更新时间:2023-06-25 04:37:51
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凯美瑞,今天去试驾了雅阁和凯美瑞，新凯美瑞比飞度空间还小。。。走运动路线也别放弃空间呀？？空间上完败雅阁了，北方男人普遍高大威猛。本人菜一米七，坐凯美瑞感觉台压抑
凯美瑞,试驾2。5q之前车雅阁7尔夫6535i底盘9分有磨损水泥路会有点震感碎石坑洼路减速带缓冲极转向9分方向盘比535i轻盈圈数助力反馈舒适转向精度达到535i成以水平（我开过最3系非GT没有之）侧倾控制惊人动力8分只能说够用日常开够起步算太轻盈平顺性如V6锐志发动机声浪听但肯定比涡轮舒服内饰7。5分这个级别奢求基本满意中控台仪表液晶屏都够精细像降分辩率屏幕舒适性8分前排座椅舒适会觉当然开时间够看出来后排舒适性太秒杀535i后排角度也座椅扶手度也整体没感觉比皇冠差总结德系底盘NA线性日系舒适这代凯美瑞真车可靠性就交给时间我HG20号到到时候再写篇详细提车贴对方还请纠正主观感受请轻拍
凯美瑞,受朋友邀请，我与八凯准车主朋友终于能第一时间试驾到第八代凯美瑞！！！之前一直是静态体验，所以这次是抱着万分期待体验与八凯的“第一次”，本人非专业评车人，只是想从一个普通消费者的角度来评价这辆中级车。个人观点：人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的！买车必须自己做主，不要花了自己的钱买了别人喜欢的车！先回顾静态体验感受：一、外观1.夸张的超大前进气格栅，整体更加激进与年轻化；2.车身尺寸比原来大一些，高度降20mm，宽度增20mm；3.长轴距短悬置的设计，是往后汽车发展趋势；4.前后灯led光源实用，适应当下应有的配置；5.底盘较齐整，需然高度降低，应该也不会很容易刮底盘；6.前2后2雷达，后2雷达稍显吝啬，装上后4雷达需要多大的成本呢？二、内饰1.不对称设计，Y型中控台显档次与设计感，层次感也更加分明，细节做工比上一代好;2.材质符合中级车定位，能摸到的位置基本是软材质或皮质包裹;3.中控设计主要倾于主驾驶驶，人体工程没问题;4.座椅较上一代包裹性更好，支撑性可以，舒适性够用；5.储物空间非常好，符合定位；6.前方驾驶视野很好，A柱盲区较上一代减小很多，左右两侧视野更广；7.乘坐空间有两个不便:(1)后排中间地台隆起不够友好，稍高的乘客坐中间会顶头（2)副驾驶驶空间左膝会顶到中控弯曲处，可通过向后调座椅解决，但稍显不便；8.减配太阳镜盒差评！因为全景天窗的缘故？三、配置1.丰田TSS安全套件，豪华版以上均标配，比以往厚道！更多的智能化配置辅助安全驾驶，个人偏喜欢LDA。2.全系标配十个安全气囊，这个级别这个价区良心之举！特别是主副驾驶驶均配备膝部气囊，关键时能降低损伤，提升安全性；3.10寸彩色HUD，7寸液晶仪表盘，8寸多媒体中控屏等三屏联动体验好。投影式彩色HUD比玻璃竖款的高*与更实用！4.终于全系标配电子手刹，并配备自动驻车，中级车就该有的配置。5.全系四门窗均是带防夹功能的一键升降，中级车该有的配置！为什么没有锁车自动关窗呢？6.没有内外防眩目（仅顶配有内视镜防眩目）和座椅通风加热（仅顶配有）差评；7.相对上一代，简配了自动泊车，增加360度影像；8.多媒体导航显示屏尺寸偏小，需然机械按钮手感提升，但现在少说弄个10寸屏才更显档次；四、动力总成与底盘悬挂（试驾2.5G豪华版后）1.发动机：2.5L全新发动机，热效率40％，压缩比13:1，理论油耗6.0L/KM；双擎版本2.5L发动机热效率41％，压缩比14:1，理论油耗4.1L/KM；巨多数据均为同级第一，全球第一！但还需更多车友的实际反馈，但我试驾后非专业实际感受是：称职！2.变速箱：爱信8AT值得称赞，非常平顺并换挡迅速；3.底盘悬挂：全面升级，操控性提升是量级化的！终于淘汰双连杆换上双叉臂悬挂，此悬挂富有韧劲，软硬适中，兼顾路感反馈与舒适性。底盘整体性能暂试不出来。4.刹车系统很线性，随刹随有，信心更足，急刹点头现象相对可接受。5.2.5L汽油版地板油急加速起步声音稍大，前段起步稍慢，但中段之后就很轻快且动力充足。以上为静态，下面给大家带来此次动态体验：“从零开始”彻底变革的产品除了保留了“Camry”的logo以外，其他都是全新的――从外观到内饰，从动力总成系统到底盘布局等等等中午到店，首次试驾车型为2.5G豪华版，需耐心等待，因为都要排队试驾，等待基本都在半小时到一小时！此次试驾均由店内专业的内训师亲自试驾，可见厂商对此车的重视，静态讲解10分钟以上......遮住车标，是不是有雷克萨斯既视感？外观上可挑剔的，暂时无...30多分钟后，试驾车终于回来了......朋友都迫不及待的抢着坐副驾驶，我就先到后排享受全景天窗，个人偏喜欢的配置，试驾员说这是比同级的全景天窗都要大，牌子是爱信，特点是安静开篇依旧是“漫长”的静态讲解，主要讲解电子手刹便利性，发动机盖降低，后视镜下移，A柱角度调节后，视野更好，更开阔经过10多分钟后，终于可以出发...朋友还在摸索盲区变小......坐后排的感觉，空间与上一代差不多，在座椅的承托与包裹均有提升，整体不压抑，就是中间的隆起，身高170以上估计会顶头，长期不满载的可忽略。试驾员一直不停的在讲解八凯的卖点，说道隔音已经是比上一代全面的优化，就店到试驾路段一小段来说，已经能体验到，胎噪压制的还可以，应该是同级中上水平路上过了几个弯，侧倾不明显，估计归功于双叉臂后悬与低重心设计。至于避震，因为车身重心降低，避震行程缩短，试驾员解说避震液压阻尼会根据车速变化而相应调节，整体下来个人觉得八凯过减速带时车身跳动算是富有韧劲，弹性的。就停在路边，都吸引不少路人车辆关注。回头率极高，个人还是偏喜欢此款前脸，宜家宜商尾箱收窄并小翘臀，是不是有BMW的设计？尾灯灯组在晚上才看的出效果，双外扩U性设计，辨识度高！经过差不多20多分钟的讲解与体验，主要体验：发动机，变数箱，悬挂，隔音，HUD抬头显示等联动，HOLD自动驻车空调持续制冷，TSS安全套件：车道偏离警示系统（LDA）......朋友已经迫不及待的亲自体验朋友钟情八凯的投射式HUD抬头显示，彩色10寸，显示特别清晰，显示信息简明扼要，驾驶信息集中，时速，档位，导航，车辆辅助信息一应俱全，驾驶者只需专注驾驶，非常便利与安全，尤其是在跑高速的时候，非常舒服。这款抬头显示高*。既保证了可用性又增加了科技感。应用率最高的是车道偏离警示系统（LDA），时速达到50码，车载摄像头检测到路上的白或黄的虚实线，即可工作，重点是除了蜂鸣声提醒外，还会对方向盘施加回馈力，提醒驾驶者专注驾驶个人感受：起步时，深踩油门发动机声音还是有些大，但你会发现转速很快就上升到差不多4千转以上，甚至5千左右。2.5L热效率达到40％的自然吸气发动机乐趣在于它的加速感线性，稍拉高一点转速，后劲也会跟着增加，转速可以拉到6千转以上。后劲就是持续跟着升上去，输出丝滑平顺；在中段加速的话跟涡轮增压完全差异的性格。几乎全域锁止的爱信8自动变速器表现很不错，换挡动静很小，而且每个档位的动力衔接相当绵密。爱信的丝滑平顺是一直以来的特别。八凯变数箱有省油、正常、运动模式选择，还有手动模式。在运动模式下，只要点一点油门反应非常迅速，降档迅捷加速更好。加速时松一松油门再踩上去一点的话发动机噪音明显会降低。运动性也有一定的提升。我们整个试驾花了将近1个小时，来回的圈数已经数不清。总的来说，一起试驾后，令朋友更坚定了自己的选择，意犹未尽.....个人最期待的是双擎版本，期待1月能够试驾。吸引我的是50：50的车身前后配重，隔音与加速会比汽油版更优。混动系统如何兼顾省油与性能，4.1L的极低油耗。个人推荐配置：一、2.5HG双擎豪华版五星二、2.5G豪华版四星半三、2.0G豪华版三星半以上是本人驾乘第八代凯美瑞后的初步感受，因为时间较短，对八凯的了解还不够深入，表述未必准确，但绝对真实中肯。广大坛友，对车的了解千万不要局限于网络，亲身体验才是真体验。个人观点：人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的！买车必须自己做主，不要花了自己的钱买了别人喜欢的车！
凯美瑞,新凯美瑞这个月上市，销售店搞了很多活动，单单在微信公众号看见的推送，一会到店看车，一会试驾，一会搞优惠送礼品，一会打手游比赛，花样层出不穷但万变不离其宗，就是吸引人们去关注车辆最后买车。听说能够年前提车的人很少，加价也很多，一方面车没到，另一方面很多人都想要年前提车过年。如果现在订车年前肯定是提不了了，所以我打算年后再订，加上到时新雅阁也要出来了，应该会比现在便宜不少到场这位弹古筝的妹子，我就说两句，第一不要贴弦，指甲的噪音让人难受，第二揉弦幅度稍为小一点，第三快板部分稳住，有点抢拍一些现场图片供大家参考，我不赘述了，没啥好说的，大家自行感受吧，看得出来主办方挺上心的。讲完试驾流程就动身了一眼下去一片原谅色，整个人都不好了海报倒是做的不错现场布置的还行我比较中意这款运动版黑色，外观看上去十分优雅，大嘴和宽身的设计又赋予其野性车子各方面的性能和配置等等硬指标我也不多讲了，丰田近期进行过大量宣传，相信大家都不会陌生四个排气管显得霸气，那张临时车牌也挺有趣的你们看这个混动版的就差的远了吧，尤其是蓝色logo装饰在银色车身上真的很奇怪出发现在是第一批人在试驾，我在第二批。坐起来挺舒服的换乘换驾的休息间隙中，随便照几张。接下来轮到我开车了与以往的中庸风格相比，新车的内观运动感十分强烈。驾驶途中，自然没有拍照，可以感受到起步、刹车、转向等方面的感觉不一样了，子曰此乃新鲜感换人，第三批人试驾回程谈一下感受。关于试乘：平稳，基本上感觉不到颠簸就像行走在冰面上一样，客观原因是速度不快和路面平坦，而这两项干扰了我对车子稳定性的体验，但结合之前的乘坐经历，在相同的客观条件下，这个车的稳定性还是稍高一筹。座椅稍短，我身高185，头部差一点才能完全靠在座椅上，市区内驾驶无不适感，如果要开长途，中途可能会稍感疲累，不过这种问题显然无法兼顾所有人，而且座椅最重要的功能是保护驾驶人颈部不受损害，因此还可以接受。关于试驾：一坐下去，直观感受是座位比其他车高一点。眼观六路耳听八方，一种澎湃的感觉随之汹涌而来，的确辆是很运动的车。起步时明显听得到发动机的响声，有两种可能，一是发动机的噪音，二是像丰田说的那样，发动机效率高从而迅速致热，基于当时的情形，无从考证是哪种情况，抑或是两者兼具，去问丰田的人是毫无意义的，得到的回答只会是后者。开车限制车速，加上车本身配置优秀，平稳是不必强调的；车前的盲区，由于底盘下降的缘故，照理来说应该扩大了一点点，但并没有感受出来。至于方向盘，刹车和地面，可以说博得了我的好感，但这种好感来源于新鲜感而非驾驶感，或者说他们与众差异而非性能突出。很大的可能在于，不快的车速和平坦的路面使得车子远没有达到需要发挥其优越性的临界点，杀猪还用不着牛刀，这就凸显了试驾的缺点，他无法让人们完全体验到车辆的所有方面。最后本人开车技术一向良好，还没意识去使用哪些安全和警示系统，不过HUD抬头显示器是很直观的，询问了教练，该系统通过车载摄像头来鉴别车道，只要车辆过于偏离车道，方向盘会自动回正。这些保险的系统对新手和女性特别友好。总结：无论是试乘还是试驾，给我的体验优于以往的轿车。高舒适度和安全性理所当然地伴随着高价格，至于性价比是不是划算合理，就仁者见仁智者见智了。
凯美瑞,早就听说凯美瑞和阿特兹新车都上市了，可惜一直没有机会体验一把，今天终于腾出时间来了，赶紧去4S店试驾一下~结果凯美瑞没有试驾车，只试驾了阿特兹，原来特别期待凯美瑞，结果试驾了阿特兹就移情别恋了，有点尴尬。外观上改变不是很大，依旧还是那么帅~这眯眯眼依旧那么的犀利，杀气十足。内饰做的越来越精致，越来越上档次了，基本上身体能触摸到的地方都是软的，Nappa真皮座椅是真的舒服啊~不过这些外在的改变都不如内在的一个改变让我更加惊喜，那就是阿特兹新加的GVC系统，试驾之前，销售跟我说这车转弯的时候不需要减速，甚至还可以加速，我当时还跟销售开玩笑说这是要我的命啊！没想到上了车之后，销售让试驾员先给我体验了一番，转了好几个弯都是加速过去的，一点都没感觉到漂，整的我心痒痒啊，赶紧试驾了一下，第一个弯的时候稍微减了速，40码过得弯，稳。第二个弯的时候正常速度，50码过的弯，还是稳，第三个弯的时候踩着油门我就过去了，60码，妥妥的还是稳，弯道之王真的是名不虚传啊！内外后视镜都是防眩目的。后排可以按照比例放倒，也可以全部放倒，很方便。现在最纠结的就是买2.0L的还是买2.5L的~哎！凯美瑞只能说BYE了，我也很无奈啊。
凯美瑞,驾驶感受因素【2018款凯美瑞混动豪华版】2016款凯美瑞混动豪华版发动机发动机排量/马力/缸数【2。5L/178Ps/L4】2。5L/160Ps/L4最大功率/转速（KW/rpm）【131/5700】118/5700最大扭矩/转速(Nm/rpm)【221/3600-5200】213/4500缸径/行程（mm/mm）【87。5/103。4】90/98燃油标号/供油【92号/混合喷射】92号/多点喷射电机与电池电机最大功率（KW）【88】105电机最大扭矩(Nm/rpm)【202】270电机转速【4160】3714混动系统最大输出功率（KW）/马力（Ps）【160/218】151/2050-60【推测4。0左右】3。76-4。160-100【推测8。2左右】7。69-8。46注明：【】为八代凯美瑞数据我对比了其他牌子混动车型，结合上一代凯美瑞分析结果。电机转速新一代要高很多，功率小一点，但扭矩小不少，而发动机则比上一代最大功率/转速（KW/rpm）最大扭矩/转速(Nm/rpm)强不少，所之前段加速比上一代弱点，后段加速强点，应该说提速更线性平衡。同时推测电机介入高速提速可能比上一代强不少（电机转速参数），也就是说在高速电动机也会参与频繁提速，这样就不会出现高速电池电量没有使用的问题，也更省油。
凯美瑞,早就听说凯美瑞和阿特兹新车都上市了，可惜一直没有机会体验一把，今天终于腾出时间来了，赶紧去4S店试驾一下~结果凯美瑞没有试驾车，只试驾了阿特兹，原来特别期待凯美瑞，结果试驾了阿特兹就移情别恋了，有点尴尬。内饰做的越来越精致，越来越上档次了，基本上身体能触摸到的地方都是软的，Nappa真皮座椅是真的舒服啊~不过这些外在的改变都不如内在的一个改变让我更加惊喜，那就是阿特兹新加的GVC系统，试驾之前，销售跟我说这车转弯的时候不需要减速，甚至还可以加速，我当时还跟销售开玩笑说这是要我的命啊！没想到上了车之后，销售让试驾员先给我体验了一番，转了好几个弯都是加速过去的，一点都没感觉到漂，整的我心痒痒啊，赶紧试驾了一下，第一个弯的时候稍微减了速，40码过得弯，稳。第二个弯的时候正常速度，50码过的弯，还是稳，第三个弯的时候踩着油门我就过去了，60码，妥妥的还是稳，弯道之王真的是名不虚传啊！现在最纠结的就是买2。0L的还是买2。5L的~哎！凯美瑞只能说BYE了，我也很无奈啊。
凯美瑞,其实不是太懂车辆重心降低的意思，现在在很多的文章或者测评中，都说降低重心的意义对汽车太重要，那么有大神可以分享一下经验，第八代凯美瑞重心降低了20毫米，对于驾驶感受真的会有提升吗？
凯美瑞,刚看了一个凯美瑞双擎视频驾驶感受，一是说踩刹车不线性，因为有动能回收，导致刹车不太顺手；二是说方向盘虚位明显，操控还是稍稍差了点儿；上代双擎的车主们能否提供点真实驾驶感受分享，是不是有上述问题，让准车主们有个参考，谢谢！
凯美瑞,废话不多说，自从换车提上了日程好不容易约好销售员看了下新凯，问了价格后心凉了半截，打算裸车20万买2。5中配算是无望了，总觉得现在中级车的价格每个牌子都卡的太死，每一款稍微多出个两三万元都有一大堆车来选选择性太强了，第八代凯美瑞的确是个好车但绝对不是革命性的换代车，今天去4s店了解到的价格2。0低配落地20万，中配落地22万2。5裸车就是20万落地都23万了，中配裸车22万落地都tm25万了。混动还是老价格25万不变到11月16号价格公布出来也不会有多大变数所以指望价格还低的洗洗睡了吧，买的确可以买我觉得真心喜欢新凯的可以到明年夏天入手，届时能优惠个2万是最好的，4s店的销售政策可以参考现在有2万优惠的的迈腾，厂家现在定的这个价格也不傻也是为了明年降价个2万做准备，新凯最值得买的就是2。5的中配，但是现在入手办下地就25万了，先不管你全球最高热效率怎么样，25万买个2。5中配的中级车你是不是傻，开个一两个月你会发现也就这样，回过头来想没必要太膨胀也没必要太飘，理性入手，对新凯本人不吹也不黑，也仅仅是本人的个人观点如有冒失多多包涵。
凯美瑞,第代全新凯美瑞车型在这个月中旬也要跟家见面到时价格配置也会跟家公布在这我先卖个关子如家期待样这台车毕竟丰田TNGA全球概念中国第款车型也丰田今年明星代表车型（TNGA我就说有想解可以简单百度）还来点样图片也我最期待车型凯美瑞第代混合动力版本也丰田称之为真正运动版车型因为没有试驾过具体情况没方法说明配置到非常丰富也专业说请家见谅现在开始进入主题这次试驾车型2。5运动版本还有2。5豪华版本（动力总成样区别只在于配置还有家最关心价格吧）对比车型众迈腾1。8T还有日产天赖2。5顶配我个人看法来说有点欺负天赖这里并没有针对这个车意思只它确实有点拿出手我第个试驾就天赖车型说实话它并没有给我什么驾驶感方向圈半对后面路段也给我制造定麻烦紧急转向时候有abs介入还漂出去开天赖会自然而然像个叔只想慢慢开车开时候没有驾驶欲望激烈驾驶给安全感就只有坐时候感觉到舒服只过偏软座椅时间乘坐感受定会迈腾话感受加速方面比凯美瑞强刚才也有说过新凯美瑞性能版混合动力想要动力爆炸直接混动吧迈腾话驾驶起来感觉中规中矩吐槽也就内饰还有空间吧因为在期待凯美瑞说来并没有感受迈腾家见谅凯美瑞来新外观新平台新发动机新变速箱什么东西都新它也叫全新第代凯美瑞简单说明你想买台就称之为全新第代凯美瑞话你只有购买2。5车型还有混合动力版本因为2。0版本用并全新发动机还有变速箱这次试驾之前我们先解配置还有造车概念实话实说给我感觉中规中矩因为丰田出名配置这次也只被差配置还给消费者而已然后开全新凯美瑞时候第感觉对这台只说配置凯美瑞或者说它已经可以用之前任何代凯美瑞来对比感觉真差太首先视野已经完全样车子重心设计角区视野优化感觉看见东西特别舒服全新设计座椅中间设计软边偏硬给包裹感还有支撑感坐起来舒服新凯美瑞提供视野舒适坐感你以为这样就完然而并没有还有现在除价格以外关心个问题空间新凯美瑞对空间进行全新规划然后就出现家现在可以看见S，Y线条驾驶证空间明显提升副驾驶驶空间虽然说变但也有全新概念坐起舒服给副驾驶驶支撑这个话家看车时候自己感受以点加起来我相信所有人对这台车子都有强驾驶欲望我也样车子全新8D自动变速箱搭配全球热效率最40?自然吸气发动机可以称之为黄金动力搭配加速感受特别舒服加速声浪浑厚采用重心设计管加速还速过弯都给我安全感其实我找到太可以形容全新凯美瑞漂亮说词因为东西真只有自己感受才会明白至现在看来我并没有找到它方对于我个人来说我期待自己拥有台第代全新凯美瑞写希望家见谅也希望对家有帮助
凯美瑞,去年月份买2。0G现在才开16000公里由于开比较次保养免费那次6000公里吧现在马要自己保请问用美孚嘉实这类机油怎么样呀5-30够么主要考虑到经济实惠
凯美瑞,选车经历选车标准自如吸气预算20万偏重舒适性觉天天班开车舒适性最重要主要目标2。5凯美瑞2。5天籁2。4欧蓝德。1。5-1。6吨车2。4排量刚够用2。0排量差些虽然速度能起来但加速时发动机转速相对2。4要噪音要舒适性差些凯美瑞天籁舒适性较天籁相对凯美瑞性价比些非常喜欢天籁座椅确实舒服凯美瑞外观及综合性于天籁但没有驱沈阳冬天雪天有驱还方便些但用最后在天籁欧蓝德之间选择订车前天还在犹豫到底选哪个两车价格都谈差还在犹豫最后坐在欧蓝德车内看前风挡突然觉视野开阔这也另种舒适性吧况且欧蓝德噪音控制错就决定买欧蓝德订完车抱歉通知天籁美女销售买天籁订车及提车在沈阳有两家4s店家在北路家在东陵路东陵路4s店离家就选择这家店位姓史帅哥接待服务挺周到还有天籁美女销售也都比较坦诚谈两次订来只有个限制店内保险自己牌因为选择贷款（7万手续费4k免息贷款车价能便宜些）4s店免费协助牌牌价格145元用车体会舒适性减震比想象要有韧性过减速带速度快颠底盘紧凑发动机噪音控制错胎噪点可接受风噪100公里以100公里以未跑过评论没有腰部支撑遗憾我比较在意这个空调在北方有就行会在意出风口油耗eco模式确实省油比用eco模式至省1个油这种模式开起来比较平顺舒服心急人可能习惯4WDeco效果如eco模式省油明显特别拥堵10-12个油普通情况8-10个油顺畅路面7个油操控性打开eco模式平顺加速略微迟钝在城市开可接受取消eco模式动力相对强劲家用车足够方向盘没问题转速轻转速重有车友认未方向盘打手我认为正常转动方向盘车轮转动反之如果车轮转动方向盘必定转动这车重轮胎直径转动力传到方向盘力也必然打手正常这就为什么老说要握紧方向盘2000年考驾校教练告诉能内握方向盘否则有可能手腕被打断装载使用情况导航比较糟糕这个东西广汽做软件设计太low糊弄用心导航用收音机能关闭carlife经常断开肯定没有测试说白瞎硬件进口欧蓝德软件肯定广汽做因为菱会中文无法设计媒体导航键启动用建议先踩刹车点亮绿灯让系统检索故障码消失后没有报警再启动发动机点火时只要轻轻点行车电脑会根据气温自动确定打火时间自动启动发动机必像用钥匙打火那样按钮启动开关定速巡航爱用我买车在意这个功能换挡拨片超车神器没开过手动挡慎用需要对车速档位及发动机转速比较熟悉才能用起步也可用拨片空调菱空调确实错行驶途中开空调没有顿挫制冷快安全带提醒副驾驶驶坐系安全带就直提醒没人就提醒说明有设备或装置能探测坐没坐人设计者煞费苦心为安全切记系安全带升窗开关有些车友吐槽带灯减配气我03年考驾照那就笔考路考考友路考时看档位立即合格专业名称视既然开车能视升窗开关就能带灯以免你犯错引发严重后果灯光比较满意尾灯喜欢光灯亮似乎角度之后看看能否调节卤素灯足够换灯车友无外两个原因晚上开车速度快需要较亮灯光压制对方光前者有危险后者没必要开光许都新手知道开光你晃他也明白而且双方都危险自动光用内饰菱内饰就这风格或者就这水平用料还可以以个人观点欢迎探讨勿喷图片补充2018-09-15提车目前行驶800公里
凯美瑞,今天首保，换了0-20的机油感受是没感觉有啥变化多交了200多
凯美瑞,提车快个月1感觉2。0起步适合太脚油门慢慢踩慢慢提速有点慢如果太脚油门又感觉唐突也有可能我没掌握油门2感觉起步时候直给油到某个点换挡感觉挺明显之后给油换挡就没有感觉3方向盘稍微有点重过我比较喜欢在快车时候重点容易跑偏但转弯时候个手有点吃力4静音方面话我般都关窗开车所以感觉静谧性还行吧般我听到都路噪。5今天特意留意油耗在10个出头像刚提车时候才8个知道油门踩猛些