更新时间:2023-06-25 14:21:36
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普拉多,提车也有半年了买的是外本来想买白色说要等半年所以没有等直接买了黑色目前跑了1.4万公里外观有点刮蹭也是正常的但我还是想换个动力好的车空间都很不错就是动力不行对于90后的我动力方面我很醉所以有想考虑卖掉！换个动力好的音箱不用说特别是低音很完美最后验证一下16款的车买了半年的样子吧有意思的朋友可以私聊我附带个我女儿的照片哈哈好可爱！wc：13823548911
普拉多,对于热爱越野的我们来说，征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山，征服了一片草原，征服了一片沙漠，征服了世界，征服了自己。车（普拉多2700）是我们心中的寄托，除了女性之外他是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其他硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。新款普拉多2700相比之前最大的优化就是，升级了变速箱，从原来的4速改为6速，传动比更密，相比4速的换挡顺畅很多说到动力我真的不得不感叹一下。对于两吨多的大家伙，给出的动力数据真的让人感到尴尬，一向追求动力的我驾驶普拉多2700的时候，万般感惆怅和无奈。尤其是在行驶过程中遇到必要超车的路况，显得非常无力，即便是深油门，甚至是地板油，提升的速度，还是非常缓慢，对于一些性子比较急得朋友来说，骂人也是常有的事长期在出没在山路以及高原地区的朋友们最深有体会，遇到爬坡地段，绝对是一件额为头疼的事。即便是油门踩到底，只闻引擎舱传来的轰鸣声，却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢的前行，只有降档才会略微有些效果。不光是普拉多2700，包括4.0的陆巡、4.0普拉多、牧马人、帕杰罗，也会有这样的情况，只不过不会这么明显而已普拉多4000的价格感觉高了点，但又不想买其他车。万般无奈下，只能选择普拉多2700。可是真的买完后又发现动力不足。换车或许太奢侈，移植发动机又心疼针对这样的情况，我建议一个最高效，最直接的方案！改装AnroT的涡轮增压套件在不损害发动机变速箱的情况下动力可提升百分之35-40扭矩提升百分之25-30想到增压，第一个想到的就是机械增压！很多人认为：稳定，线性，靠谱。其中两点都不可否认，机械增压的天性就是线性输出。~但是说到稳定，那我不得不多说两句，稳不稳定不完全是在于增压本生，而是程序这一块是不是稳定。再稳定的东西没有给它一个合理的设定，都会出现无法挽回的严重后果，发动机变速箱爆掉的案例数不胜数，不计其数。为什么不选择机械增压！(并不是说不好，不能用)1机械增压损失动力严重大家都知道机械增压是靠皮带带动的，增压来源于曲轴皮带轮的传动，可是又有少人知道，机械增压前期对发动机的动力损失是多少。更何况普拉多2700搭载的直列4缸发动机。原本动力欠缺，搭载机械增压后前期动力会有所损失。虽说中后期有所补偿，但是这些损失对于他来说是“致命的”。但不代表没有提升效果。2机械增压的噪音毕竟是机械增压，所以噪音是不可避免的，从2500转开始逐渐明显，原厂就有一些声噪，再加上机械增压，声音还会更大一些。3急加速效果说句实话针对小排量或者动力不足的发动机来说，其实并不是适合加装机械增压！为什么呢？因为机械增压的增压大小完全取决于发动机本身功率，功率越大增压效果也好，功率小增压效果也就不是正常给力。动力完全就是体现在，提速这一块，虽说2700加了机械增压之后提速会略感好些。但是这并不代表提速会有多强劲。4价格机械增压的价格一般都比较高，一般的价格在4万左右，这个能价格能接受毕竟占少数。改AnroT涡轮增压的好处动力提升高效、迅速，不会像机械增压一样有所损失，动力源源不断的提升，效果明显，提速感十足。没有仍和噪音PS:和机械增压相比较，效果非更加明显，动力会体现的会更加淋漓尽致。价格也优惠接近一半！为什么要用涡轮呢？很多朋友一定很好奇!“涡轮这么操蛋东西”装上去不是扯淡一样的嘛!我想很多朋友都会出来质疑。我感觉大家对涡轮的认识还是停留在七八年前。的确那时的涡轮技术真的不是很成熟，涡轮常出问题，所有的修理工最怕在大夏天搞涡轮。可是随着时代在进步，制造工艺不断创新突破，涡轮的问题几乎都已完善，如今谁还说，我们的涡轮出现问题，需要维修更换！_________________________________________________________我们看看涡轮存在的问题！1温度高2迟滞3对机油油品温度高！这个温度是不可避免的，但是温度高不代表不能解决，只要配合对应的散热系统是绝对没有问题的。路虎，牧马人2.8T奔驰G55他们都自带涡轮。一定有人说“它们的散热做的到位”。其实散热也就是无非几个散热件，根本没有什么花头在里面，后期只要安装散热件没有仍和问题。迟滞！很多人担心迟滞的问题，因为迟滞对于越野来说，是致命的。所以咱们专为普拉多2700，定制了一套4号涡轮。装车之后基本感受不到迟滞。动力随叫随到，提速感觉体现的淋漓尽致。仿佛就想一只手在后面不断的推着你往前跑，机油因为是共用一个油道，所以油瓶建议提升一个档次，都能保障发动机和涡轮的使用寿命所以能解决的问题，不叫问题。对AnroT涡轮增压套件的疑点1质量这款定制的AnroT涡轮增压套件从08年投入市场，至今还未有车主反映涡轮出现故障，时代在进步质量工艺也在不断完善，机械故障越来越少。所以涡轮本体的质量大可放心。不暴力使用涡轮是一直伴随发动机的。油耗保养动力提升油耗上升是肯定的，要想马儿跑得快，就要多吃草。油耗一般控制在1L-1.5L之间。正常情况下行驶油耗变化不大。装涡轮后最好提前3-500公里保养。。2安装是不是会破化原厂结构涡轮并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原厂的基础上进行改装。不存在破坏原厂。3安装涡轮增压的效果在不损害发动机变速箱的情况下，动力提升百分之35-40扭矩提升百分之25-30，打0.5bar的低增压。普拉多2700原厂163匹，改完后230匹。原厂扭矩246N.m改完后318N.m。从数据上来看，提升的效果就非常明显，小看这67匹马力。很多3.0的车型都没有这么强的动力。PS：改完后的普拉多与大切诺基3.0L（234匹）比提速，普拉多2700的提速会略胜一筹，因为涡轮的介入素质而然的动力提升，提速效果必然会比自然吸气的强数倍。4万一涡轮损坏对发动力本身是不是有影响这个问题可谓是重中之重，但是请放心，涡轮只是一个单独的个体，虽说他与发动机有相连接的地方，但即便是坏了也不会影响发动机正常工作。只不过动力会回到之前的状态。涡轮并不像发动机或是一些复杂的电子原件一样，他只是起到一个增压的效果，仅此而已！5后期只要不暴力驾驶是不会有仍和问题的。如果是暴力驾驶不管是什么车都会损坏。改完AnroT涡轮增压再也不用担心超车、越野、山路、爬坡时的动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将会给我们带来无限的驾驶乐趣基本保留原厂样子。不会破坏原厂样貌，只是在原基础上进行改装。
普拉多,前天在腾格里，跟两台小切进沙漠，有如下情况还请坛里兄弟看看怎么回事？1-进沙漠时关闭TCS，H4模式，D档，连小的沙坡都冲不上，发动机转速也上不去，就算退后增加冲刺距离都难，2-放气是前后1.23-在切换成手动挡后，2档勉强可以用，1挡时在沙梁上就感觉行云流水了，很顺，动力充足，但长时间听着发动机轰鸣感觉这也不是4.0的风格吧？人家小切2.5的2档轻轻松松。是不是4.0在沙漠里动力就是如此？或者是有什么没有注意的地方？