普拉多驾驶感受

普拉多-周末去了趟草原，谈谈27的驾驶感受。

普拉多,周末跟一帮朋友去大滩玩，其中朋友的一辆27的普拉多由本人驾驶。来回大概500公里，高速、国道、省道、沙地、山里的一些非铺装路面等，此次都走过，回来谈谈27的驾驶感受。驾驶的整体感觉不错，先谈谈舒适度吧。本人开的是老款35汉兰达，对比而言普拉多坐姿还要稍高些，视野不错，而且明显感觉车子要厚重些。铺道路上开有轻微的晃悠，有点沙发的感觉。座椅有些偏硬，开时间长了有点累。腿部空间有点短，我指的是坐下后膝盖到地板的距离，也就是坐姿有点矮吧，当然这也是为了大梁而做出的牺牲。二排空间还不错，后备箱也挺宽敞，铺上坐垫，孩子可以在后面玩。在说下动力，估计很多朋友都会关注27的动力，之前我朋友本来想开大黄蜂去来着，在我的要求下换成27普拉多了，原因就是我想亲身体验下驾驶它的感受。27在铺装路面上的动力用线性来形容吧，你给油速度就会线性上升，但是缺乏爆发力（这也是很多网友争论点之一吧）。本人也是驾驶里程超20万公里的老司机了，驾驶早已没有了当初的激烈，更多的就是安全第一。能让我激烈驾驶的条件，也就是超车了，实话实说这块27确实偏肉。开山路你的前车是个大货龟速，道路拐来拐去，前方视野不清，好容易等到一段直路，对向车道无车，左转灯一打开始超车时，说实话信心不足，D档油门到底，切手动3、2档都试过，效果提升有限。除非可观察范围内对向车道很长一段距离没有车，我才会去超车。我说的路况是双向单车道的情况，如果是多车道比如国道或高速会好很多。我开车的习惯是超车时尽量减少超车并行时间，所以一般这时都是低档大油门迅速超之后回位。平时开车就卡着最高限速开，速度一样就保持车距跟着，慢了找机会安全超之。27的在铺装路面上的动力整体而言还都可以，只有在上述超车这块不符合我的习惯，不过可以退而求其次，也就是跟车时间长些，安全距离长些，等待时间长些罢了，性格不急的人可以不必在意。在说说27的扭矩，让我惊喜了下。此次没有合适的道路去尝试脱困，只爬了一个比较陡的山坡。跟着带2把锁的劲畅去的，同行的还有辆城市SUV，一看坡的陡度和距离，就直接没敢上去。劲畅在前面没费什么劲就爬到山顶了，我远远的在后面。先是用H4F，切到手动的L挡，油门直接踩到底，上了4、5米，爬不动了。退下来切到H4L，依旧L挡，油门踩到底冲，也就比第一多一点距离吧，再次下来。切到L4L，冲，给油门吓我一跳，还没踩多少，车就往前窜，扭矩动力很强大，后面的道路就轻松爬上去了。如果我开着35汉兰达爬这个坡，挂1挡冲，能不能上去，我不太确定，只能下次找机会试试。不过27挂L4L确实动力挺好，是个亮点。整体而言，27是辆不错的车，对此车的评价是除了双向单车道路况的超车不满足我的需求外，其他都还好。当然还是那句话，这事就是跟钱有关，要是有钱肯定还是35、40，肯定更强大，钱不够就只能27。

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