君越体验
更新时间:2023-06-25 10:57:25
君越体验问题频道，为用户解决君越体验汽车生活中遇到的问题，汇总24条真实、有价值的君越体验问题及君越体验问题解决方案,包括君越体验用车、君越体验玩车、君越体验保养、君越体验改装等知识技巧。
-
君越的CDC软硬悬挂 作为同价位极少有的配置，表现体验究竟如何呢？有没有车主认真感受过
君越的CDC软硬悬挂 作为同价位极少有的配置，表现体验究竟如何呢？有没有车主认真感受过,1、这个体验还是比较不错的，使用标准模式的情况下，整个悬挂是偏软一些，当他需要良好支撑的时候，会变硬，支撑性要更好。2、过减速带龟速还是能明显感受到咣咣声。拓展
-
坐标北京 在哪可以租到 2021君越 、买车前想要全面体验一下 谢谢大佬们
坐标北京 在哪可以租到 2021君越 、买车前想要全面体验一下 谢谢大佬们,1、兄嘚，这谁租给你啊，租车行一般不进这种车，私人没人给你开。店多得很，去试驾吧。2、租不好租的，建议去4s店多试驾吧。3、现在应该没法租到这么新的款哦，可以去
-
别克君越 今年想订车，有几个问题想请教大佬，请体验过的大佬能分享一下感受一、先享版和旗舰版差了个可变悬架对驾驶舒适性影响
别克君越 今年想订车，有几个问题想请教大佬，请体验过的大佬能分享一下感受一、先享版和旗舰版差了个可变悬架对驾驶舒适性影响,1、想问一下是哪里的先享可以谈到24.4？我在北京只能谈到25.2。2、cdc你只有开了运动模式后才会感觉到减震的变化对比，开了后不仅仅是油门响应积极、转向变重
-
别克君越 艾维亚旗舰款 前后排的座椅按摩体验怎么样
别克君越 艾维亚旗舰款 前后排的座椅按摩体验怎么样,1、前排体验了，还可以，需要等个5秒左右，才会有感觉。2、聊胜于无。。。。3、按摩功能就是白瞎。4、按摩没啥存在感，就光腰部有点感觉。
-
别克君越 运动模式有大佬用过吗 体验如何
别克君越 运动模式有大佬用过吗 体验如何,1、你去高速试试就知道了，油门踩下去直接起飞。2、方向盘重，换挡逻辑更顺，但是我不喜欢方向盘太重，要是能自己调节运动模式影响的项目就好了。3、开了颠得得很，跟没
-
老铁们，君越652和艾维亚先享驾驶体验怎么样，乘坐感受差距大吗？多花3万块值不值？
老铁们，君越652和艾维亚先享驾驶体验怎么样，乘坐感受差距大吗？多花3万块值不值？,1、艾维亚车主 告诉你 多花的钱超值。2、肯定是艾维亚啊……3、如果你有预算的话肯定先享呀，至少后期不会因为配置少一些而感到后悔，而且先享的内饰设计也比普通版更
-
别克君越 请教一下652t，这两个音响怎么才能响，为啥放歌的时候体验不到出声？还是听不出来有出声
别克君越 请教一下652t，这两个音响怎么才能响，为啥放歌的时候体验不到出声？还是听不出来有出声,1、那两个是重低音，是没有声音的只会震动。2、把发声区域调到后面试试。3、着你的问艾维亚车主 他们的响不响。4、这是两个低音，你可以试试调424。5、低音调一下
-
各位大佬新年好！请问新款君越，m挡怎么玩？试过，但是体验不佳
各位大佬新年好！请问新款君越，m挡怎么玩？试过，但是体验不佳,1、不需要挂m档，d档直接用拨片就行了。2、开了十几年的手动还是不会玩M档。3、你还是用D吧，根本就没有开手动挡的感觉就去自己控制加减档，控制不好发动机嗷嗷的还
-
再过几天就要去提2020款君越豪华版了，现在又想要不要补个差价上尊贵版，主要原因是怕豪华版的舒适体验没有尊贵版的舒适体验好，另外一点是豪华版的性价比确实最高，选择君越的目的是以家用为主，请求君越车主们给个建议呗！感谢
本文向大家介绍一些君越-再过几天就要去提2020款君越豪华版了，现在又想要不要补个差价上尊贵版，主要原因是怕豪华版的舒适体验没有尊贵版的舒适体验好，另外一点是豪华版的性价比确实最高，选择君越的目的是以家用为主，请求君越车主们给个建议呗！感谢的相关解决方法建议，例如：能上尊贵别选豪华，我就是豪华版车主，肠子都悔青了...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
-
君越豪华和尊贵乘坐体验相差很大吗
本文向大家介绍一些君越-君越豪华和尊贵乘坐体验相差很大吗的相关解决方法建议，例如：尊贵比豪华坐着舒服一点...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
-
19款君越，尊贵版的软硬可调节悬架，体验和低配版的区别大不大？
本文向大家介绍一些君越-19款君越，尊贵版的软硬可调节悬架，体验和低配版的区别大不大？的相关解决方法建议，例如：悬架软硬调节的舒适度还要更好一些，尤其是在一些路况比较差的情况下，它的优...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
-
上海老司机谈驾驶心得，君越20T高速体验不错！
君越,我是一个来上海打拼的外地人。在我眼中上海是一个让人“痛并快乐着”的地方。我以为上海之所以吸引了那么多人来，首先在于它的繁华。上海是世界级别的中心，也是国家级别的中心。上海的东方明珠、金茂大厦、南京路、外滩、酒吧、商场等仿佛就是上海的地标，让外地人看见了世界人都能看见的好。而且对于喜欢购物的女生子而言，上海就是天堂啊。这里，世界名牌到处都是，只要你有银子，很多的顶级牌子都可以收入到自己的囊中。服装、化妆品，想到的就能看见。在上海打拼了多年，如今我也是吃穿用度无忧了。我有个刚上幼儿园的女儿，今年十一的时候，媳妇要求带着孩子回河北老家体验体验生活，让她也知道生活不易，知道路途不易，我果断提了全新君越，我提的是20T豪华版，当时优惠3万多块钱，所以才及时下手的，花了20万多一点，还算很实惠吧？ 这次我想和车友们谈谈自己用车的感受，好友们都说新车要开一次高速以把车子的性能激活提优一下，我也同意这样的看法。刚好妻子、孩子要回老家，借助这次机会再好不过了。不过，说实话，第一次开着新车去跑长途，心里面还是紧张又振奋的，说不上“百感交集”吧，也是感触多多！ 好了言归正传，和大家说说开高速的体验吧，因为是一家之言，有不到位的地方，希望车友们不要喷我啊！ 先给车友们晒晒我的坐骑啊！单反走起，大前脸很萌吧？ 我们从上海城市规划展示馆出发，然后由南北高架路，转上沪嘉高速向河北进发。既然上高速了，当然少不了特意去感受感受它的性能，我觉得有必要说得更加详细些！1.5T的带20T，并不吃劲，油门非常敏感，这点提速的时候很容易感觉得到，在高速上超车十分轻松，特别是打开SPORT模式之后，深踩油门是非常带感的！车子的优点更在于，在快速的情况下，车轮没有打滑的倾向，安全性方面表现不俗。 由29颗LED组成的展翼型全LED大灯，传承家族式设计元素，犀利别致。 厚重的臀部，彰显大牌气质。 尾灯点亮，触目温馨，让人安心！ 大牌轮胎，轮胎噪音小，同时抓地力表现优秀！ 全景天窗，不断切换的自然风景，让孩子和妻子摆脱了长时间坐车的无聊之感！ 中控大屏，亮点在于可以连接手机。 与苹果互联，苹果手机的、娱乐功能完全在车上实现了，还能联网，时光飞逝，车载装载也与时俱进了！ 按钮排列有序，我操纵起来非常顺手！ 集成多个按钮的方向盘便捷实用。 环抱式中控台，让我操控的空间更广阔，也更灵便。 电子调档把，可以一键P档，随时能泊车。 滴水式观后镜，减少A柱盲区，让我能及时把握路况。 后排空调出风口，入坐体验更舒爽。 开车开了10多个小时终于从上海到河北定州市，划下来百公里仅5.7个油，这次的高速体验整体上我是很满意的。20多万的车果然物有所值。 爱车的朋友们不妨也看看这款车吧！
-
君越座椅震动设置,别克君越变速箱和凯迪拉克变速箱一样吗,12君越挂d档起步前冲
君越,当你感知到来自座椅的高频震动时，谨记行事需注意安全。通过震动预警司机的“震动座椅”是另一种“车*zhen”表达形式，它一样让人，它是你的眼，为你扫清障碍。该技术早在13年应用在凯迪拉克XTS，此番小编亲身被“震”的是它的同门师弟――别克君越30H。别克君越30H科技体验 混动版本的2016款君越30H共有两个版本，精英版价格27.58万元，豪华版价格30.58万元；而燃油版的君越2017款的价格区间为19.98-30.98万元，两者的外观并无大异，那么，如何秒辨混动版的身份呢？?科技配置概览 全新君越是一款安全科技十足的20-30万级别的中级车，除了全系标配了ABS、EBD、TCS车身牵引力控制系统、ESC电子车身稳定系统以及TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EEPO刹车优先系统等主动安全配置之外，还提供像君越30H这样的顶级科技配置的新能源版本以供选择。君越30H配置概览2016款君越30H的外观 如果你一直留意别克君越30H混动的话，那你一定纠结于科技味更浓的“豪华版”与混动乞丐版的“精英版”两者之间，前者拥有后者没有的自动泊车入位、倒车影像、自适应巡航、前座椅通风/按摩、感应雨刷、车载GPS导航系统、并线辅助、HUD抬头数字显示......等等，两者差价3万元整，至于这3万元值不值得花，就要见仁见智了，毕竟每个人的钱包厚度不一......君越30H仪表盘挤满了各种科技功能标志?自动泊车 别克君越30H自动泊车的大致逻辑：司机手动激活泊车系统，并手动选择“水平泊车（侧方停车）”或“垂直泊车（入库停车）”模式，此时车辆处于搜索车位状态，只要感应到右侧有空闲车位（系统默认右侧停车，若要查找左侧车位，则需打左转向灯），仪表盘会提示挂R档进行自动倒车停车，司机通过数次的手动挂R档或D档，同时控制刹车，车辆能调节前轮转向，自动停入车位。 我们体验过程中，尝试过路面有划定线的停车位，也尝试过无画格的草地停车位，从中可以了解到君越30H自动泊车系统并非只依靠鉴别路面标志线工作，而是依靠车身一圈的雷达对周围进行全方位探测，这种自动泊车系统的实用性更高。 人工停车的痛点有二，转向与距离感，值得一提的是，君越30H泊车过程中，驾驶员仍需手动挂档位与脚踩刹车制动，车辆自动化主要体现在前轮转向控制。虽然小编认为它应该更加智能，或自主探测停车位类型、或自动刹车等等，但是别克君越30H这种“轻智能”自主泊车的设计比较安全，它固执地让你保持接管车辆的状态，即便它身上配备了12个雷达，也不容你一刻松懈......?ACC自动巡航 别克ACC自动巡航融合了FDI前车距离提示、FCA碰撞预警以及CMB碰撞缓解几项技术，车辆能对前方慢速行驶或静止的车辆（包含相对静止）进行碰撞危险程度综合评估，提前在仪表盘进行预警，并发出报警声与震动座椅对驾驶员进一步提醒。若这些警示均无效时，且预计碰撞时间约在0.5秒以内，系统将采取自动刹车。 在路况相对比比较好的高速路段，我们测试了ACC自动巡航功能。 首先，方向盘上左侧的十字按钮的右侧按钮便为ACC自动巡航功能。 打开后，ACC便为激活状态。在时速约为35公里/h以上时，把方向盘左侧的上下调节按钮往下拨，就将激活自动巡航。 自动巡航打开后，上下调节按钮能够调节固定车速。 刹车或者踩油门都将解除速度限制。差异的是刹车时ACC将自动解除，松开刹车后也无法恢复，只能重新激活。而踩下油门后，君越混动虽然会加速，但是设置的固定车速将成为当前的“最低速度限制”，也就是说松开油门车辆减速时，在降至之前的速度水平时ACC将自动激活。 值得一提的是，踩下刹车后想重新激活ACC时，上下调节按钮的“上”为重新恢复之前的巡航速度，而“下”则为重新设置为当前的车速。 实际驾驶中，左侧四向方向键的“上”为车距调节键，能够3档调节ACC的前方感应车距。感应车距开到最大后，ACC对于车距的感应相当敏感，60公里/h的巡航速度下的车距感应约在10米以上。而感应车距在最小1挡时，同样的60公里/h巡航速度下车距感应为7米左右，略危险。 而在跟车情况下自动减速后，若路况恢复，车辆将自动提速，在保持车距的前提下自动加速到原先设定的车速。 需要注意的是，时速低于20公里/h左右后ACC会自动关闭，所以如果是跟车时前车刹车的话，千万要打起十二分精神。驾驶辅助只是个辅助，别当做真的是自动驾驶了。?车道保持 大家对于车道保持并不陌生，当车辆时速上80后可以打开车道保持功能。但是别克30H车道保持的差异点在于，当驾驶员没有干预方向盘时，该系统是持续介入接管方向盘，不断矫正行驶方向，当然，系统还是会傲娇地提醒你尽快接管方向盘。 系统对于虚线的辨识度还是相当高的，而且在松手后如果车辆正在偏离车道，除了方向盘会自己修正外，驾驶员座椅也会震动，与此同时，仪表盘上会显示警告，车内也会发出报警声。 不过在最左侧快车道时，对于右转弯，系统似乎无法鉴别左侧的实线。几次的松手都几近刮蹭中间护栏，安全起见不敢尝试。?并线辅助 说实话，小编最早接触别克车型是军威，那时候别克给我的最糟糕感觉是外后视镜过于迷你，总感觉视野不够大，直至尝试了君越30H的并线辅助，之前的糟糕印象甩之脑后，总之有钱真好。 打转向灯变道时左右后视镜上还会有车距提示。如果变道时旁边刚好有车，后视镜上的黄色标志会闪烁。?HUD抬头数字显示 HUD抬头数字显示在顶级豪华车型不少见，将这装置放之30万级别家用轿车身上，科技感十足的显示效果，很容易让人有值回三万元的念头。 回到开头所说的座椅震动，它什么时候会震动呢？当车辆低速移动时，如缓慢停车或前进挪车，车辆只要感应到即将接近障碍物，座椅便会抖动起来；而在高速行驶时，当ACC模式下车距过近时，座椅同样会抖动你。那一阵阵震动并不会刺激到你的G点，而是它过于灵敏，或说过度紧张的“动感反馈”会让你这位身经百战的老司机都觉得原来自己的有那么多地方没注意到。君越30H 近几年来，别克为了秀自己的科技肌肉，定期会开展名为“别克BIP智慧行车科技体验营”以展现量产车最新的安全技术，而本文所展示的大多科技功能是去年五月体验营所展示的成果，全新君越已上市有段时间，这些安全技术已经让不少车主获益。此次体验的全新君越30H豪华版可以说别克科技顶级体验的载体，比较全面。同时，它亦具有优秀的燃油经济性，不信，你可以猛戳下图看它的实测油耗。
-
上高速上体验了一把全新君越，回来分享感受
君越,本人八零后一枚，跟岳云鹏一个地方，河南濮阳人！家里有个刚上幼儿园的女儿，十一的时候，媳妇要求带着孩子回老家体验体验生活，让她也知道生活不易，果断开上了新提的全新君越，选车过程就不多说了，我提的是20T豪华版，当时优惠3万多块钱，所以才及时下手的，我是22.78w提回来的，咋样，是不是比很多人都便宜点？！不多说了，这次主要说说用车感受，说实话，这还是第一次开着新车去跑长途，心里面紧张、激动、兴奋、忐忑……虽然说不上是“百感交集”，也够让我纠结的了！风尘仆仆归来，将车身上的灰尘洗去，整理整理心情和感受，将它高速上的表现跟大家分享一番~ 当然也不能忘记晒车，单反拿起，顺便再P一下照片，放点“毒”给大家感受感受，不知可否拉点仇恨？ 既然上高速了，当然少不了特意去感受感受它的性能，我觉得有必要说得更加详细些！1.5T的动力带这么大的车，很多人可能都会觉得很肉，其实不然，油门非常敏感，这点提速的时候很容易感觉得到，瞬间推背感就上来了，在高速上超车轻轻松松，特别是打开SPORT模式之后，深踩油门时的哪种推背感让我感觉自己是个纯爷们！重点是，这么快的车速，车轮没有什么打滑的倾向，即便是路面有点滑，也没有出现轮胎打滑空转的情况，安全性方面也是可见一斑。 LED头灯，是自动的，像我这样不知道什么时候开远光，不知道什么时候开近光灯的人，这个配置绝对方便的不行啊！ 看这性感的臀部~只可以看不可以“摸” 后尾灯打开之后，耀眼的灯光也是让人神魂颠倒啊！ 抓地力非常不错！ 其实我对于全景天窗这个配置原来并不是特别感冒，老婆倒是很喜欢，但用车的这段时间里算是了解到它的好了，它除了是个能造浪制漫的神器之外，也是让我大脑无限放空时的不二之选…… 中控大屏，能够连接苹果手机。 连上苹果手机之后，基本上就是另外一个苹果了，还能直接上网，很科技。 各种按钮的阻尼感也挺不错的。 开车的时候基本上一个方向盘就搞定了。 内饰的精致我就不多形容了，相信看过君越的人都懂。 很多地方都是真皮的。 电子档把，可以一键P档，随时能够停车。 门板厚度，每次关车门的时候都会听一声门板的厚重感，感觉很悦耳。 后排空调出风口。 整体上说来，这次的体验是非常愉快的，让我感觉到全新君越也不仅仅是作为高挡次的C级车而存在，它的操控、动力，其实都饱含激情！用八个字形容就是：静若处子，动如脱兔。
-
君越驾驶体验真不错
君越,内饰跟精装修一样，舒服，视野也不错静音做的挺好的，噪音还行，音箱音质也不错
