更新时间:2023-06-25 14:45:48
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众泰Z360,雾霾天气中含有水汽和污染颗粒，所以汽车长期在雾霾天气天行驶，空气滤芯长期净化这样污染严重的空气，就会使自身的清洁能力下降。从而使发动机内空气调换不畅，增加油耗，有所磨损。一、雾霾天气天车子会不会受影响？这种工业雾霾天气既然对人体有这么大的影响，那么钢筋铁骨的汽车，应该毫无压力吧？现实情况却是，雾霾天气是会对汽车产生不利影响的。首先是发动机，前面说到，雾霾天气颗粒非常非常小，连人体的防御系统都能穿过去，更何况汽车的进气过滤系统。对于雾霾天气来说，进气歧管上的空气滤清器根本起不到任何作用，车子在雾霾天气里跑（只要发动机启动了），雾霾天气颗粒就会肆无忌弹地大批涌入发动机燃烧室内。而且由于雾霾天气颗粒都是工业，特别是矿产工业产物，颗粒会非常锋利，而且无法被普通的高温融化。这些大量的雾霾天气颗粒在进入了发动机气缸之后，会堆积在整个燃烧室的任何地方，在活塞高速上下运转时，在活塞和汽缸壁之间堆积着的大量雾霾天气颗粒，实际上就等于一个高速砂轮机，不断对气缸壁造成损伤。长期在雾霾天气环境下行驶，会很大程度上让发动机的缸压进一步降低（活塞和缸壁之间本来密封的间隙被磨损了），缸压降低会产生烧机油（曲轴箱内的机油跑到燃烧室里去）和车子无力现象。而且由于这种损伤属于机械损伤，就算到了4S店，要彻底修复，都只能大修发动机，扩缸更换大修包，这种级别的大修，对于所有车主来说，都是一笔大支出。二、雾霾天气之后如何保养车辆？1、需要更换空调滤网“最需要清洗的是汽车的空调滤网。”专业师傅介绍，雾霾天气天开车时，车主们大多紧闭车窗、将空调调节到“内循环”模式，这样一来，滤网的使用频率大大增多。“一般车主会在每年夏天时更换一次空调滤网，但雾霾天气中灰尘颗粒较多，大家最好再次清理滤网。”建议半年或者一万公里最好就更换一次空调滤网。2、水箱也不能忘此外，还要特别提醒车主注意的是，爱车水箱的清洗也尤为重要。雾霾天气天气灰尘多，水箱前容易积灰，这样会对散热系统造成影响。等雾霾天气彻底消散后，一次彻底的保养是不可缺少的，以保证爱车的正常运转。
众泰Z360,发动机支架胶破了，你们有没有这种现象？？？
众泰Z360,汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。差异的节气门开度标志着发动机的差异运转工况。如何延长发动机配气机构使用寿命改装发动机涡轮增压进气系统呢？下面给大家做下介绍。 为了使喷油量满足差异工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。 1、开关量输出型节气门位置传感器的检测 （1）结构和电路 开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，区别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的打开和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于打开状态，当节气门打开至一定角度的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。 （2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调节 ①就车检查端子间的导通性 点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间扎进适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。 当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调节或更换节气门位置传感器。 2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测 （1）结构和电路 线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。 在差异的节气门开度下，电位计的电阻也差异，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有打开角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。 『节气门』 （2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调节 ①怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。 当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。 ②测量线性电位计的电阻 点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。
众泰Z360,发动机抖动的原因有很多，当发动机的某个系统出现问题导致出发动机抖动的故障现象时，单凭这一现象就立马指出故障点在什么地方是不可能办到的事情，所以这对于维修人员来讲，要完成准确的故障排除，就得从发动机能给出的数据系统的查起.下面对发动机抖动现象的原因及维修思路作一个简要的归纳和总结（以帕萨特1.8T为例），如有不恰当的地方，欢迎批评和指正。一、点火系统导致的发动机抖动1）火花塞车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，从而影响动力性，使车子发生抖动。2）点火线圈点火线圈是火花塞产生火花的能量源，其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。帕萨特1.8T轿车的点火线圈是直接与火花塞配合使用，中间省去了缸线的连接。ECU通过爆震传感器来鉴别整套点火的工作情况及爆震情况。维修人员可通过专用仪器来与ECU进行对话，从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中，我们经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除，气体受热膨胀使点火线圈弹出，结果造成人为的发动机抖动等等。二、供油系统故障导致抖动1)喷油嘴喷油嘴的堵塞泄漏卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差，从而使得各缸油气混合比调配不准，缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。喷油嘴的保养应当定时清洗，保持起正常的喷油良好的雾化状态。检查时基本参数是一个很重要的依据。检查油嘴的喷油量的多少是不是均匀，雾化程度是不是良好，这需要专用实验台，做这些工作并不是一件难事，对于维修人员来讲能判断出故障在喷油嘴上这才是关键。通常我们通过数据流只能看见喷油嘴的喷油时间但不能判断它的好坏，一般的方法是“断油法”。2）油泵油泵，燃油滤清器，油压调节器等供油系统部件故障，引起油压波动而导致发动机运转不平稳。检查这部份主要依靠燃油压力表，将油压表连接到分配管上，怠速运转发动机，观察此时表的压力值，通过数据可对燃油系统进行初步的判断。喷油器的喷油时间确定后，燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少，也就影响到混合气的浓度。从油箱出来还有一条管道直接连接活性碳罐，碳罐吸收油箱里的燃油蒸汽通过电磁阀控制，将燃油蒸汽送入进气管道，也同样会影响到混合气的浓度，这是修理工往往忽视的一个地方。三、进气系统导致的发动机抖动1）进气管及气门如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。当发动机熄火后，此时总会有一些气门处于打开状态，积碳粘附在气门的工作面，经过一晚上或更长的时间冷却后硬化，当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差，导致冷车难启动或启动后发动机抖动，这种故障的特点比较容易了解，热车后故障现象不明显或现象消失.处理这样的故障的方法就是清洁，不管你是事前预防还是事后清洁，其目的就是保持进气管道的畅通和干净。2)空气滤清器空气流量计节气门进气连接软管空滤滤芯由于长时间使用而造成的堵塞，使得进气量偏小，进气软管老化破损或各连接处出现泄漏，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响，从而导致的发动机抖动。维修检查这部分故障方法形：(“看”、“听”、“摸”、“试”等等。3)窝轮增压机部分赠压机坏常引起无力，导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分，重点检查再循环管路，电磁阀及传感器、线路等。四、发动机机械部分导致的抖动发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。但解决机械问题检查和维修都会大费周折，有的甚至需要大修才能解决问题。五、水温传感器失灵导致抖动水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。结束语综上，我们可以看出，要想让发动机正常的工作，有三个必备的因素：一是足够的点火能量，二是适合工况的混合气体，三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可，否则发动机运转不稳定，引起发动机的非正常抖动。那么，一旦发动机出现了这种故障现象，我们也应该从这个思路入手，逐渐找出及排除故障，以使发动机正常工作
众泰Z360,说到加装发动机护板，有些司机认为一定要装，才能保护发动机；也有司机认为，加了护板后就会影响车辆发生事故时的发动机下沉，造成对车内人员的损害。那么，发动机护板究竟是加装好呢，还是不加装好呢？1，原厂自带护板有用吗？有一些车型在出厂时就自带护板了，不过这些护板基本都不能完全罩住整个发动机，且护板较为单薄，未能起到护板应有的保护作用。这时，就要考虑要不要加装发动机护板了。2，发动机护板要不要加装呢？车辆在日常行驶时，车轮会卷起泥沙，雨雪天气下还会夹带雨水、雪水到底盘处，从而导致底盘裸露部件被侵蚀，或底盘的刮蹭、托底，大大缩短这些部件的使用寿命。另外，在一些起伏较大的路上，容易使车辆油底壳着地，就会导致油底壳变形、损坏，甚至会磕碰到发动机。鉴于底盘的刮蹭或托底为了更好地保护发动机，那发动机护板就很有必要加装了。因为一辆车总是会遇到雨雪天气或起伏较大路面的。对于一些在乡村跑的轿车，就更加有必须加装了。其实，也不要过于担心车辆在发生碰撞时，护板会影响发动机下沉造成人员更大损害。因为大部分车型在出厂时就预先留好了安装护板之处，所以是不会影响发动机下沉的。总结：虽然加装发动机护板有不少好处，但加装了护板就会在一定程度上影响发动机的透气散热性。那么，你的车加装了发动机护板了没？
众泰Z360,不少司机往往是熄火后才想起关闭空调，其实这种做法的损害是非常大的！错误做法：先熄火再关闭空调先熄火再关闭空调对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。最好的做法：在到目的地之前几分钟关掉，这样可以打开自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。对汽车空调的使用方法，很多人并不是很了解，一旦操作错误，不仅影响空调系统的性能和寿命，还会损害车内人员的健康！出风口是随意拨动的吗？有些司机在开空调时，对空调吹的风向并不注意调节，从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理，建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上，开暖气时则应将出风口适当朝下。空调使用时间也有考究？不少司机往往都是一上车就开着空调了，而长时间使用汽车空调，就会大大增加冷凝器压力，从而大大增加制冷系统磨损。所以，空调使用时间不宜太长，当车内温度达到比较舒适的温度下，可适当将空调关闭一会，过上一会再重新打开空调。夏天进车立即开内循环？夏天暴晒之后进入车内，空调使用方法应该是：空调外循环开到最大，车窗全部打开，把车内热空气通过通风和冷风最快的排掉，一般车子开个1分钟后再将车窗全部关闭，内循环打开，等温度降下去之后再打开外循环。有的人为了缓解疲劳，把车停放在道路边，紧闭门窗，打开空调，“享受”凉爽带来的舒适，其实这是件十分危险的事，因为发动机在工作时，如汽缸中的汽油燃烧不完全，会产生高浓度的一氧化碳，从而发生中毒，甚至死亡。所以不宜开着空调在车内睡觉，以免发生危险。开着空调在车内吸烟有些人停车休息或是在车上等人时，打开空调，在车内吸烟，其实这样做对车内人的健康是有害的，因为门窗是紧闭的，烟雾排不出去，很自然地会刺激你的眼睛和呼吸系统。所以停车开空调本来有害，如果又要在车内吸烟，切记一定要将空调通风控制调节到“排出”位置。
众泰Z360,汽车的心脏发动机日常保养的6个小常识。既然发动机是汽车的“心脏”，那么平时车主要从哪些方面保养好爱车的“心脏”呢?汽修专家建议从以下六个方面来做。1.使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。6.发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。
众泰Z360,气缸套磨损的原因气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成磨料磨损、熔着磨损和腐蚀磨损等非正常磨损。发动机缸 一、构造原因引起的磨损 1、润滑条件差使气缸上面磨损严重 气缸套上面临近燃烧室，温度高，润滑条价差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上面条件的恶化，时期刚上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上面磨损严重的原因。 2、酸性工作环境导致化学腐蚀，使气缸套表面腐蚀剥落 气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，使气缸套始终工作在酸性的环境中，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。 3、客观原因导致气缸内进入机械杂质，使气缸套中部磨损加剧 由于发动机的原理和工作环境，空气中的灰尘、润滑油中的杂质进入气缸内，使活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位?的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。 二、使用不到引起的磨损 1、空气滤清器滤清效率低 空气滤清器的作用是清除进入气缸内的可燃混合气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。 2、长时间低温运转发动机长时间地低温运转 一是造成燃烧不良，产生积碳，积碳从气缸套上面开始蔓延，在活塞的往复运动过程中使气缸套上面产生严重的磨料磨损; 二是引起电化学腐蚀磨损。由于发动机的温度比较低，进入到气缸内的可燃混合气不能充分的混合燃烧，反而会有一部分燃油和燃烧后的废气等粘附在气缸套内壁上，形成酸性物质腐蚀气缸套内壁。 3、不按规定时间或里程进行保养维护发动机 润滑油在使用一定时间后机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。因此发动机润滑油在使用到规定的时间和里程后必须更换。润滑油滤清器和空气滤清器长期使用导致失效，将不能很好地过滤润滑油和空气重的杂质、灰尘和沙砾等，造成气缸套磨损严重。 三、维修不当引起的磨损 1、气缸套安装位置不当在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。 2、连杆铜套孔偏斜在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损。 减少气缸套磨损的措施 1、正确启动和起步发动机冷车启动时 由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在启动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使启动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次启动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再启动。启动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档，并循序每1挡位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。 2、正确选用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。 3、加强滤清器的保养使空气滤清器 机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。 4、保持发动机正常工作温度 发动机的正常工作温度一般处在85-95℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降至50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
众泰Z360,1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD―SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB―CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料磨损增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
众泰Z360,之前在论坛上看见有改装进气口的，都是已失败告终。但是我在帖子下面评论看见中华车主发动机加装隋轮的，能改善加速共振。我就从网上入手了隋轮。两天到货，拿到货后就急忙装上，十分钟搞定。试车，急加速听到的都是发动机的咆哮声，共振声消除了。犹豫晚上了手机车载摄像头坏了，所以没有拍照片。车友门如果喜欢急加速，而又烦躁共振声的可以入手一个隋轮。完美安装。我的是精英版，4a91s发动机。
众泰Z360,最重要的肯定是养成良好的驾驶习惯_定期检查机油液面_液面过高不仅会增加发动机运转时的阻力_造成不必要的功率损失_还会造成机油泄漏；液面过低_会因润滑不良而损坏发动机_因此发动机油面过低应检查发动机有没有泄漏机油和不正常的机油磨损；启动发动机前打开点火开关_机油平面指示灯和机油压力指示灯亮_启动发动机后应熄灭.如有异常现象必须停车检查.使用适当黏度的机油_机油黏度过低_则油膜容易损坏而产生零件卡住现象；黏度过高_则将产生零件移动的附加阻力致使发动机启动困难_功率损失增加.因此更换机油时_尽可能参阅驾驶员手册上厂商建议使用的黏度.1)根据气候选用机油.环境温度比较低时_选用黏度比较小的机油_便于发动机启动.环境温度较高时_选用黏度较高的机油_便于运动保持油膜；2)根据车况选用机油_车况比较好的发动机_配合间隙比较小_可选用黏度比较小的机油_车况较差的发动机_配合间隙较大_可选用黏度较大的机油；3)由于柴油机有较高的燃烧压力、加上柴油含硫燃烧后产生亚硫酸稀释机油_因此柴油机应选用能中和亚硫酸的柴油机专用机油.定期更换发动机油_最好不要添加机油_如果长期添加机油_会使发动机内部油污积炭越积越多_堵塞机油集滤器_造成发动机运动部件得不到润滑而严重损坏发动机机件.对于汽车发动机润滑系统_只要能做好定期维护工作_不仅可以延长发动机的使用寿命_还可以减少不必要的经济损失.
众泰Z360,汽车发动机，怎么样维护寿命更长？发动机是汽车心脏，心脏的好坏直接关系到全车的寿命，那么发动机如何保养呢？第一，要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业；磨合期必须是在60-90公里/h之间速度行驶，不暴力行驶，不猛加油门；3000公里之后开始拉高速，保养换机油。第二，要保持油净、水净、气净和机体净；加正规加油站的好油、用正规厂家的防冻液，按时保养更换空滤，时不时还得清洗几题；第三，经常检查紧固部位，每次保养或者半年，都要做一次发动机的的检测；第四，要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的状态运转。第五，保证油足、水足、空气足；半年或者5000公里以上更需及时更换机油，不能不用防冻液，防冻液的沸点高，有利于发动机散热，防止开锅，还得记住隔半月检查一下，是不是亏水。还要时刻检查发动机的通气孔是不是有赃物或者堵塞
众泰Z360,要不要清理发动机积碳啊，怎么清理？
众泰Z360,车速在70到80码的时候发动机带动车身震得不行人都受不了了，低于或高于这个速度又没事，有知道怎么回事吗？还有发动机上面这根线是干什么的？
众泰Z360,机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。对于发动机来说，机油真的是太重要啦！1.作为润滑油，它可以减少零件相互移动时的摩擦和损坏。例如减少汽缸套和活塞环（或者是凸轮轴）之间的摩擦。2.作为冷却剂，可以吸收发动机燃烧室及活塞顶内产生的热量，冷却发动机并保护其过热。3.作为密封剂，填补活塞环和汽缸套之间的空间防止燃烧压力（发动机动力）的外泄。4.作为清洁液，防止燃烧时产生的污染物和氧化物杂质粘附在发动机内部，保持内部的清洁。5.作为防锈剂，可以中和燃烧气体产生的酸性物质，防止发动机生锈和腐蚀。然而往往特别好特别重要的东西，却会引来相反的作用，机油也是这样。1.增加油耗当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。2.功率下降进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。3.环保不达标使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。4.机油泄漏降低了油封寿命，可能导致发动机漏油。那到底每次保养加多少合适呢？一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间就可以啦。如果你没有加油尺还想自己加机油的话，可以给你一个参考，一般小型车加3升到4升，中型车就是4升到5升，最主要别加到溢出就成。