更新时间:2023-06-25 09:53:30
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雷凌,4770公里了，要去换机油了，大神们有什么推荐的，谢谢！
雷凌,1.6自精。有人自带机油，机油隔，去4儿子做保养的？或自已在外面更换机油的？想了解机油隔的型号
雷凌,4S给的免费保养用的又是什么型号的机油
雷凌,今天去保养换了5_20机油换了之后比之前油耗高了踩油没有力提速慢
雷凌,车子3个月，行驶3000多公里，4s店催去保养了，首保要换机油吗？
雷凌,车型185T，广东、广州地区使用，60％高速。请问用什么机油好？要求全合成，6个月或1万公里。
雷凌,如题。第一次换机油三千多公里，免费的，这次一万二了半年多，该换机油了，做哪些项目，在外面综合店子搞搞，四艾斯太远不想跑。
雷凌,请问一下，几年内的新车（家用），使用全合成机油是否可一万公里才更换（保养）一次机油？
雷凌,隔一段时间，就会在贴吧里看见车子保养的问题，无可厚非！买了车要养，保养的价格也是很大一部分。看见很多朋友一发帖就问，要首保了，4儿子来催了。。换不换机油啊。对于新手，的确这是个难题。好纠结然后很多朋友回答各种答案，什么第一次首检，不是首保。。不要换机油，机油1万公里换一次，没到就不要换等等。有些说的对，有些就是有点不负责任了。首先，新车上路3个月到了，或者5000公里到了（两者先到为准）。就该去首保了。。。首保干嘛？那就是基础保养，看看车底盘，轮胎，各部件是不是松动等。。然后换机油机滤。。这个时候键盘侠或者小白要跳出来了，不是说好的1万公里换机油吗？你这是忽悠。首先，首保换机油是发动机一生中最重要的一次，出厂时，发动机已经做过各种测试，但是缸体内，经过磨合还是会有细微铁削形成沉淀，这些细微铁削混合在机油中，所以首保机油更换时非常有必要的。作为普通家用车的雷凌的说明书上写着首保时间3个月或者5000公里，大家有机会可以去看B级车，或者更高端的车系说明书，一般3000公里必须首保更换机油。。再者，我有好几个学生买的是卡罗拉，他们去基础保养时，4儿子用的是0W20的机油，而我们雷凌用的则是5W30，两者之间价格相差不多，但是完全不是一个类型的。前者是全合成，后者是半合成。全合成机油和半合成机油，最本质的区别就是使用周期，全合成机油使用周期一般为6个月或者1万公里。半合成机油刚好缩短一半。所以很多朋友一直以为，
雷凌,我用的美孚速霸2000，夏天油耗9.1，日了狗了，之前银美孚全合成8个多，你们都是什么机油，为什么油耗这么低
雷凌,刚刚和朋友聊发动机油和变速箱，突然想到丰田怎么把6at卖给大众等竞争对手，自家用CVT。所以百度了一下…在中国汽车市场，来自美国的博格华纳、日本的丰田爱信精机以及德国的采埃孚基本上垄断了自动变速箱市场。正是得益于中国市场的贡献，博格华纳等外资厂商在中国市场销量呈现惊人的增长速度。目前，大众、通用和丰田比，最大的差距就在于重要部件的核心竞争力。丰田拥有电装、爱信两大零部件集团，其他任何厂商都没有这个实力。通用自己的零部件配套集团德尔福已经破产瓦解。而大众从来就没有建立起自己的配套体系，大部分零件都是全球采购，大众严重依赖日本零部件，关键的时候就被卡脖子。这就是大众途观越野车6AT自动挡车型要加价提车及要等半年的原因。与美国公司风格差异，来自日本的自动变速箱公司丰田爱信则在中国闷声发大财。水清木华研究总监周彦武说，中国市场上80的自动变速箱都由丰田爱信提供。截至2012年10月，丰田爱信在国内已拥有28家关联汽车零部件生产企业，是国内自主牌子及合资牌子如雪铁龙、大众、宝马等选配自动变速器的首选。大众DSG落败之迷：丰田的爱信变速箱技术卡了大众的脖子丰田的爱信变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞DSG，看了以下几种自动挡的区别，就知道6AT及以上还是目前最好的自动挡技术，dsg是大众的无奈之举：汽车自动变速器常见的有四种型式：区别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的一种）。液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一个是平行轴式，本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再向上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有方法再多设置一个与其他四档同级的齿轮。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理差异，可以到5档，但也是它的一个技术极限，再向上哪怕多1挡，成本至少都是按几何倍数计算的。所以如果是一般家用，4at就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的概率也低的多。另外，变速器与发动机匹配及调节关系也很重要，丰田全系4at的调节很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。而通用在6at上调节一贯比较糟糕，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是科鲁兹。6at确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对于在4500转以上才能达到最大扭矩的发动机来说，如丰田、现代的1.6发动机，6at并不一定能省油，因为低速高挡时发动机根本带不动（开过手动挡的车子的同学应该有体会），所以这里面匹配很重要，并不能笼统说6at省油。日本爱信的4at，结构简单，成本低廉。而且同样是4at，其内部细分了很多型号。有些4at，是绝对不对外供货的。而6at，却是外销型号。只要愿意花钱，就能买到。所以一些没有掌握此技术的汽车厂商没方法，想要4at，却买不到，只能一种6at配多种的发动机、多种的车型。而爱信仅仅4at就有几十种细分型号，对应差异的发动机和车型。所以，并不是说一定是6at比4at好，还是要看变速箱和发动机的调节和匹配。再好的6at如果并不完全匹配发动机，可能使用效果反而不如4at。大众严重依赖日本零部件，关键的时候就被卡脖子。迈腾热销的时候，自动挡车型就脱销，爱信的变速器卡死了迈腾的脖子，使它在热销的时候销量上不去。大众下定决心另搞dsg，就是要摆脱对爱信的依赖，可惜dsg还是外购的技术（双离合器中的湿式离合，是跟“borgerwarner博格华纳”购买的，有兴趣的朋友可以去他们网站看看），而且也不成熟，奥迪q5等高端车型只好又选用德国zf的变速器。其实大众多年前就一直使用zf变速器，只是zf的变速器价格过于昂贵，对于大众这样的低端牌子难以承受成本压力。大众这样的大企业，却在关键的自动变速器方面缺乏核心技术，运作起来真是可怜经过一百多年的发展，现在看来，无级变速器CVT是最理想、最省油、最舒适的变速器。
雷凌,我身处河北张家口地区！首保换的是530！二保想换520！不知区别大不！经常市区！偶尔高速！
雷凌,保养换机油时有加5W-30还有0W-20的不是都应该加0-20的纯牌么两种机油保养里程和效果是不是不一样啊?
雷凌,我现在三千公里了，差不多三个月，手册放在家里，大家，第一次去检查是什么时候，要换什么？谢谢！
雷凌,我想知道雷凌的保养手册推荐我们用什么样的机油？？自己都是换的5w30的机油，请问大家都是用的什么油，什么油比较适合。。。