更新时间:2023-06-25 08:04:36
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卡罗拉,如题请教，我的1.5T开空调后就好像只剩下半条命，踩油门跟踩在棉花一样软弱无力。都想换车了
卡罗拉,卡罗拉双擎1.8最大马力比现在的普通的卡罗拉1.8的动力高吗
卡罗拉,兵哥一直很想问这些总觉得车动力很弱的朋友，你踩过地板油没有？如果你确实踩油门踏板到都踩到站起来了，车还是那样不紧不慢，那你可以说车的动力确实没达到你的要求；而如果你从来没踩到底，只是觉得按照你平时开车的习惯不紧不慢的开，那么这个问题就有待商榷了。你知道怎么利用汽车的扭矩吗？首先你需要明白发动机有两种设定方向：一种叫高速发动机，一种是低速发动机。这里的“速”，指的就是转速，表示在什么时候发挥出最大扭矩。马力是发动机在单位时间内能做功的次数（转速），而扭矩直观地理解就是发动机单次做功能爆发的力。用最简单的话来说就是：发动机只有一个最佳马力输出区间，此时的扭矩最大，力量最强。要么是放在转速前段爆发，要么是让它拉高转速，在高转速时出现。前者就是我们说的低转高扭，在柴油车上比较多出现，因为他们速度不需要很快，但是需要很强的力量带动车身，缺点在于速度起来之后，后段加速能力就差些。而高转速发动机是在三四千转之后动力输出开始强烈，高速性能更好一些，发动机反应也更灵敏。一般来说，最大功率转速在5000转以上，最大扭矩转速在3500转以上才能称为高转速发动机，在性能车上使用更多。而扭矩这东西，90锷先【鲇谂帕浚拦四敲闯撩源笈帕砍档闹匾颍桥帕抗淮螅叩妥傧屡ぞ爻渑妫妒焙蛞唤庞兔啪陀写笈ぞ兀妥偎淙涣α坎磺浚怯捎诒旧淼呐帕抗淮螅瞪砬崆崴伤桑圆豢悸怯秃牡幕埃笈帕渴亲畛沟椎姆⒍饩龇桨浮５忻嫔洗蟛糠值某担帕慷技性?.0L以下，所以就需要一个设定偏向了，要高还是要低？于是市面上就出现了各种差异发动机性格的车。也由于小排量车功率比较小，所以到底是高转还是低转，对于车的性能而言并没有决定性的影响，可以通过一些调节弥补这点差异，我们也只需要知道这辆车的最大扭矩区间是多少就好。为什么我们总是觉得日本车轻，德系车稳？很多人到现在还是有这么一种印象：觉得日本车皮薄所以车轻，德系车厚钢板比较重。其实你去对比现在德系日系同级车会发现这个差异基本是没有的，甚至日系一些车重量还更大。而开起来，日系总是相对要更轻巧一点，而德系在高速上要更稳重一点，说白了，还是跟发动机设定有关。举个例子：大众车就是低转速高扭矩的代表，大众宝来的最大扭矩转速为1400-3500转，起步有这么一个特点，初段感觉很悠哉，但进入1400转之后情况开始变好，甚至变得很有冲劲。好处是高速行驶时，转速比日系压得更低，带来更好的稳定性。坏处是没到1400-3500转的时候，你总是觉得这车比比较肉。而日系则多为高转速高扭矩，比如丰田卡罗拉的最大扭矩转速为5200转，扭矩随着转速上升而线性提升。好处是在城市区可以更加充分地运用各层转速，但由于本身排量比较小，所以日系将大部分转速空间留给了城市低时速，在城市区能够尽可能精准的找到油耗与时速动力的最佳平衡点，但高速行驶时的加速表现就相对差些。而为了弥补低扭不足，日系发动机在调节上更加敏感，对转速的响应更快，以求尽快拉高转速，贴近更大的扭矩输出区间。所以很多时候我们觉得日本车很轻，就是因为油门调节的原因，油门反应更激烈，而德系车更注重高速行驶品质，所以高速行驶时转速普遍没有日系高，也就保证了还有更多扭矩余地发挥加速性能，但缺点是低速下，转速使用空间就没有日系那么灵活了。如果想让车发挥更好的性能，就需要去了解一个参数：你的爱车最大扭矩在哪里个转速区间里？一个转速表有七八千转可用，当懂得利用好转速来发挥汽车的最大性能，你就会从你现在的这辆“肉车”中，发现它原本是那么有驾驶乐趣。
卡罗拉,求大神指导