转灯一打开始超车时,说实话信心不足,D档油门到底,切手动3、2档都试过,效果提升有限。除非可观察范围内对向车道很长一段距离没有车,我才会去超车。我说的路况是双向单车道的情况,如果是多车道比如国道或高速会好很多。我开车的习惯是超车时尽量减少超车并行时间,所以一般这时都是低档大油门迅速超之后回位。平时开车就卡着最高限速开,速度一样就保持车距跟着,慢了找机会安全超之。27的在铺装路面上的动力整体而言还都可以,只有在上述超车这块不符合我的习惯,不过可以退而求其次,也就是跟车时间长些,安全距离长些,等待时间长些罢了,性格不急的人可以不必在意。在说说27的扭矩,让我惊喜了下。此次没有合适的道路去尝试脱困,只爬了一个比较陡的山坡。跟着带2把锁的劲畅去的,同行的还有辆城市SUV,一看坡的陡度和距离,就直接没敢上去。劲畅在前面没费什么劲就爬到山顶了,我远远的在后面。先是用H4F,切到手动的L挡,油门直接踩到底,上了4、5米,爬不动了。退下来切到H4L,依旧L挡,油门踩到底冲,也就比第一多一点距离吧,再次下来。切到L4L,冲,给油门吓我一跳,还没踩多少,车就往前窜,扭矩动力很强大,后面的道路就轻松爬上去了。如果我开着35汉兰达爬这个坡,挂1挡冲,能不能上去,我不太确定,只能下次找机会试试。不过27挂L4L确实动力挺好,是个亮点。整体而言,27是辆不错的车,对此车的评价是除了双向单车道路况的超车不满足我的需求外,其他都还好。当然还是那句话,这事就是跟钱有关,要是有钱肯定还是35、40,肯定更强大,钱不够就只能27。
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普拉多普拉多-周末去了趟草原,谈谈27的驾驶感受。车友建议:
1、自己坐自己的沙发。
2、你朋友都大黄蜂了怎么还买27的,怎么能没钱呢。
3、真实的感受,顶一个。
4、27是他姐早年买的车,特意跑过去取过来的。。
5、谢谢!。
6、这才叫论坛!支持这种帖子,感谢楼主!。
7、写的很客观,顶一个。
8、超车慢是个事实,你看大货车,超车要超半天,没方法,有钱上大排量,没钱慢慢跑。
9、楼主说的很中肯。
10、有哪个坡的pp吗?多少度。
11、这种好帖子,必须要顶!。
12、想问下楼主,在铺装路面上车内的静音和舒适度27和汉兰达哪个更好些,目前纠结27和汉兰达,谢谢。
13、好帖!支持分享!。
14、汉兰达好一点,27发动机有一定的噪音。
15、2.7阿曼版开了半年了!楼主的观点我很赞同!优缺点并存。
16、支持这种真是的帖子。给作者点赞。
17、好贴。
18、真实感受。
19、我来回答你。因为这两个车我都有。我是大汉换的27小普。。舒适度汉兰达好,静音也好些。27小普就是好看些,座资高些,爬山厉害些。普拉多,哪都敢去,汉兰达,好多地方我都不敢去。特别是乡下。因为我是乡下人,有实践过。。过来人告诉你。买普拉多吧。。
以上为是众多普拉多车友对《普拉多-周末去了趟草原,谈谈27的驾驶感受。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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普拉多,如果每天都在城市区面开普拉那么它对于我来说只个比普通轿车些代步工具罢但自从次开普拉去内蒙古草原自驾游跑圈之后我对普拉认识才进步我想说草原跑圈之后我对普拉认识有什么改变因为我知道普性能错但说实话之前确实没有跑过这么路确实没有次经历过这么同路况确实都没有过这么切身感受首先要说跑速情况其实普虽然越野车但实际跑速也把手虽然如果比瞬间提速话确实没有轿车哪种激情澎湃但超车情况心里还比较有底气而普真正方速时候舒适性跑起来时候就像艘在海面平稳行驶巨轮车子点也飘让我觉舒服坐在车内开定速巡...
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