更新时间:2023-06-25 01:25:23
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凯美瑞,2。5的电耳朵可以升级熄火收回吗？，还有车窗，锁车升窗，今天去试驾了，自动驻车，抬头显示不确实不错，挂D停车时深踩刹车就能自动驻车，踩油门就走，倒车时深踩刹车不会自动驻车，抬刹车就往后倒的，过连续减速带减震还不错，过一根震一下，提速基本没顿挫，和我英朗6AT比不要好太多，提速时发动机基本就直线上去，不会在换挡是啪掉下来，然后再上去，速度也是很线性的，2。5的车在起步阶段车头也不会窜，发动机自动启停还是很明显的，关停时没感觉，就看见发动机转数为零，就是启动时会有咯的声音，很明显，开始我还以为机器哪里出故障了，不过踩油门时响应停快的，车道辅助是两根里面空的长条，50公里以上启动，靠道路左侧白线时左侧空的长条会变实的长条，再靠左侧的话，左侧长条旁会再出现一蓝色长条，接着方向盘会稍稍往右侧打一点，主动刹车不知道怎么弄，没试出来。
凯美瑞,试驾2。5q之前车雅阁7尔夫6535i底盘9分有磨损水泥路会有点震感碎石坑洼路减速带缓冲极转向9分方向盘比535i轻盈圈数助力反馈舒适转向精度达到535i成以水平（我开过最3系非GT没有之）侧倾控制惊人动力8分只能说够用日常开够起步算太轻盈平顺性如V6锐志发动机声浪听但肯定比涡轮舒服内饰7。5分这个级别奢求基本满意中控台仪表液晶屏都够精细像降分辩率屏幕舒适性8分前排座椅舒适会觉当然开时间够看出来后排舒适性太秒杀535i后排角度也座椅扶手度也整体没感觉比皇冠差总结德系底盘NA线性日系舒适这代凯美瑞真车可靠性就交给时间我HG20号到到时候再写篇详细提车贴对方还请纠正主观感受请轻拍
凯美瑞,感觉如何
凯美瑞,受朋友邀请，我与八凯准车主朋友终于能第一时间试驾到第八代凯美瑞！！！之前一直是静态体验，所以这次是抱着万分期待体验与八凯的“第一次”，本人非专业评车人，只是想从一个普通消费者的角度来评价这辆中级车。个人观点：人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的！买车必须自己做主，不要花了自己的钱买了别人喜欢的车！先回顾静态体验感受：一、外观1.夸张的超大前进气格栅，整体更加激进与年轻化；2.车身尺寸比原来大一些，高度降20mm，宽度增20mm；3.长轴距短悬置的设计，是往后汽车发展趋势；4.前后灯led光源实用，适应当下应有的配置；5.底盘较齐整，需然高度降低，应该也不会很容易刮底盘；6.前2后2雷达，后2雷达稍显吝啬，装上后4雷达需要多大的成本呢？二、内饰1.不对称设计，Y型中控台显档次与设计感，层次感也更加分明，细节做工比上一代好;2.材质符合中级车定位，能摸到的位置基本是软材质或皮质包裹;3.中控设计主要倾于主驾驶驶，人体工程没问题;4.座椅较上一代包裹性更好，支撑性可以，舒适性够用；5.储物空间非常好，符合定位；6.前方驾驶视野很好，A柱盲区较上一代减小很多，左右两侧视野更广；7.乘坐空间有两个不便:(1)后排中间地台隆起不够友好，稍高的乘客坐中间会顶头（2)副驾驶驶空间左膝会顶到中控弯曲处，可通过向后调座椅解决，但稍显不便；8.减配太阳镜盒差评！因为全景天窗的缘故？三、配置1.丰田TSS安全套件，豪华版以上均标配，比以往厚道！更多的智能化配置辅助安全驾驶，个人偏喜欢LDA。2.全系标配十个安全气囊，这个级别这个价区良心之举！特别是主副驾驶驶均配备膝部气囊，关键时能降低损伤，提升安全性；3.10寸彩色HUD，7寸液晶仪表盘，8寸多媒体中控屏等三屏联动体验好。投影式彩色HUD比玻璃竖款的高*与更实用！4.终于全系标配电子手刹，并配备自动驻车，中级车就该有的配置。5.全系四门窗均是带防夹功能的一键升降，中级车该有的配置！为什么没有锁车自动关窗呢？6.没有内外防眩目（仅顶配有内视镜防眩目）和座椅通风加热（仅顶配有）差评；7.相对上一代，简配了自动泊车，增加360度影像；8.多媒体导航显示屏尺寸偏小，需然机械按钮手感提升，但现在少说弄个10寸屏才更显档次；四、动力总成与底盘悬挂（试驾2.5G豪华版后）1.发动机：2.5L全新发动机，热效率40％，压缩比13:1，理论油耗6.0L/KM；双擎版本2.5L发动机热效率41％，压缩比14:1，理论油耗4.1L/KM；巨多数据均为同级第一，全球第一！但还需更多车友的实际反馈，但我试驾后非专业实际感受是：称职！2.变速箱：爱信8AT值得称赞，非常平顺并换挡迅速；3.底盘悬挂：全面升级，操控性提升是量级化的！终于淘汰双连杆换上双叉臂悬挂，此悬挂富有韧劲，软硬适中，兼顾路感反馈与舒适性。底盘整体性能暂试不出来。4.刹车系统很线性，随刹随有，信心更足，急刹点头现象相对可接受。5.2.5L汽油版地板油急加速起步声音稍大，前段起步稍慢，但中段之后就很轻快且动力充足。以上为静态，下面给大家带来此次动态体验：“从零开始”彻底变革的产品除了保留了“Camry”的logo以外，其他都是全新的――从外观到内饰，从动力总成系统到底盘布局等等等中午到店，首次试驾车型为2.5G豪华版，需耐心等待，因为都要排队试驾，等待基本都在半小时到一小时！此次试驾均由店内专业的内训师亲自试驾，可见厂商对此车的重视，静态讲解10分钟以上......遮住车标，是不是有雷克萨斯既视感？外观上可挑剔的，暂时无...30多分钟后，试驾车终于回来了......朋友都迫不及待的抢着坐副驾驶，我就先到后排享受全景天窗，个人偏喜欢的配置，试驾员说这是比同级的全景天窗都要大，牌子是爱信，特点是安静开篇依旧是“漫长”的静态讲解，主要讲解电子手刹便利性，发动机盖降低，后视镜下移，A柱角度调节后，视野更好，更开阔经过10多分钟后，终于可以出发...朋友还在摸索盲区变小......坐后排的感觉，空间与上一代差不多，在座椅的承托与包裹均有提升，整体不压抑，就是中间的隆起，身高170以上估计会顶头，长期不满载的可忽略。试驾员一直不停的在讲解八凯的卖点，说道隔音已经是比上一代全面的优化，就店到试驾路段一小段来说，已经能体验到，胎噪压制的还可以，应该是同级中上水平路上过了几个弯，侧倾不明显，估计归功于双叉臂后悬与低重心设计。至于避震，因为车身重心降低，避震行程缩短，试驾员解说避震液压阻尼会根据车速变化而相应调节，整体下来个人觉得八凯过减速带时车身跳动算是富有韧劲，弹性的。就停在路边，都吸引不少路人车辆关注。回头率极高，个人还是偏喜欢此款前脸，宜家宜商尾箱收窄并小翘臀，是不是有BMW的设计？尾灯灯组在晚上才看的出效果，双外扩U性设计，辨识度高！经过差不多20多分钟的讲解与体验，主要体验：发动机，变数箱，悬挂，隔音，HUD抬头显示等联动，HOLD自动驻车空调持续制冷，TSS安全套件：车道偏离警示系统（LDA）......朋友已经迫不及待的亲自体验朋友钟情八凯的投射式HUD抬头显示，彩色10寸，显示特别清晰，显示信息简明扼要，驾驶信息集中，时速，档位，导航，车辆辅助信息一应俱全，驾驶者只需专注驾驶，非常便利与安全，尤其是在跑高速的时候，非常舒服。这款抬头显示高*。既保证了可用性又增加了科技感。应用率最高的是车道偏离警示系统（LDA），时速达到50码，车载摄像头检测到路上的白或黄的虚实线，即可工作，重点是除了蜂鸣声提醒外，还会对方向盘施加回馈力，提醒驾驶者专注驾驶个人感受：起步时，深踩油门发动机声音还是有些大，但你会发现转速很快就上升到差不多4千转以上，甚至5千左右。2.5L热效率达到40％的自然吸气发动机乐趣在于它的加速感线性，稍拉高一点转速，后劲也会跟着增加，转速可以拉到6千转以上。后劲就是持续跟着升上去，输出丝滑平顺；在中段加速的话跟涡轮增压完全差异的性格。几乎全域锁止的爱信8自动变速器表现很不错，换挡动静很小，而且每个档位的动力衔接相当绵密。爱信的丝滑平顺是一直以来的特别。八凯变数箱有省油、正常、运动模式选择，还有手动模式。在运动模式下，只要点一点油门反应非常迅速，降档迅捷加速更好。加速时松一松油门再踩上去一点的话发动机噪音明显会降低。运动性也有一定的提升。我们整个试驾花了将近1个小时，来回的圈数已经数不清。总的来说，一起试驾后，令朋友更坚定了自己的选择，意犹未尽.....个人最期待的是双擎版本，期待1月能够试驾。吸引我的是50：50的车身前后配重，隔音与加速会比汽油版更优。混动系统如何兼顾省油与性能，4.1L的极低油耗。个人推荐配置：一、2.5HG双擎豪华版五星二、2.5G豪华版四星半三、2.0G豪华版三星半以上是本人驾乘第八代凯美瑞后的初步感受，因为时间较短，对八凯的了解还不够深入，表述未必准确，但绝对真实中肯。广大坛友，对车的了解千万不要局限于网络，亲身体验才是真体验。个人观点：人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的！买车必须自己做主，不要花了自己的钱买了别人喜欢的车！
凯美瑞,本人新手枚才拿到驾照半年前段时间定2。5凯美瑞豪华最4S说周回到试驾车请问如果试驾有哪些需要特别注意问题
凯美瑞,新凯美瑞这个月上市，销售店搞了很多活动，单单在微信公众号看见的推送，一会到店看车，一会试驾，一会搞优惠送礼品，一会打手游比赛，花样层出不穷但万变不离其宗，就是吸引人们去关注车辆最后买车。听说能够年前提车的人很少，加价也很多，一方面车没到，另一方面很多人都想要年前提车过年。如果现在订车年前肯定是提不了了，所以我打算年后再订，加上到时新雅阁也要出来了，应该会比现在便宜不少到场这位弹古筝的妹子，我就说两句，第一不要贴弦，指甲的噪音让人难受，第二揉弦幅度稍为小一点，第三快板部分稳住，有点抢拍一些现场图片供大家参考，我不赘述了，没啥好说的，大家自行感受吧，看得出来主办方挺上心的。讲完试驾流程就动身了一眼下去一片原谅色，整个人都不好了海报倒是做的不错现场布置的还行我比较中意这款运动版黑色，外观看上去十分优雅，大嘴和宽身的设计又赋予其野性车子各方面的性能和配置等等硬指标我也不多讲了，丰田近期进行过大量宣传，相信大家都不会陌生四个排气管显得霸气，那张临时车牌也挺有趣的你们看这个混动版的就差的远了吧，尤其是蓝色logo装饰在银色车身上真的很奇怪出发现在是第一批人在试驾，我在第二批。坐起来挺舒服的换乘换驾的休息间隙中，随便照几张。接下来轮到我开车了与以往的中庸风格相比，新车的内观运动感十分强烈。驾驶途中，自然没有拍照，可以感受到起步、刹车、转向等方面的感觉不一样了，子曰此乃新鲜感换人，第三批人试驾回程谈一下感受。关于试乘：平稳，基本上感觉不到颠簸就像行走在冰面上一样，客观原因是速度不快和路面平坦，而这两项干扰了我对车子稳定性的体验，但结合之前的乘坐经历，在相同的客观条件下，这个车的稳定性还是稍高一筹。座椅稍短，我身高185，头部差一点才能完全靠在座椅上，市区内驾驶无不适感，如果要开长途，中途可能会稍感疲累，不过这种问题显然无法兼顾所有人，而且座椅最重要的功能是保护驾驶人颈部不受损害，因此还可以接受。关于试驾：一坐下去，直观感受是座位比其他车高一点。眼观六路耳听八方，一种澎湃的感觉随之汹涌而来，的确辆是很运动的车。起步时明显听得到发动机的响声，有两种可能，一是发动机的噪音，二是像丰田说的那样，发动机效率高从而迅速致热，基于当时的情形，无从考证是哪种情况，抑或是两者兼具，去问丰田的人是毫无意义的，得到的回答只会是后者。开车限制车速，加上车本身配置优秀，平稳是不必强调的；车前的盲区，由于底盘下降的缘故，照理来说应该扩大了一点点，但并没有感受出来。至于方向盘，刹车和地面，可以说博得了我的好感，但这种好感来源于新鲜感而非驾驶感，或者说他们与众差异而非性能突出。很大的可能在于，不快的车速和平坦的路面使得车子远没有达到需要发挥其优越性的临界点，杀猪还用不着牛刀，这就凸显了试驾的缺点，他无法让人们完全体验到车辆的所有方面。最后本人开车技术一向良好，还没意识去使用哪些安全和警示系统，不过HUD抬头显示器是很直观的，询问了教练，该系统通过车载摄像头来鉴别车道，只要车辆过于偏离车道，方向盘会自动回正。这些保险的系统对新手和女性特别友好。总结：无论是试乘还是试驾，给我的体验优于以往的轿车。高舒适度和安全性理所当然地伴随着高价格，至于性价比是不是划算合理，就仁者见仁智者见智了。
凯美瑞,早就听说凯美瑞和阿特兹新车都上市了，可惜一直没有机会体验一把，今天终于腾出时间来了，赶紧去4S店试驾一下~结果凯美瑞没有试驾车，只试驾了阿特兹，原来特别期待凯美瑞，结果试驾了阿特兹就移情别恋了，有点尴尬。外观上改变不是很大，依旧还是那么帅~这眯眯眼依旧那么的犀利，杀气十足。内饰做的越来越精致，越来越上档次了，基本上身体能触摸到的地方都是软的，Nappa真皮座椅是真的舒服啊~不过这些外在的改变都不如内在的一个改变让我更加惊喜，那就是阿特兹新加的GVC系统，试驾之前，销售跟我说这车转弯的时候不需要减速，甚至还可以加速，我当时还跟销售开玩笑说这是要我的命啊！没想到上了车之后，销售让试驾员先给我体验了一番，转了好几个弯都是加速过去的，一点都没感觉到漂，整的我心痒痒啊，赶紧试驾了一下，第一个弯的时候稍微减了速，40码过得弯，稳。第二个弯的时候正常速度，50码过的弯，还是稳，第三个弯的时候踩着油门我就过去了，60码，妥妥的还是稳，弯道之王真的是名不虚传啊！内外后视镜都是防眩目的。后排可以按照比例放倒，也可以全部放倒，很方便。现在最纠结的就是买2.0L的还是买2.5L的~哎！凯美瑞只能说BYE了，我也很无奈啊。
凯美瑞,早就听说凯美瑞和阿特兹新车都上市了，可惜一直没有机会体验一把，今天终于腾出时间来了，赶紧去4S店试驾一下~结果凯美瑞没有试驾车，只试驾了阿特兹，原来特别期待凯美瑞，结果试驾了阿特兹就移情别恋了，有点尴尬。内饰做的越来越精致，越来越上档次了，基本上身体能触摸到的地方都是软的，Nappa真皮座椅是真的舒服啊~不过这些外在的改变都不如内在的一个改变让我更加惊喜，那就是阿特兹新加的GVC系统，试驾之前，销售跟我说这车转弯的时候不需要减速，甚至还可以加速，我当时还跟销售开玩笑说这是要我的命啊！没想到上了车之后，销售让试驾员先给我体验了一番，转了好几个弯都是加速过去的，一点都没感觉到漂，整的我心痒痒啊，赶紧试驾了一下，第一个弯的时候稍微减了速，40码过得弯，稳。第二个弯的时候正常速度，50码过的弯，还是稳，第三个弯的时候踩着油门我就过去了，60码，妥妥的还是稳，弯道之王真的是名不虚传啊！现在最纠结的就是买2。0L的还是买2。5L的~哎！凯美瑞只能说BYE了，我也很无奈啊。
凯美瑞,应该还没有正式上市量产吧，也没试驾过就直接买车真的好么…
凯美瑞,第代全新凯美瑞车型在这个月中旬也要跟家见面到时价格配置也会跟家公布在这我先卖个关子如家期待样这台车毕竟丰田TNGA全球概念中国第款车型也丰田今年明星代表车型（TNGA我就说有想解可以简单百度）还来点样图片也我最期待车型凯美瑞第代混合动力版本也丰田称之为真正运动版车型因为没有试驾过具体情况没方法说明配置到非常丰富也专业说请家见谅现在开始进入主题这次试驾车型2。5运动版本还有2。5豪华版本（动力总成样区别只在于配置还有家最关心价格吧）对比车型众迈腾1。8T还有日产天赖2。5顶配我个人看法来说有点欺负天赖这里并没有针对这个车意思只它确实有点拿出手我第个试驾就天赖车型说实话它并没有给我什么驾驶感方向圈半对后面路段也给我制造定麻烦紧急转向时候有abs介入还漂出去开天赖会自然而然像个叔只想慢慢开车开时候没有驾驶欲望激烈驾驶给安全感就只有坐时候感觉到舒服只过偏软座椅时间乘坐感受定会迈腾话感受加速方面比凯美瑞强刚才也有说过新凯美瑞性能版混合动力想要动力爆炸直接混动吧迈腾话驾驶起来感觉中规中矩吐槽也就内饰还有空间吧因为在期待凯美瑞说来并没有感受迈腾家见谅凯美瑞来新外观新平台新发动机新变速箱什么东西都新它也叫全新第代凯美瑞简单说明你想买台就称之为全新第代凯美瑞话你只有购买2。5车型还有混合动力版本因为2。0版本用并全新发动机还有变速箱这次试驾之前我们先解配置还有造车概念实话实说给我感觉中规中矩因为丰田出名配置这次也只被差配置还给消费者而已然后开全新凯美瑞时候第感觉对这台只说配置凯美瑞或者说它已经可以用之前任何代凯美瑞来对比感觉真差太首先视野已经完全样车子重心设计角区视野优化感觉看见东西特别舒服全新设计座椅中间设计软边偏硬给包裹感还有支撑感坐起来舒服新凯美瑞提供视野舒适坐感你以为这样就完然而并没有还有现在除价格以外关心个问题空间新凯美瑞对空间进行全新规划然后就出现家现在可以看见S，Y线条驾驶证空间明显提升副驾驶驶空间虽然说变但也有全新概念坐起舒服给副驾驶驶支撑这个话家看车时候自己感受以点加起来我相信所有人对这台车子都有强驾驶欲望我也样车子全新8D自动变速箱搭配全球热效率最40?自然吸气发动机可以称之为黄金动力搭配加速感受特别舒服加速声浪浑厚采用重心设计管加速还速过弯都给我安全感其实我找到太可以形容全新凯美瑞漂亮说词因为东西真只有自己感受才会明白至现在看来我并没有找到它方对于我个人来说我期待自己拥有台第代全新凯美瑞写希望家见谅也希望对家有帮助
凯美瑞,直知道为什么自己开腿酸原因今天试朋友阿特兹才知道原因整体感觉:1。底盘过导致脚离屁股太腿缩如果正姿坐跟蹲板凳样2。座椅偏硬特别2。5混合材质座椅硬屁股后半段凹陷过深3。油门刹车踏板悬吊行程过（过）导致踩油门刹车时脚悬腿部特别腿部位受力造成肌肉酸痛最后请教各位有没有调节方法或者改座椅方案谢谢
凯美瑞,先说下我的情况，我之前的是14款的标志408，1。8自豪，现在想再上个B级车，作用呢就是跑业务，江苏山东安徽三省跑长途，所以对车子的要求呢，故障少，省油，乘坐舒服点就行了，我的要求比比较低，配置无视，什么导航啊，天窗啊，皮座椅啊。。。。。我这人不在乎配置，后期需要啥都可以自己加装，属于比较理性的但是最近开车吧，就没有一款车子让我眼前一亮的感觉，不像之前卖408的时候，就非408不娶哦对了另外呢，我看车，基本上都看乞丐自动挡，配置无所谓，只要便宜就行本人所处的是江苏徐州开始上干货吧，罗里吧嗦一大顿1。蒙迪欧，最先喜欢的是蒙迪欧，那外形，1。5T乞丐或者时尚都行，优惠谈到32000了，应该没问题，都是贷款，但是政策不咋地，10万的手续费都要8600，当然了可以谈的，就是最后试探性的感觉现金优惠32000没问题，还有的谈，试驾感受：数据看着很高，1。5T没有试驾，试驾的2。0T高功率，那动力自然没的说，1。5看数据也很漂亮，试驾车哪个气味啊，反正挺大的，也不是新车的气味，我也说不出那什么气味，试驾感觉还不错，但是地盘没有高级感，说句不怕被喷的话，可能都不如我的408款悬，车子开起来做起来，也没啥好说的，优点就是8气囊标配，安全配置高，优惠大，别的也没啥了，但是服务真不错，10几公里，还开车过来接我，然后把我送回去，真心不错，但是随着我在一些节目上的了解，就没有一个节目主持人推荐这车子，油耗又高，朋友都不推荐，哎2。凯美瑞2。0精英，优惠三万以上吧，必然也是乞丐我之前对日本车无爱，或者说有点仇视吧，一哥们开508的，就嚷着之后有钱了要换汉兰达，没钱换凯美瑞，卧了个槽，508换凯美瑞是什么鬼，他巴拉巴拉怎么日本车好啊理念啊什么的，不买去试试，敢不敢。然后我就想，反正又不买，试试就试试，去看的时候，我的天啊，哪个内饰啊，哪个后备箱跟纸箱一样的感觉我实在接受不了，试驾后，我变了，还有这么好开的车子，我也不知道什么叫操控，什么叫品质，但是这个车子就是好开，就是好开，就是好开，开着特别的舒服，这种感觉是我开了很多车子都没有的体验，什么急刹车，变现。。。我就按照我正常开车的习惯去试驾，然后油门到底试了下提速，跟我408应该差不多吧的感觉，反正强也强不到哪去，但是就是特别好开，省油，我对日本车的态度180度，心里就想难怪全球销量第一呢，配置呢是低，但是我都看的乞丐，所以配置我不在意，就要便宜3。捷达。1。4乞丐，对你们没看错，就是捷达，当时我有个想法就是上C级吧费劲，B级吧有点不甘心，可能之后还要换，干脆买个最便宜的捷达，凑合两年卖掉，所以就去看了，这个没啥好说的盖中盖了小车子还是可以的4。迈腾2。0次顶配这个车子呢，后来我问了1。4T的，他说不卖。1。8的第二个配置优惠15000，算下来22W多了，毫无性价，我预算是17-19落地的，然后又问了其他的店，可以预定，但是带全景天窗要加8000，我说不要，不要不行，出厂自带，就是1。4T的盖中盖了，裸车优惠后好像是181000左右吧，落地肯定过20了，但是迈腾这个车子要说说的是地盘，因为内饰啥的乞丐没啥说的，我无视，1。4T我虽然没有试驾，但是帕萨特，速派的1。4T开的挺多的，动力是没问题的，B8迈腾最大的区别就是地盘，他的品质高级感我个人认为要高半个级别，相对于B级车，其实这个时候对迈腾已经有了倾向了，但是我个人对大众实在是无爱，因为身边太多了，但是迈腾还没有一个人买的，开着颠簸的时候好高级啊，非常的有任性，我那408没得比啊，上一代的帕萨特也没的比5。天籁去看了但是没有试驾车，就坐着感受了下，我是没有体验出有多舒服，甚至还没有我做凯美瑞舒服，个人感觉吧，前脸我实在接受不了天籁，上一代的公爵那是真心喜欢，哎6。雅阁，凯美瑞看了不可能不看雅阁吧，雅阁卖的那么好优惠15000，2。0第二个配置落地比凯美瑞乞丐贵了25000以上，毫无性价，销售跟我说CVT高级，呵呵，豪车有用CVT的？跟我说雅阁发动机厉害，我个人了解的是变速箱和发动机毫无以为凯美瑞是领先的，但是地盘悬挂雅阁是多连杆的，但是开起来的感受，雅阁太硬了，过颠簸时候就是蹦蹦蹦的，迈腾是咚咚咚的，自己体会，反正不一样，就是雅阁的太干脆了，没有缓和的感觉，方向盘又重，不知道为啥卖的那么好，但是外观，雅阁胜出，这应该就是卖的好的原因吧，哦对还有空间，雅阁大点，我对空间无所谓，我自己开的以上就是我看的车子了吧另外还看了C5C6，K5，宝马自达3我都看了，但是没有试驾车，C6试驾了，不说了真心无爱，感觉不好然后这两天又看了SUV，因为对SUV无爱也没多关注现在很纠结，也不知道自己要啥，喜欢啥，反正看着都还行，大众的贷款最好，不管带多少，手续费都是2000无利息，凯美瑞呢有个贷款是5W一年后一次性还清，无利息的，凯美瑞落地估计17万左右吧看论坛里有句话好像就是对我说的，就是说当你不知道买啥车的时候，买凯美瑞不会错。。。说的就是我我现在非常纠结，搞得我都不想去看车了，哎经过这段时间的看车，对车子的认识也改变了，车子最终还是回归他的工具的本质，所以故障率低，省油，好开才是王道，什么配置啊其实都不重要在我看来，可能老了吧，欧美车子在舒适方面竞争不过日本车，因此就在0-100，操控什么的，现在看来这些都在误导国人，不过我们也慢慢的懂车了，比如说你车子0-1005秒，红绿灯有几个快速过的，快速过的话可以提高通行绿，但是都是慢慢悠悠的，有时候开车能气死，一个红绿灯过去四五辆车，跑题了以上只是个人观点，没有喷哪个车子的意思，主观感受而已，如有触动了您的小心脏，我真诚的道歉。等我车子买了一定写篇大作
凯美瑞,除了主副座椅短外，其他没硬伤，刹车油门有点偏中间，长途腿靠不到中控，后排相当舒适，质感也好！为毛价格比上几周贵一千？
凯美瑞,跟家样纠结雅阁凯美瑞试驾后说说感受同样雅阁配16。18凯美瑞中配领先16。20能拿却比雅阁真皮座椅电动调节自动空调还有些配置现在雅阁再代代时候配雅阁占领紧凑市场凯美瑞依然坚持自我做自己所爱做事情配凯美瑞只要15雅阁配那么没道理家把握颜值只那么几年真正内涵才真纠结雅阁凯美瑞后2。0我选择凯美瑞全部码字个人见解
凯美瑞,刚试驾过凯美瑞这款车，有对这款车的座椅表现很满意，并没有看出来这款车的座椅使用的是什么材质，好像是类似于翻毛皮的哪种材质吧，很有摩擦感，触感比真皮座椅的触感还要细腻。挺喜欢的。而且这款车的座椅的设计也比较科学，前排的座椅设计得有左右两侧的包裹，后排的座椅则比较宽大，乘坐三个人完全没有什么问题。但我对这款车的乘坐空间的表现略微有点怀疑，这款车的车身尺寸不小，车身轴距也有很给力，这款车的车身轴距都已经2775mm了，可是实际试驾的时候，这款车的后排乘坐空间并没有看上去那么好，腿部空间还是会有局促感的，还有待改善。