腾势D9 DM-i 官方公布两驱和四驱的百公里加速分别是7.9和9.5，其实我不是特别关心。我关注再加速能力，比如80-
腾势D9 DM-i问题
官方公布两驱和四驱的百公里加速分别是7.9和9.5，其实我不是特别关心。我关注再加速能力，比如80-120加速两驱和四驱有多少差距。有没有懂dmi技术的车友分析下？我这里南方，如果两驱再加速能力没有太大差距，就不用四驱版了。
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腾势D9 DM-i 官方公布两驱和四驱的百公里加速分别是7.9和9.5，其实我不是特别关心。我关注再加速能力，比如80-车友建议：
1、家用够。
2、四驱双电机动力没有问题。
3、两驱比四驱码零百加速还快吗？
4、同问啊，在加速能力。
5、丐版加速最快。
6、7.9和9.5都不能说明加速能力？还有什么数据比这个更直观的？
7、后电机功率太小了，估计是电动车史上功率最小的四驱后电机。本来7.9和9.5差距就不是太大，高速状态下加速能力的差距只会更小。这四驱的设计意图说实话我是不太明白，我理解就是为了提高价格档位弄出来糊弄人的。
8、遇到这问题 腾势销售一个都不见了。
9、适时四驱，急加速，两个电动机和发动机的动力就会全部给你，正常开就给你刚刚好的动力节能。
以上为是众多车友对《腾势D9 DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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腾势D9 DM-i 再考买混动的尊贵型还是买混动的四驱尊荣型，单电机前置前驱和双电机四驱有没有区别？谢谢回答！,1、四驱的肯定是要比两驱的好。2、还是定四驱的吧，谢谢。3、我之前DMi和EV各订了一台，考虑长途续航需求，昨天把EV的退了。现在又在对比腾势D9跟理想L9，毕
腾势D9 DM-i 请问够买腾势D9四驱混动，在北京是用油标还是电标，谢谢！,1、油标。2、用油标！所以应该优先供给北京市场的少量油标用户。3、目前要用油标购买，但是挂绿牌，享受购置税减免，但是限行政策跟油车一样。4、北京绿牌不认插混只认
腾势D9 DM-i D9四驱两款车型价差4万，配置我看重的只有两个部分，一个安全轮胎，一个纳帕真皮。这两个配置值4万吗？,1、四驱低配就行了。2、讲道理顶配的悬挂应该全系标配的，毕竟你没有空气悬挂，本身就比别人低端了底盘。3、悬架顶配实现毫秒级感应。4、还有座椅记忆，主动悬挂，和两
腾势D9 DM-i 纳帕真皮是四驱标配最好,1、支持。2、这么说的话我觉得全系标配更好。3、等上市降个四万直接上顶配就什么都有了。
腾势D9 DM-i 现在有点纠结四驱和两驱特别不喜欢四驱的两个屏幕，如果四驱后面那45kw的小电机没有用的话，干脆两驱最,1、二排小屏幕太鸡肋，上下车还容易挂碰。主驾的座椅记忆居然不是标配 ，简直了。2、两驱加速有太慢了，而且四驱价格不合理，四驱售价35左右才合理，无法想象比亚迪卖
腾势D9 DM-i 弟九四驱40度电池跑180公里，是不是说明百公里电耗是22啊？那还是有点高，虽然车大车重，电耗和蔚来,1、能耗不算高，MPV车型风阻就在那，还有个重量加层，中规中矩吧。2、我唐dm夏天18度电，冬天26度电，因为车头大，加上是四驱，没办法。3、你都说跟蔚来差不多
腾势D9 DM-i 一周用车大概五六百公里，基本都在市区跑，买混动的还是买纯电的？,1、选DM-I版本会好些。2、考虑使用成本纯电完胜，考虑里程焦虑dmi首选。3、混动。4、工信部还没申报呢。怎么也得半年啊。5、纯电迭代快，不建议。6、我全部是
