更新时间:2023-06-25 18:14:30
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众泰Z360,洗车是最基本的汽车保养，许多人都认为只要洗干净了就一切OK。其实，如果从专业的角度去看，还是大有学问的。学问一：洗车液的选择洗车用洗车液，必须选用正确的洗车液，洗车最忌用碱性强的清洗剂或肥皂粉，因为它们虽然去污力强，但同时损伤性也大，经常用它们洗车，车体表面的亮光很快就会被侵蚀掉；而且会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。正确的洗车液应采用洗车专用的洗车液，并以含水蜡成份的洗车液为最佳。电脑洗车在洗车过程中使用的是专业洗车液PH值为中性，不会侵蚀车表面，而且含有水蜡成份，更能在洗车的同时给予车体一种滋润保养的功效，不会损伤车漆，反而越洗越亮。因此，洗车最好选用电脑洗车。学问二：有没有预洗程序车子脏了，许多尘土、泥沙附在车身上。如果上来就用水枪冲，用海棉擦，洗车倒变成了给车
众泰Z360,一辆车的机油就犹如人的血液一样，关系着整车的健康与寿命问题。怎么样来鉴别机油是不是变质呢?这里给你说四个方法教你鉴别机油是不是变质。 手捻法这是最简单的一个方法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复捻磨，质量好的手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦感。如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，而且黏性差，甚至发涩，那就表明机油内有铁屑、油泥和杂质，这样的机油楼主还不换要等到什么时候? 光照法是要在光照之下观察机油的油滴，这样就可以清晰看见油滴中有没有磨屑末。鉴于楼主的智商，我还是多说一句吧，没有磨屑末的机油就是良好的，但如果磨屑末比较多，那就要更换了。 闻味法刚才看也看过了，是不是应该闻一下?一般食物变质了都会散汽车知识发出一股酸臭味，介个常识楼主应该知道吧?抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，如果有极强的酸臭味，这说明什么?说明机油已经变质了啊！还是一个字：换！ 辨色法 这里就需要楼主准备一张干净的白滤试纸了，如果没有，用好一点的面巾纸凑合也行，什么洁柔啊心相印啊都是不错的选择。然后滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油是无粉末的，用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。要是呈深黑褐色，就说明有杂质。
众泰Z360,据专业人士介绍，虽然电瓶的使用年限一般只有3年，但如果使用得当，完全可以延长其使用寿命。首先，每次启动发动机时，不要超过3秒，如果第一次启动失败，不要急于反复启动。因为连续启动电动机会造成电瓶过度放电而受损，所以再次发动时的时间间隔应不少于5秒。其次是千万不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备。停车后注意关闭灯光等耗电元件，防盗装置的敏感度也不要调得太高。另外，车辆在长时间不使用的情况下，应定期启动一次，给电瓶充电，否则会因自行放电而缩短电瓶寿命。为避免突遇电瓶“罢工”，建议一到更换时限，马上更换上新电瓶，否则，后果不堪设想。如果是在市区电瓶“罢工”，可以打电话救援;如果在远离救援的地区，一旦电瓶不工作，长途救援需要付出的代价就远远高于一两个电瓶的价格了。在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用方法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。铅蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气区别从正负极板上逸出，使电解液减少。免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。无论哪种蓄电池，长久不用它都会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(十)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反应出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用方法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。对于湿式电瓶(铅蓄电池)来说，电解液的密度应根据差异地区、差异季节按照标准进行相应的调节。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水取代，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。此外，日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是不是通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。最后，应经常检查电池的正、负极有没有被氧化的迹象，有的话可用热水经常浇电瓶的电线连接处。
众泰Z360,节能减排成为汽车逐渐被重视的因素，越来越多的汽车开始装载发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节约怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样，发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。什么是发动机自动启停技术从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOPamp;START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。自动启停系统虽然能让发动机减少不必要的怠速空转，降低燃油磨损，但如果不懂得合理使用，很容易会“捡了芝麻丢了西瓜”，甚至会损坏发动机和蓄电池。德国博世公司之前针对发动机启停技术做过实验，得到的结论是：平均省油率为8％-15％左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是省油率达到7％-27％。但是我们要知道的一点是，这个世界上的所有事物都不是完美的。一项技术的利与弊是同时存在的。自动启停技术对发动机有损坏吗？频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点――发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80％以上来自冷车启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20％左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度比较小，流动性比较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。自动启停的优点1、省油至少红灯时特别有的超过1分钟的红灯，发动机不用再空转（但这个是有很多前提条件的，后面说）；2、环保这个也是很好的理由，要支持环境保护，这也是开车人的责任义务；3、静音，心情舒爽特别是我这种有点压迫症的，开着普通车，如果红灯够长，也手动启停一下，嘿嘿（只要水温70）；如何正确使用启停系统？1、涉水时一定关闭启停系统在积水路段行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。2、堵车关闭关闭启动系统提升乘坐舒适性，比降低那一点点油耗更为重要。而且停机再发动，起步速度就区别人一节，没准就是这么一小步的时间差，就被人“加塞”了。3、坡道关闭因为启停系统启动较慢，容易在松开刹车时发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，发生危险。4、开空调时关闭有些车在启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷，若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动让人乘坐舒适性大打折扣。5、停车时关闭例如倒车入库时，很少有人一步到位，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正。踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。总结：发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况――堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给启动机增加负担。
众泰Z360,众泰Z300这套悬架整体调节显得比较硬朗，低速通过减速坎时会有感觉，不过偏硬的悬架调节也让众泰Z300拥有了更好的高速稳定性，也能在弯道中带来一定的帮助。方向盘不轻，尤其是在原地打轮的时候，开起来指向比较准确，高速上面向表现比较沉稳。
众泰Z360,3万公里小三，加200大洋油，6.45元/L，纯跑市区也就能跑340公里左右，油表灯就亮了，上高速也就能跑到380公里，油表灯就又亮了。之前开过海马海福星1.6的，200块钱能跑400公里很轻松，小三1.5的竟然还没有海福星省油，好心塞啊~车内电脑计算在高速上显示也就6.8个油，看别人的都4，5个油的表示羡慕啊！到底怎么回事呢？有大神帮解释解释吗
众泰Z360,1、啪嗒响――轮胎扎了钉子或者碎石其响声是轮胎转一圈响一下，就像有个东西“啪嗒”“啪嗒”地敲打地面，随着车速的提高节奏加快。若是石块撬掉就行，若是钉子，在市区时如轮胎气压还可以，可直接把车开到修理店补胎。2、“刺啦”的金属摩擦声――刹车片太薄汽车的前轮刹车片一般都有电子的装置，后轮则没有，但大都有机械的报警片。当刹车盘磨太薄时，就会发出“刺啦”“刺啦”的金属摩擦声。不踩刹车时很轻微，踩刹车时声音会加重，很刺耳。这时您必须慢行去换刹车片了。一般的车轮从轮辋的间隙中就可以观察刹车片的厚度，当观察估算厚度小于3毫米时就必须更换了。更换刹车片要到正规修理店换，这是行车安全的关键零部件，绝对不能马虎。3、嗝噜――胎面不平这种异响给人的感觉是轮胎好像一直碾压着什么东西似的“嗝噜”“嗝噜””的声音，并且常伴有方向盘摆震，忽左忽右的现象。出现这些情况最好更换轮胎（或轮辋），千万不要带病行车。4、车轮轴承异响――嗡嗡其声音是一种“嗡嗡”的响声，随车速的增高声音也逐渐变大。怀疑哪个轴承响，可以顶起车轮，按下面的图片说明检查。如确实是轮胎轴承响，建议尽快到修理店检查更换，以免损坏车轴车体。5、胎压过高异响――胎噪变大一般的轿车胎压空载时前后应均为2.4bar左右，满载时前为2.6bar左右，后为2.7bar左右。每个车也有差异的，具体准确数值请看自己车的使用说明书。胎压太高，跑起来不光能听到胎噪很大，而且感觉好像悬架变硬了，颠地厉害，并且方向变轻发飘。遇到这种情况把气放一些，气压调到标准值就行了。对于带胎压监测的汽车来说，这样的情况发生的很少，因为充高了当时就能看出来。6、螺栓没拧紧――咣当声音是车辆一走一停的瞬间有“咣当”“咣当”的声音，加减速转向也有明显的响声。松的很了，还能感到行驶时车身扭摆，难以驾驭。解决的方法是重新紧固螺栓，但建议尽快去修理店检查一下，螺栓或轮辋上的螺栓孔是不是损坏，如损坏最好更换。
众泰Z360,三嘣子电瓶多少钱，三年半了想换
众泰Z360,既然发动机是汽车的“心脏”，那么平时车主要从哪些方面保养好爱车的“心脏”呢？汽修专家建议从以下七个方面来做。1.使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。5.定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持zui佳状态。6.发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。7.保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
众泰Z360,再过一段时间就要到冬天了，不少司机不懂车辆在冬天该如何保养和安全行驶。据市高速道路执法部门统计：新年以来，由于车辆没有正确保养，造成的交通事故多达50余起。资深修车技师教你冬天养车窍门。汽车维修部车间技术主任表示，冬天气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子之后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。 根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90锉壤窃诶涑灯舳笕种幽谠斐傻摹Ｒ虼耍臁⑻乇鹗茄虾亩欤氐∷偃瘸岛苋菀姿鸷Ψ⒍ㄒ槌抵鞑捎玫妥倩郝惺坏姆椒ㄈ瘸怠Ｈ瘸档闹饕蛟谟冢底泳な奔渫７牛⒍诘幕陀至骰胤⒍虏恐偷卓悄凇Ｒ虼说慊鸷螅⒍纳习氩渴谴τ诿挥谢腿狈θ蠡淖纯觯蟾乓诜⒍?0秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机工况。 正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000~3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。
众泰Z360,车的速度（包括加速度）与变速箱档位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂5档车就会跑一个5档的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率（动力）就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值得注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，区别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看见的“功率：XXX千瓦―5500转／分；扭矩：XXX牛?米―4200转／分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上面的数值为例，假如发动机转速超过4200转之后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高挡轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油（各车型差异）。一部车，先是挂1挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升。这时就要换2档，会发现转速表的指针回落到大概2000－3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3档，依此类推。会发现，换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000－3500转（或者是上面例子里哪个4200转）之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当换到5档，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100－180之间（因车而异）。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5档，转速1800转左右速度巡航，车速是80－100，在这时如果想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120－140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供所需要的加速度，就必须降1挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上面这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5档降至四档，松开离合，会感觉车身猛地顿挫一下（如果在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现），但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5档继续巡航。同样，四档降至3档超车也是经常会出现的。开车最重要的是自己慢慢体会，但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是不是能在最短的时间内安全抵达你的目的地。
众泰Z360,如题，希望大神告知
众泰Z360,最近，身边就有不少朋友抱怨，开空调会闻到一股霉味，特别不舒服。季节更替，天气变化无常，汽车容易得季节病。如果缺乏及时有效的换季保养，你的爱车也可能“患病”。今天，我们就和大家聊聊雨季汽车保养应该注意什么？各种油液要及时更换“换季保养首先要做的也是最为重要的一个环节，就是各种油液的检查、添加和更换。”汽修技师专家说。专家解释，气温逐渐升高，润滑油工作环境发生变化，这对粘度系数有了更为严格的要求。因此，他也建议广大车主换掉冬天使用的低粘度润滑油，添加粘度系数较高的润滑油。在这里需要提醒广大车主的是，刹车油的检查和更换也是换季保养的一个重要项目，检查时重点关注油位和油质，根据实际情况进行添加和更换。“刹车油一旦变质就会导致制动力降低、制动距离增长，甚至出现追尾、翻车等严重后果。”鲍师傅提醒，转向助力油和自动变速箱油的检查也十分重要，同样应检查油位和油质，根据实际情况进行添加和更换。在采访中记者发现，有车主容易忽视自动变速箱油液的检查，甚至有车主认为自动变速箱是免维护的，终生不用换油。“其实这是一个极大的误区。”在专家看来，一般情况下每行驶8～10万公里需要更换一次自动变速箱油，如果行驶环境恶劣，则每行驶4～6万公里就必须更换。否则，可能出现不升档、难降档或是频繁跳档等故障。防冻液的检查和更换，也是换季保养中必不可少的一道工序。专家也给出了解释，“在经历了长达数月的低温运转之后，发动机冷却循环系统中的防冻液可能出现蒸发、变质或混入杂质等情况。因此，换季保养时，最好更换新的防冻液，以保证发动机冷却系统和空调制冷系统正常运转。”空调、轮胎细节不容忽视雨季，汽车容易出现很多让人苦恼的症状：发动机无法启动、途经积水路段容易熄火、制动能力降低、座椅潮湿等等，这些都提醒我们要注意细节保养。1、车辆表面保养大雨天气后，车辆应进行及时清洗，否则容易导致车辆下侧生锈。同时，雨水对汽车漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损害，因此雨季最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行镀晶美容项目。2、点火系统的保养雨天，汽车可能由于点火系统潮湿而产生的漏电，导致发动机不易启动。发生这种情况可以先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，再将干燥剂喷在分电盘盖、蓄电池接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一会即可启动发动机了。3、雨刮保养雨天雨刮器扮演着相当重要的角色，对它的检查保养要更加细心到位。是不是震动或异响、刮水状态如何、摆动是不是均匀等等都需要检查。车主可拉起雨刮器，用手指在橡胶雨刮片上检查是不是损坏及橡胶叶片的弹性。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。4、勤开空调在防潮方面，开冷气是最好的方法。一遇天气放晴，将车子停在太阳下接受日晒，打开四门车窗，让室内空气对流一番，被晒热的车身会很快地排除内部淤积的水汽。5、途经积水路驾车要得当行驶时避开积水可减少底盘被水侵蚀的机会。水深15cm左右不会对汽车有任何影响，可用正常的车速行驶。若水深约半个轮胎，便要先行转比较低挡行驶，提高发动机转速，稳定油门，保持行车速度涉水而过。当车子过完水后，制动系统可能会暂时减弱，制动的时候距离要加长，因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。
众泰Z360,今年一场从北至南的强大寒流影响我国的大面积国土。此时汽车的暖风机就要打开使用了，车内暖风到底该怎么用呢？下面为车主总结了几个大的误区来详细说明下。误区一：冷车启动立即开暖风很多有车一族特别牛气，习惯刚一上车就立即打开暖风系统，我只能说你连最基本的物理都没学好……省略，总之不宜在汽车一启动时就开暖风。车辆刚启动时，发动机温度过低，打开暖风不仅不能加速升高车内温度，反而会增加引擎负担，耽误引擎温度正常的提升。而且由于暖风是将发动机的热量传递到车内，在冷车时发动机温度很低，立刻打开暖风只会“吹冷气”。误区二：开暖风一定要开AC键咳咳!理论上，暖气也是空调的一部分，所以在使用暖气前会打开AC开关。其实使用暖气大可不必按下AC开关了。按下AC键是启动压缩机，通俗地说就是开冷气，而暖气就不需要，因为暖气就是把原来通过水箱散发的热量转移一部分进入车厢，所以开冷气需要抵消掉一部分发动机动力，暖气则根本不影响动力。误区三：开暖风会增加油耗这个问题也会有人问起，我只能说你有够省的!打开暖风会磨损燃油？实在是无语，又是把冷气当暖气的思维。暖风跟冷气的工作原理差异。暖风系统使用的热量来自于发动机，在给发动机散热的过程中，被一个小风扇把热量导入车内；在暖气关闭的时候，风扇停转，同时热风口关闭，这些热量就会散入大气中。所以，汽车暖气属于废物再利用，不会耗费油量。换句话说，它只是发动机热量的“顺带脚”传递，你车内不要就当散热给户外。误区四：水温指针处于低位就开暖风有些个“毛躁”人士，冬天冷车刚启动一小会，水箱的温度还很低，手里的手机还没放好，就忙不及地打开暖气，但其实这样不仅不可能快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。应该是等发动机温度指针到中间位置后，先打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。误区五：车内起雾就关暖风冬天冷天再遇下雨，车外湿度大且内外有温差，挡风玻璃很容易产生雾气，只需把暖风出风方式调到吹向挡风玻璃，这时热风就会直接吹向前档风玻璃，一般会持续1-2分钟左右，这样做的好处是玻璃不会反复起雾，因为热风将玻璃上的湿气都吹干了，而且随着玻璃温度的上升，雾气也不易凝结。误区六：在开着暖气的车内睡觉千万！千万！别在开着暖气的车内睡觉，因为这样极易一氧化碳中毒，发动机工作时，如果燃油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低。但当车子停驶而暖气继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高，因此停车时最好不要在车内睡觉。打开暖风的正确操作流程1、汽车启动后，水温升至正常温度，可打开暖风。2、先用外循环把车内冷空气排除车外，2-3分钟后再调为内循环。3、调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示。4、不要打开空调(不要打开AC开关)，因为暖风是利用汽车自身的热循环。5、空调档位调节适合档位，调节出风口风向。6、暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。
众泰Z360,首保在时间过了，还有公里表也超过那个时间了怎样才免费保养？？？