魏牌摩卡DHT-PHEV 摩卡phev的两档变速器增加了低速区域的动力响应，但是因为结构相对复杂，故障率也更高。因为变速
魏牌摩卡DHT-PHEV问题
摩卡PHEV的两档变速器增加了低速区域的动力响应，但是因为结构相对复杂，故障率也更高。因为变速器在低速区间就被频繁调用，是不是相应的零部件也更容易被磨损。发动机过早介入，也是不是意味着更费油？
下面小编为大家整理10个魏牌摩卡DHT-PHEV车友关于《魏牌摩卡DHT-PHEV 摩卡phev的两档变速器增加了低速区域的动力响应，但是因为结构相对复杂，故障率也更高。因为变速》的建议,具有很好的参考价值。
魏牌摩卡DHT-PHEV 摩卡phev的两档变速器增加了低速区域的动力响应，但是因为结构相对复杂，故障率也更高。因为变速车友建议：
1、两档变速器怎么也比原来的7dct,9dct简单的多了吧，对长城来说没有什么压力。
2、理论上结构越复杂故障率越低，但也只是理论上，还要看设计生产能力，还有发动机也不是所有低速下都会参与动力输出，而是你急加速的时候才参与。
3、感觉对标比亚迪宋PLUS DMi的四驱版本，发动机功率差不多，但是多了一档变速箱，结构复杂一些，低速油耗可能会稍高，但高速表现一定更好，高速失速的概率应该相比byd两驱混动会降低很多。而且车内配置要比宋plus dmi四驱5G版也要多不少。加上终身免费基础维护（比亚迪质保前提是基础维护需要付4S店钱的），所以比较下来摩卡贵这么几万块说得过去。倒也可以考虑。但说实话，如果是七座版，那优势肯定更加明显了。
4、最主担心的应该是电池，这玩意寿命对一辆车来说还是不够，这是目前所有充电车很难克服的问题。变速器、逆变器和电机至少现在的技术只要有决心基本不会出大问题。一个是只要决心做好就能做好，一个是有决心做好但是短期很难做好的问题。
5、发动机早介入可以获得更强的动力，只要油耗在接受范围就可以。
6、混动车比纯电车增加了发动机，变速箱，发动机结构复杂，还要定期保养，那混动也不能买了。
7、就问你9档变速箱复杂还是2档复杂。。。
8、混动变速器与燃油车变速器工作原理完全不一样，千万不要比较谁复杂。
9、油车就不换挡了？
10、2档就复杂了，9档岂不是要上天。
以上为是众多车友对《魏牌摩卡DHT-PHEV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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