15款普拉多4.0 沙漠动力不足什么原因
15款普拉多4.0 沙漠动力不足什么原因问题
普拉多,前天在腾格里，跟两台小切进沙漠，有如下情况还请坛里兄弟看看怎么回事？1-进沙漠时关闭TCS，H4模式，D档，连小的沙坡都冲不上，发动机转速也上不去，就算退后增加冲刺距离都难，2-放气是前后1.23-在切换成手动挡后，2档勉强可以用，1挡时在沙梁上就感觉行云流水了，很顺，动力充足，但长时间听着发动机轰鸣感觉这也不是4.0的风格吧？人家小切2.5的2档轻轻松松。是不是4.0在沙漠里动力就是如此？或者是有什么没有注意的地方？
下面小编为大家整理7个普拉多车友关于15款普拉多4.0 沙漠动力不足什么原因的建议,供您参考。
15款普拉多4.0 沙漠动力不足什么原因车友建议：
1、必须s12，没方法，调节差异。
2、必须s12，没方法，调节差异哦，原来如此，谢谢！。
3、玩沙子，技术指数高于车辆性能，这是肯定的。按理说腾格里的沙漠，气压0.8-1.2是可以的，但冲破用D档有些勉强，还是要使用手动2、1挡。也没有在现场看见你怎么冲坡的，是不是油门踩到低，是不是在动力丧失段切换更低的档位……这些都会造成冲坡困难。在错综复杂的沙势连续Z形上坡，挂壁，涮锅，滚刀，要求一气合成，对于在短短的数秒内要求不断针对地势加减挡换取发动机合理的转数，做出正确判断，岂能是一般人者啊！尤其在腾格里巴丹的陡峭高山上，熟练的应用好手动挡那一定是高高手。尤其是超级大型V沟，下沟时速将近130，140迈，高4的高档位，随着接近谷底然后再爬升，利用一切合理的势能榨尽每个档位后不断的减档，直至高四的2，1挡，有的大坡到最后甚至要必须从高四1转换成低四2，1挡。数秒内要把此动作做完美还真不是几个普通人可以搞定的。这些，都是要练，普拉多4.0穿越沙漠、玩沙子的很多很多，肯定没有你说的那样，很肉。下次记住把前后杠拆了，能把气囊关了更好，减少损失。。
4、玩沙子，技术指数高于车辆性能，这是肯定的。按理说腾格里的沙漠，气压0.8-1.2是可以的，但冲破用D档有些勉强，还是要使用手动2、1挡。也没有在现场看见你怎么冲坡的，是不是油门踩到低，是不是在动力丧失段切换更低......专业解析。
5、玩沙子，技术指数高于车辆性能，这是肯定的。按理说腾格里的沙漠，气压0.8-1.2是可以的，但冲破用D档有些勉强，还是要使用手动2、1挡。也没有在现场看见你怎么冲坡的，是不是油门踩到低，是不是在动力丧失段切换更低的档位……这些都会造成冲坡困难。在错综复杂的沙势连续Z形上坡，挂壁，涮锅，滚刀，要求一气合成，对于在短短的数秒内要求不断针对地势加减挡换取发动机合理的转数，做出正确判断，岂能是一般人者啊...。
6、玩沙子，技术指数高于车辆性能，这是肯定的。按理说腾格里的沙漠，气压0.8-1.2是可以的，但冲破用D档有些勉强，还是要使用手动2、1挡。也没有在现场看见你怎么冲坡的，是不是油门踩到低，是不是在动力丧失段切换更低......。
7、玩沙子，技术指数高于车辆性能，这是肯定的。按理说腾格里的沙漠，气压0.8-1.2是可以的，但冲破用D档有些勉强，还是要使用手动2、1挡。也没有在现场看见你怎么冲坡的，是不是油门踩到低，是不是在动力丧失段切换更低......深深地学习了。
以上为是众多普拉多车友对《15款普拉多4.0 沙漠动力不足什么原因》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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