更新时间:2023-06-25 18:54:34
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君越,请问有人知道吗？
君越,同级别来说，现在高端一点的车是不是都在做轻量化。
君越,全新一代君越驾驶模式有哪几种
君越,全新一代君越拥有由29颗LED组成的展翼型全LED大灯，传承家族式设计元素，犀利别致。车灯内部形面行云流水，丰富的材质对比，勾勒出车灯最吸引人的曲线；纤细的厚壁导光三维展翼式日间日间行车灯，晶钻剔透。LED色温更接近日光，纯净明亮，响应快速，为驾驶员提供更好的晚上驾驶安全保障。
君越,如果车没电怎么让车进空挡
君越,全新一代的君越拔箱动动性能好吗？喜欢运动性能的多一点
君越,13款的君越整车质量是1750~1770KG，现看到宣传是准备上市的新君越整车减重200KG，那就是说油耗可以减少点？朋友开君越的是百公里9.6L左右的油耗，减重可以减多少油耗？
君越,当你真正想买车的时候，什么事会让你抓狂？选车问题绝对是首当其冲的。选一款自己喜欢的车太让人纠结了，假如您也是在别克君越和奥迪A4L这两款车上犹豫不决，30万元是买新君越的顶配，还是A4L的基础版？可能这也是很多网友所纠结的，就一起来比较PK一下这2款车的区别吧。新款A6L整体变化不大，主要在于一些细节上的调节，对于外观进行了小幅度改动，只是更换了新的前后大灯组，和一些镀铬饰件。它最大的看点莫过于用排量更小的1.8T发动机取代了老款的2.0T发动机。全新君越看上去老款的哪种厚重、沉稳的风格也正在向年轻时尚蜕变。第一眼看过去，被其“颜值”小惊艳了一把，这个角度看有点像一辆性能轿跑车。大灯造型比较有未来感，比A4L的大灯显得更犀利首先是基本数据对比，新君越在体积、车速、加速时间都领先A4L。前款车型上环抱式风格得到了保留，只是环抱的方式较此前有些差异，大面积的木纹和真皮装饰内饰带给人更强的豪华感。新君越尾灯造型更犀利大胆，显得比较有新意。A4L与前款变化不大。再来一个发动机器对比：A4L继续抠门的使用铸铁缸体，而且燃油标号要求比新君越高。新君越在科技配置上自适应巡航、HUD抬头显示、带ANC主动降噪功能的BOSE音响、AppleCarPlay、前排座椅加热/通风/按摩以及电动调节后排座椅加热/通风/按摩……一应俱全，奥迪A4L大家看他配置表就知道了，都不忍说出来，实在相差的太远了。新君越中央扶手箱长度比A4L更长，提供了更大的存储空间，更重要的是对前排人员的手部支撑会更到位，舒适度更好。新君越是大面积天窗，说是全景天窗也不为过，A4L还是普通小天窗。在车内人员的空间体验感上，新君越明显做的更好。新君越行李箱空间明显比A4L要深，开口也大，可以容纳装载更多物品，装卸也更方便。A4L的脚板跟新君越差一个级别。新君越轮胎要更扁平化一些，抓地更稳。新君越目前刚上市不久，A4L有优惠，选择购买价格相近的车型综合以上比较后，可以看出在30万范畴，新君越无论在配置、空间、动力等反面相比作为入门版的A4L有着更好的性价比，全面超越A4L，反观2016款A4L，除了国民的口碑延续外，配置上空泛而且改款升级诚意不足，只有顶配车型提供更多配备，但是价格，就不在一个比较层面了。
君越,本人对于普通自动挡的操作没有问题但是对于电子排挡来说没有接触过，各位大神传授一下经验
君越,全新一代君越油耗高吗？2.0T实际油耗是多少啊
君越,今天有去4S店看车了，越看越喜欢，准备等优惠入手了。
君越,2018新一代君越2。8低配这车9At发动机油耗11。5算耗油吗？
君越,提车大概有3个月时间了，一直也没怎么开，平时也不怎么开，家里还有一台车，想问问冬天用换什么吗？
君越,小小一个B级车市场，现在已经被所谓的A+级和SUV车型侵蚀得越来越难生存了。十多年前，当帕萨特一枝独秀，统领天下B级车市场的时候，风光无限，当时的SUV车型寥寥可数，RAV4，CRV，福特的旧版翼虎（还是个进口的），A+级车型更加还没有细分出所谓的市场。固然当时的帕萨特的对手也是寥寥可数，如果说旧版的君威还能和帕萨特抢一下市场份额，那只能说抢到的只是那些有美国车情结的顾客罢了。到了现在，B级车风光的时间已经过去了。SUV已经接过热卖车型的大旗，而价钱接近、消费对象接近、甚至装逼用途接近的B级车市场，现在已经萎缩到一个撑不住场面的现状了，与此同时，全新一代君越的上市，究竟在这么狭窄的细分市场当中扮演什么的一个角色呢？又是否能达到厂家预期目标，强占细分市场的第一把交椅呢？在此看来是不容乐观的。1、别克赋予此车型的定位是豪华舒适的B级车，车长足够能在街道上撑场面，内饰做工也足够的豪华，科技感十足的内饰，满足了大多数的B级车消费者的心理要求。注意：是心理要求！！2、售价一直是别克经销商的痛处，3个月官降已经成为定律，通俗来说，别克车型都是属于慢热的车型，只有在大幅度降价以后才能显示出一定的性价比可言。3、市场萎缩严重之余，竞争对手也是上下夹攻，就拿大众来说，现款的帕萨特可能没有全新一代君越的前卫外形、科技感内饰，不过大众的品牌一向善于攻坚战（让消费者对某一点产品的特色无法抗拒，而掩盖车型其余的不足之处）。下有新款帕萨特的沉稳商务化气息浓厚，专供70-60后稳重派男性消费者，上有奥迪A4，用底价买到BBA品牌的效应来攻打年轻一代的强消费能力消费者。而君越在上下夹攻之下，消费群体显得更加小众（美系控，追求丰富配置型消费者，喜欢外形的人）。包括车型定位不明确的因素，潜在消费者更加是少之又少。还没有算上日系品牌的那几款凯美瑞、雅阁、天籁。现在看来，全新一代君越确实是一台吃力不讨好的车型，用心坐车的美国人为中国人造了一台好车，但是绝大部分中国的消费者都不认同。其中就包含了价格的因素，定位模糊的因素，品牌实力的因素等等等等。能否突出重围，在B级车市场中杀出一条血路，现在只能看别克对这款车后期的宣传力度，定位明确与否。慢热这个词用在别克上一点也没错，也期待全新一代君越能慢热起来，能在慢热中找到自己的最好位置，成为中国市场中不可忽视的B级豪华车型。
君越,30-40码的顿挫感没有，油耗增加了。（顿挫感其实可以驾驶减小。不要一脚油门，松一下油门，在增加油门就可以改善很多。）主要改善的就，，速下油门加速反应，快了，没有延迟了。（不在乎油耗，想要油门反应，快的可以升级。注意这个，，速下反应速度）已经驾驶有一天时间了，油耗原来百公里6.8，，，升级后，百公里7.2-7.4（因为时间，，还没有，准确的）。油门，速下加速反应延迟就，，降，油耗的一，优点之一。