卡罗拉-日本车轻，德系车稳？为什么你老觉得动力不够

卡罗拉-日本车轻，德系车稳？为什么你老觉得动力不够问题

卡罗拉,兵哥一直很想问这些总觉得车动力很弱的朋友，你踩过地板油没有？如果你确实踩油门踏板到都踩到站起来了，车还是那样不紧不慢，那你可以说车的动力确实没达到你的要求；而如果你从来没踩到底，只是觉得按照你平时开车的习惯不紧不慢的开，那么这个问题就有待商榷了。你知道怎么利用汽车的扭矩吗？首先你需要明白发动机有两种设定方向：一种叫高速发动机，一种是低速发动机。这里的“速”，指的就是转速，表示在什么时候发挥出最大扭矩。马力是发动机在单位时间内能做功的次数（转速），而扭矩直观地理解就是发动机单次做功能爆发的力。用最简单的话来说就是：发动机只有一个最佳马力输出区间，此时的扭矩最大，力量最强。要么是放在转速前段爆发，要么是让它拉高转速，在高转速时出现。前者就是我们说的低转高扭，在柴油车上比较多出现，因为他们速度不需要很快，但是需要很强的力量带动车身，缺点在于速度起来之后，后段加速能力就差些。而高转速发动机是在三四千转之后动力输出开始强烈，高速性能更好一些，发动机反应也更灵敏。一般来说，最大功率转速在5000转以上，最大扭矩转速在3500转以上才能称为高转速发动机，在性能车上使用更多。而扭矩这东西，90锷先【鲇谂帕浚拦四敲闯撩源笈帕砍档闹匾颍桥帕抗淮螅叩妥傧屡ぞ爻渑妫妒焙蛞唤庞兔啪陀写笈ぞ兀妥偎淙涣α坎磺浚怯捎诒旧淼呐帕抗淮螅瞪砬崆崴伤桑圆豢悸怯秃牡幕埃笈帕渴亲畛沟椎姆⒍饩龇桨浮５忻嫔洗蟛糠值某担帕慷技性?.0L以下，所以就需要一个设定偏向了，要高还是要低？于是市面上就出现了各种差异发动机性格的车。也由于小排量车功率比较小，所以到底是高转还是低转，对于车的性能而言并没有决定性的影响，可以通过一些调节弥补这点差异，我们也只需要知道这辆车的最大扭矩区间是多少就好。为什么我们总是觉得日本车轻，德系车稳？很多人到现在还是有这么一种印象：觉得日本车皮薄所以车轻，德系车厚钢板比较重。其实你去对比现在德系日系同级车会发现这个差异基本是没有的，甚至日系一些车重量还更大。而开起来，日系总是相对要更轻巧一点，而德系在高速上要更稳重一点，说白了，还是跟发动机设定有关。举个例子：大众车就是低转速高扭矩的代表，大众宝来的最大扭矩转速为1400-3500转，起步有这么一个特点，初段感觉很悠哉，但进入1400转之后情况开始变好，甚至变得很有冲劲。好处是高速行驶时，转速比日系压得更低，带来更好的稳定性。坏处是没到1400-3500转的时候，你总是觉得这车比比较肉。而日系则多为高转速高扭矩，比如丰田卡罗拉的最大扭矩转速为5200转，扭矩随着转速上升而线性提升。好处是在城市区可以更加充分地运用各层转速，但由于本身排量比较小，所以日系将大部分转速空间留给了城市低时速，在城市区能够尽可能精准的找到油耗与时速动力的最佳平衡点，但高速行驶时的加速表现就相对差些。而为了弥补低扭不足，日系发动机在调节上更加敏感，对转速的响应更快，以求尽快拉高转速，贴近更大的扭矩输出区间。所以很多时候我们觉得日本车很轻，就是因为油门调节的原因，油门反应更激烈，而德系车更注重高速行驶品质，所以高速行驶时转速普遍没有日系高，也就保证了还有更多扭矩余地发挥加速性能，但缺点是低速下，转速使用空间就没有日系那么灵活了。如果想让车发挥更好的性能，就需要去了解一个参数：你的爱车最大扭矩在哪里个转速区间里？一个转速表有七八千转可用，当懂得利用好转速来发挥汽车的最大性能，你就会从你现在的这辆“肉车”中，发现它原本是那么有驾驶乐趣。

下面小编为大家整理9个卡罗拉车友关于卡罗拉-日本车轻，德系车稳？为什么你老觉得动力不够的建议,供您参考。

卡罗拉-日本车轻，德系车稳？为什么你老觉得动力不够车友建议：

1、学习知识就多看论坛。

2、我不大喜欢德国车。

3、我买的大众朗逸，开了一年多了，从一个新手，出了实习期，说说我的感受吧！刚买车时，觉得速度还是挺快的，也挺好开，开久了后，发现堵车的时候，提速太肉，后来哥哥买了卡罗拉，开了开感觉完全不一样，提速很灵敏，一度觉得卡罗拉比朗逸要好，可是又过了一段时间在开，还是朗逸开着踏实，有安全感，卡罗拉也感觉不到那么好开了，现在觉得自己的车很好，最起码自己开着很满意，因为可能是自己找到了朗逸的脾气性格吧！挺好的！
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4、朗逸加速时，发动机响应没卡罗拉灵敏，我有卡罗拉和朗逸，同一停车场，同一距离，我用地板油加速的，朗逸肉些，到了六七十码，朗逸和卡罗拉加速更费劲。不过卡罗拉更灵活，在市区变道超车感觉更轻盈，而朗逸本身方向盘就很重。。

5、都差不多
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6、学习
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7、还得看开车的人
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8、没办法
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9、这样子？。

以上为是众多卡罗拉车友对《卡罗拉-日本车轻，德系车稳？为什么你老觉得动力不够》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。