更新时间:2023-06-25 04:16:56
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君越,这是顶配，轮毂确实感觉大一圈！内饰做工不错，接缝感觉比老款小，腰部支撑可调度小，座椅支撑整体不错。试驾的28t，大油门下去感觉有一点点延迟，提速确实快，因为减重这么多不是白减的！行驶质感不错，比皇冠硬，比atsl软，反正我蛮喜欢的，还有抬头显示不错，可以显示行人监测等信息，整体的来说是台好车。
君越,首先，真心请教！我今天试驾了君越2016顶配，就试行了1公里多，速度在100左右。我感觉噪音其实挺大的，另外过减速带这样的东西时减震非常硬。各位正在开此车的朋友，我想问下，是不是我试的距离短造成的？或者是说在高速上才能正常，或者说就这样子啊，求真心回答。喷子勿喷，谢谢。
君越,还想再买辆小车，周末去看了smart、POLO、飞度，其实smart大小正好，试驾了一圈，底盘比老款结实了许多，但就是这动力和公园电瓶车差不多，实在难以接受。再去看POLO，虽然我们这里限号，但上海大众的4S还是人满为患，根本没人理你，我主动要求试驾，直接告诉我没试驾车，其实我想试驾POLO手动。难道买POLO只能全凭参数和静态展示了解这个车么？不试驾怎么知道车的行驶品质和动力，全看媒体软文么？再去广本，也是要求试驾，起先说有试驾车，办好手续后才发现试驾车没在店里，只好试发动机、变速箱一样的锋范，销售说这车动力好，就是噪音大些。直接上快速路试了下地板油，感觉我还真没开过发动机变速箱噪音这么大的车，感觉有些无语，彻底颠覆了我之前骑本田摩托时的哪种超低噪音和震动的感觉。难道地球梦的发动机就这个表现？还是只是锋范上才这样。绕了一圈，又回到POLO上面，但如果不试驾，确实没法决定。大众果然是不愁卖车。又去了一汽大众，可以试驾但等了好久，高尔夫1.4T自动，这个其实是无聊试驾的，高尔夫还是有点大，不过前后悬挂和POLO一样，所以去试试。试的这三个车，肯定高尔夫动力最好，虽然试驾路程也不长，但在弯道也是响胎了，操控还是不错的，不知道POLO感觉和它是不是一样。
君越,朋友在4S店工作说那边有台君越试驾车要销售之前没有接触过知道值值购买价格确美丽
君越,今天陪着对象来考试了，闲着没事随便找4S店试驾，找到了别克。试驾车是2。0T的发动机，手自一体的。说下个人的试驾感受：1动力优秀，反应灵敏，很上脚，油门踩下去很快就能输出出来，并且调节是属于比较轻快的，踩着就来了，推背感还是有的，比比较强，比我个人1。6T的好很多，毕竟参数差太多。2转向也是一样的轻盈，100码左右也没太重，但也不轻，属于安全而轻盈，原地也打了方向盘，很好打，不费力。3这个底盘，个人感觉来说没508稳有韧劲儿，感觉有点空，在掉头转弯的时候，试驾完我自己又开508去跑了一下试驾的路段，确实是有这种感觉。这个大家可以来积极讨论一下，不对的论坛大神请指教。4内饰这个棕色，个人觉得比较淡，没有宝马奥迪哪种棕显档次，米白可能不错。中控设计没毛病，HUD抬显也不错，配置很全，价格也公道，但是不知道车友们有没有那一种感觉，就是这个用料有点差强人意？个人总结就是：车很好开，转向，油门踏板都很轻盈，但不是日系天籁哪种起步轻点就蹿哪种，也不是我508哪种踩着很重的感觉，这个我个人非常喜欢。再有就是发动机和变速箱匹配的挺好，动力可得劲儿了，急加速减速都没顿挫，冷车刚开在30左右有下顿挫，就没在感觉到。欢迎大家讨论啊
君越,这个是厂家发给他们的试驾车，说是已经备案了，提不走，怎么弄，都准备交保险，上牌了，他们说正在沟通，今天下午必须提走，都耽误那么长时间了，退我钱我也不干，搞什么啊？不是坑人吗？
君越,本地4S试驾车，刚好一年，1000公里，外观轻微划痕，其他应该没什么问题。23万落地价格如何？
君越,我们是4.1日定的1.5t琉璃金，当时没有试驾车就在里面坐坐感受了一下。昨天4s说试驾车到店就赶紧约起。本人是小铝子算是比较新的新手一枚，因为开过的车好少，试驾也只能粗粗谈谈感受（老公拿到驾照才几天就没让他试）试的是1.5t紫檀红（试驾车忘拍照片了…拍了展车）试驾感受：肉倒真的没感觉到，起步挺快的（可能我也不如开久车的人会感受）4s店的人说开2.0t的时候加速感觉车头都要飞起来了似的，动力很强劲！所以我觉得对于我这种开车只有稳稳稳的人来说1.5t应该足够用了。在8、90多码（我记得是，当时车速挺快）的时候试了一下急刹车，感觉制动短并且很稳。空调声音比较大，关了之后车内立马安静了…试了蓝牙听音乐，虽不是bose音响，但那感觉也是不错的了，跟隔音效果应该有关系。电子档把挺方便，其他的也没什么了，现在就盼着快快提车呢！
君越,转载自：玩车教授别克君越，如果熟悉这款车的人应该知道旧款的君越的外形颇为老气，针对的群体也都是中年甚至中老年的用户。但这次换代升级的新君越带来的是由里到外的彻底的改头换面，为什么教授会这样评价，这次的车评我们就从新君越的外观说起虽然每个人的审美都差异，教授不能评判绝对的美丑，但新君越看起来变得更加年轻活力，想必大家都能同意，整个车型显得修长流畅，更加符合现代的审美观。关于外形教授之前已经有文章详解讲解过了，若是觉得外观的改变还不够大的话，我们接下来聊聊教授试驾之后的感受。我们说一个车的好坏是要建立在一个相对的基础上的，至于新君越，有人说他是B级，有人说是C级，还有人说是B级。有人说是和皇冠、金牛座竞争，也有人说是和A4L、宝马自达3系竞争，总之怎么说都有道理。所以评价起来难免也不太统一，所以教授决定不管厂家到底是如何定位，如果定价接近的话，产品的成本控制也差不多，剩下的就看调节功力了，所以我们就这以个价位的车型作为基础来评价一下新君越的产品力。按照老君越的调性来说，这款车应该是偏向舒适比操控要更多的，同时舒适和操控也是矛和盾，你不能要求矛无坚不摧，盾又刀枪不入，考验的就是主机厂的功力，如何去取得一个平衡了。我们就从这两个方面来看一看新君越是怎么取舍的。舒适度按照旧款的套路，我们先来看看新车的舒适性。首先，新君越的内饰明显走的是豪华风格，无论是四幅的方向盘，还是棕色的内饰都和运动不太沾边，值得肯定是内饰质感好，真皮覆盖面积大，做工装配也不错，座椅软硬适中，整体舒适度非常不错，豪华氛围营造的也比较到位，至少在同价位里名列前茅。内饰整体做得可以说是非常完善，唯一让教授觉得不太舒服的是电子档杆使用略微复杂，R档入挡时需要推到顶再向左掰，D档换N档推了之后需要停留一下才能入挡，手动M档换回D档时也需要停留，用起来的逻辑感觉有点混乱，需要习惯一下，虽然有些设定是出于安全性考虑，但这一点上做得真不如宝马的电子挡。行驶的舒适性最为突出的是6AT的平顺性，在试驾路线中有一段非常拥堵的路段，在十几公里的走走停停中，新君越的这台6自动变速箱表现的非常顺滑，完全感受不到换挡，教授与工程师交流时是这么说的，你家的AT简直做得和CVT一样顺。同时通用的自动启停系统做得真的非常不错，发动机每次启动的震动和声音都抑制的非常到位，基本只会感觉到轻微的震动，这套自动启停在其他通用的新车上已经体验过了，可以说是屡试不爽，确实能做到让人愿意日常保持使用这其中当然少不了静音的功劳，新君越在静音方面也做得不错，加入了主动降噪功能，无论是风噪和路噪都不会扰人，但通过试驾和试乘，教授发现后排的噪音反而比前排的要大，这一点显然不太合理，通过和工程师的交流，原因有两个，一个是君越配备可调节角度的后排座椅，这个功能会侵占一部分的空间，这会导致座椅与尾箱和后轮之间的隔音受到影响，以至于胎噪会隔绝没那么彻底，另一方面就是轮胎了，新君越顶配装配的19寸轮毂，这个轮毂非常漂亮，但是大轮毂带来的是更大的噪音和更大的震动，还有就是我们下面要谈的操控了。操控性能大家可能会好奇为什么教授说试驾却一直没提动力和底盘，因为这是新君越令人改观最大的部分，也就是操控性能了。先接着上面的话题说说大轮毂，这个东西可以说是令人又爱又恨，它既会像上面所说的影响舒适性，但同时又会带来更好的操控性能，另一方面也是设计师和工程师之间的协调，设计师可以通过大轮毂来到达更好的视觉效果，而工程师选择轮毂则是需要考虑综合性能，尺寸造型都是有讲究的。而新君越的这套19寸轮毂不仅提供了更清晰的路感，还带来很好的稳定性，特别是侧倾控制的真的非常好，负责任的说不比现款的宝马自达3系要差，还有一点教授非常喜欢的就是新君越的转向质感，与现在很多车型一味的轻柔相比，在低速时依然保持了适度的回馈，线性的回正力度，指向清晰，转向比相对也比比较小，整体手感和同门的威朗很像。在舒适模式下受到大轮毂的影响，滤震感觉还是略微偏硬，但处理不平整路面的动作很干脆，遇坑洼时悬架回弹够快，当遇到桥头跳一类的路面时能拉住车身，整体舒适与稳定性都不错。新君越配有CDC全时主动式液力减振系统，换入运动模式后，悬架变得更硬朗，路感更加明显清晰，支撑更加充足，变速箱的工作逻辑也会变得愿意降档和维持较高的转速，车子的动态改变明显。同时缩短了行程的油门踏板变得更灵敏，但感觉不会窜，整体感觉跟脚，配合261Ps、350N?m的2.0T发动机，动力充沛并且易控。综上所述，新君越真的是一辆可以给你激情的车，虽然这次没能在专业场地试驾，但在蜿蜒的小路上试车也能感受到这辆新君越身上蠢蠢欲动的运动基因。如果非要挑刺的话，变速箱的换挡速度不能算是非常快，用换挡换挡拨片时变速箱总会迟疑半秒才做出反应，但这个问题严格来说不算是问题，教授更倾向于相信不是厂家做不到，而是觉得没必要，因为有多少人在追求手起刀落的换挡估计连用手动模式的人都不多吧，特别是对于君越这款车来说，与其极端的追求运动，换挡的舒适平顺相对更重要。总结看完教授的试驾感受，大家应该就知道为什么一开篇教授要说这次的改变是彻底的，别克管这叫一次换代、两次升级，不仅是各种高新科技的搭载，还有在安全性能与轻量化上都有了大幅度的进步。但试驾并不是配置讲解，最重要的是这次新君越在行车品质上的改善，其操控性能的令人惊喜，也可以看出新君越的重新定位，更加贴近正在奔跑、奋斗路上的人们。在这次的试驾交流中，教授得知别克今年将在中国发布牌子最新定下的未来发展策略，通过最近别克的新车，教授猜未来的别克可能会是一个更加年轻更具活力的别克。
君越,今天突然听说可以买试驾车、说是要便宜好几万，兄弟们谁知道这个的请介绍一下！是不是有这种事？另外试驾车可以买吗？是便宜很多吗？
君越,最近一段时间一直战斗在车海，选车，看车，试车，纠结，再选车...。一直没有选中钟意的车型，朋友说我买个车比他选老婆都难，我想二十几万血汗钱都花了，干嘛不选个喜欢的。所以购车计划一直被搁浅，推迟。虽然各大4S店销售的电话如炸弹??般狂轰滥炸，我还是坚持自己的初心，等等看...。直到有一天在路上看见了全新君越，才下定决心准备出手。我朋友说你那么纠结的人，不要只看外观好看就选了，怎么也要先去试驾下啊，不然到时你又后悔。觉得有道理，于是和4S店约好去先试驾下。到4s店后选择了1.5T的试驾车（预算有限，2.T太贵）。配个图，看一下我心中的她。当我开上全新君越时，她给我的第一印象非常不错，原来别人口中的笨重感是一点也没有的，全新君越开上手的第一感觉非常轻快，但很稳重。油门反应也很灵敏，方向的力度轻重适宜。对于一个新手来说就是非常容易上手，就像多年不见的老友一样，没有任何陌生感。最让我喜欢的就是新君越的电子排档杆。绝对高大上，*神器。没图估没啥说服力。当然除了高大上，君越还有更让人心动的地方，虽然是1.5T的，但试驾起来的动力感觉却超出我的意外，比之前试过的一款1.8T的动力还好，而且之前担心的7速双离合加速也非常舒服，很平顺，感觉不到明显的换挡后顿。4S店的销售还给我介绍了好多电子安全配置，我想我也不懂，有最好，但我最关心的漂亮，好开都满意就行，安全，别克车应该不用担心，其他都是辅助的。虽然今天试驾非常满意，但还是没交定金定下来，还是要回家报备下。
君越,地点花都南菱，今天谈到的价格，想问一下大家这个价可以下手吗？还能不能再谈下来些，因为是人生第一次买车，一开始觉得这车太大了，从拿驾照后基本没模过车，今天试驾个人感觉这车上手很快，真心没觉得是开了一辆中大型车，如果价格差不多话估计这两天就下订了，老司机帮忙看看哈，谢谢啦！
君越,试驾过2019款新君越，感觉发动机噪音有点大，大家有同感么？
君越,前奏：其实我在四月26号已经试驾一次，只是本人技术菜，试驾不出所以然，这不五一期间，一兄弟（这里暂时称呼A兄弟吧）回来了，他对车比我懂很多，就拉他再去试驾了一次全新君越，因为我的目标是20T精英版，所以试驾的是20T豪华版，刚好隔壁雪弗兰，就也顺道试驾了迈瑞宝XL1.5T锐耀版。PS：下午另一个兄弟（B兄弟）提蒙迪欧2.0T时尚版，A兄也拿他车开了一段路。再说下试驾路况，来回双向共2公里左右，单向三车道宽度，路面是很平整的柏油路面，行人以及其他车辆非常非常少，感觉跟高速差不多。首先说下君越：五一期间，我们这现金优惠4000，如果18期免息贷10万，有3800元手续费，可送原厂行车记录仪，因为我买车还要两三个月，所以也没跟销售继续深究优惠最大力度以及其他赠品。等了约10分钟，销售拿钥匙去试驾，销售先是开着我们三人到试驾场地，期间给我们演示了一些功能，具体讲解了电子拍档，HUD。到场地换我兄弟开，他显示平稳缓慢升到60马，试试我说的顿挫感，接着降了一点速度，连续3个S，模拟绕桩，调头后又降了一点速度，直接一脚地板油，到了100多马后，最后一脚急刹车。最后接着缓慢平稳开到场地起点。再说迈瑞宝XL：五一期间，我们这现金优惠5000，如果18期免息贷10万，有3500元手续费，其他赠品销售没说我也没问。试驾过程步骤跟君越是一模一样的，就不详说了。最后说下君越20T豪华版，迈瑞宝1.5T锐耀版，以及蒙迪欧2.0T时尚版驾驶感受。先说下，我这A兄弟比较在乎车辆的动力水平和操控性能，喜欢运动版车，内饰空间之类对他都是次要的，这跟我选车有点南辕北辙，因为我是菜鸟，所以对动力，操控没多大要求，对内饰和空间，外观比较看重。我几个兄弟其实一直推荐我买蒙迪欧2.0T低功率版，但我不大喜欢蒙迪欧内饰，以及感觉是街车了还都特么是白色，有点小抵触。君越：先说大家一直说的7速干式双离合带来的顿挫感，在低速中能略微感觉到，但我兄弟说只要没强迫症，肯定能接受；再说，绕桩车身比较稳定，驾驶座侧倾不严重，不过他说这应该很大部分因为座椅有肩部支撑；然后，1.5T的动力加速舍得给油还不错，体验效果大于预期，加速100马内比蒙迪欧1.5T动力强不少，100马后没试不知道；最后刹车时非常可以。缺点主要有以下：1.方向盘握感差于蒙迪欧，尺寸略大，有点偏轻，不过他说这是舒适性调节车的共点；2.底盘没有蒙迪欧稳重，也有点松垮的感觉，安全感不够，这应该跟君越减重以及舒适性调节有很大关系，不过他说不激烈驾驶不会感觉出来；3.绕桩有些微甩尾，以及转弯半径过大，但又说，这是大车共有缺点，4.价格上比蒙迪欧2.0T时尚版贵约五万，很不值。迈瑞宝XL：还是先说顿挫感，顿挫感比君越还好点，；加速跟君越差不多，毕竟相同的动力总成；激烈驾驶底盘安全感不错，比君越好，比蒙迪欧略差；刹车性能略差于君越，价格上比君越便宜2万，综合各方面买这车不如买君越。我兄弟一直推荐我买蒙迪欧，从差价5万元来说，君越的多出的实用优势是空间（但也说蒙迪欧的空间足够家用，只是比较来说君越大不少），全景天窗，中控大屏，大灯，隔热玻璃（但说贴隔热太阳膜就差不多了），座椅通风（说加热没多大实用性），外后视镜自动防眩目，肩部支撑（虽然略小，但蒙迪欧没有），油耗可能君越略低；电子档把，座椅和氛围灯只是逼格更高，实用性不是很大。蒙迪欧断轴几率太小，不考虑，长安做工虽不如上汽，但从实际感觉可忽略。蒙迪欧便宜5万的优势是动力，操控，底盘更稳定，上市三年了，经过了市场考验，配置上实用的还多了膝部气囊，腰部支撑。其他两车配置差距都是无关紧要了。最后我再说下，我内心还是偏向君越，主要还是那内饰很喜欢，秒杀蒙迪欧。哈哈！
君越,试驾了全新一代君越，整体的感觉是这款车各方面的表现都很不错，做了一道漂亮的“加减法”。增加了车身的长度，达到了C级车的级别，也增加了宽度，内部整体空间得到了很大的提升。减少了车身的高度，使得这款车即使车身5米多长，风阻也在0.3以下，在现在的降阻技术上也属于领先地位，后尾翼让车子高速下也不显得轻飘，反而很稳重，驾驶操控性能很好。内饰黑棕相拼，尽显高端大气上档次，两片超大天窗，让你即使在车内也不会感到丝毫的压抑，前后座椅还有按摩功能，长时间开车也不会感到腰酸背疼了。整体来说，这款车在性能和驾驶操控性能、驾驶舒适性强都有很大的提升。