更新时间:2023-06-25 10:04:59
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发现神行,如题，今天试驾了一下，感觉比Q5差不多啊。
发现神行,最近车到了，简单聊聊加1万加装的RDU的使用感受。原地起步，PTU保持4WD状态，平稳驾驶下，车速超过45公里/h后PTU分离，变为2WD。行驶减速，速减至25公里/h以下，PTU重新结合4WD。低速行驶过程中，PTU结合4WD状态下，随着油门加速力度的需求，可以看见后桥RDU在自动的向左或右主动分配扭矩。感受：转向灵活，侧倾小。能感觉到牵引力的均匀释放，没有前驱常见的扭矩转向现象。比我哥们的标准四驱SE效果好一点点。也许越暴力加速效果越明显，没有仔细对比过。中速行驶途中，目前观察到一次56公里/h的时候PTU结和了一次4WD，并向左后轮施加了部分扭矩。当时匝道大转弯行驶，上坡路，加速状态。感受：行驶姿态稳定。也就是说电脑会根据实际需求，自动激活4WD并主动向某一侧车轮施加扭矩。此动作驾驶人无法干预，动作极为轻微，人完全无法察觉，只能通过显示屏观察到系统动作。最后需要补充，发现神行的“加1万的RDU”是ZF的ECOnnect系统的RDU-sport方案。另有一种叫RDU-classes方案。区别在于后者不能实现扭矩主动分配，作用与Haldex的适时四驱系统基本一致。差异在于前桥仍保有PTU取力器。而这个可在300ms内实现断开结合取力器，是ZF-Econnet四驱实现节能的重点。据说新一代奥迪A4、Q5级别的quattroultra也将应用这种设计方法，降低能耗的同时，提高四驱系统的智能程度，增加扭矩主动施放的能力。
发现神行,说说驾驶感。业余角度来谈这个，希望大家轻喷。就城市跑一跑，挺不错，在城市开起来不会太累，庞大的身躯也有灵活的身手，方向盘很轻，当然上了高速之后，会沉下来。发五的高度注定让你在车内是个眼光高远的主，视野超棒。提速的话稍显笨拙，不过车身重量在哪里放着就不多强求了。我媳妇个头不高，中间也开了几次，跟我说开着挺舒服的，那就没毛病了…o.o至于越野性我是真的不知道，没玩过越野刚接触，开我哥的发四也是跑跑高速。只是希望之后在论坛多汲取一点越野知识，后期有了长足的实践再跟大家探讨吧。
发现神行,偶然的机会，上周开了400多公里X3，高速为多，加上面分比较拥堵的市区道理。与发神相比，两辆车的驾驶感受差异较大。从车身尺寸上看，X3比发神长6公分，低1公分，宽度相仿，整备质量方面发神重90公斤左右。坐在车内，发神坐姿较高，感觉车身比较大、重，很明显是SUV；X3则差异，坐在车内感觉和轿比车差异不大（比轿车略高），也感觉不到车身比发神长（仅前排感受，没到后排体验）。车开起来，X3的方向和油门比较轻，长时间驾驶相对轻松，拥挤路段脚下油门比比较好控制。总的感觉开起来很轻巧，不像太像开SUV，有点像开两厢车。开了二天X3，再开发神，方向和油门明显偏重，但开起来很明显是SUV的感受，感觉车身比较大比较重，并有点俯视小车的感觉，但堵车时油门控制要求脚下比较细腻。这里仅仅是道路驾驶的一点感受，要说通过性肯定是发神比比较强（至少最小离地间隙高、涉水性强，其他暂且不说）。所以说哪个车好，还是看各人需求和爱好。本人比较喜欢发神。
发现神行,提车4天了，跑了200多公里，车子很四平八稳，回头率很高，毕竟刚上市，有时候像揽胜运动版。逼格很高，大小刚适合。
发现神行,有已经在开的朋友说下驾驶感受吗，今天去试驾感觉底盘悬挂很软。走烂路很蹦，但是短时间也感觉不出来，请问这车走高速的时候怎么样，避震和静音，求各位大神赐教
发现神行,X4是老婆选的，为什么不是Q5，GLC，或者发现神行？原因简单且唯一-------老婆喜欢X4的外形。所以，没有试驾，第一天交钱，第三天就全款提车了。对X4的驾驶感受，毋庸赘言。内心的想法从拒绝换车到，“怎么没有早换车”。家里还有一台7年的大众车，也准备换掉。照道理，换车目标只有一个：xdrive的X3。但又想到，有了x4再买x3，有必要么，而且这辆车并非越野型选手，去个广西贵州爆个胎都没法换。所以，偏重山路性能的SUV提上日程。发神试驾走的是自己熟悉的路线，感受很深：1.悬挂松软，过减速带，比x4舒服一些，但车身有明显的弹跳，这一点x4完全不一样，过减速带会跳一下，但马上紧紧吸住地面，抓地力强。所以，可以想象，高速道路的性能，宝马要强很多。2.变速箱依然有顿挫，d档入r档，车身突然抖动一下，确定不是启停。后面d档入r档，又安静了，奇怪。所以，路虎宣称解决了变速箱的问题，还为时过早。3.提速。d档怠速可以很顺利前行，低转扭矩充足，宝马基本不踩油门不会动。一脚油门下去，提速较慢，毕竟车身比x4多100kg，车上还坐了几个人。速度到了40，再来一脚油门，提速就顺畅多了，甚至超过宝马的2.0t。再往后，动力源源不断。4.松油门之后车子继续保持速度滑行，如果在拥挤路段，超车可能是一脚油门一脚刹车。x4则是送油门就慢，踩油门就来，超车是踩了油门，脚放刹车位，再踩，再放。所以油耗，发现神行高一些也正常。5.途中修地铁刚好有段烂路，发神舒服过去了，x4以往是蹦蹦跳跳过去的。结论：1.越野性能发现神行可肯定是超出q5，x3，glc一大截的。以往论越野，谈四驱，一定要上交叉轴，一定要分析四驱结构。但实际驾驶中，以我去广西贵州游玩为例，更多的时候，是面对干硬的坑洼路，这时候底盘高度和悬挂行程就是越野能力，发神无疑是佼佼者。即便我之前开轿车，在从化通过泥石流摧残过的省道，泥浆遍地，坑坑洼洼不知深浅，车子横向侧滑，这种状况考验的还是车子的底盘高度，轮胎宽度和驾驶技术。因为泥浆下面还是硬质路面。发神标配235轮胎，没有丢掉他的核心精神，当然，再宽点，有255就更好了。2.关于防爆胎。x4的防爆胎是个硬伤，万一乡间爆胎，80公里未必能到达4s店啊。SE，HSE有没有全尺寸备胎不得而知。如果x4自驾远门的话，后备箱放个轮毂备胎心里才踏实。3.肯定发神的能力，但毕竟多数车主90锷显谑星担医ㄒ檎攵宰约旱那榭鲅≡窈鲜首约旱某敌汀：廖抟晌剩⑸竦脑谑星缆芳菔唬械惚锴攀坪托阅芡耆荒芴嵯殖隼础Ｋ淙环⑸裾娴氖呛贸怠?.建议路虎设计一些烂路的试驾路线，可能买这车的人会更多。
发现神行,爱虎快6000公里了，对于爱虎各方面性能相当的满意，中场提速很给力，咆哮声很自信，油耗虽然在11.2-12.5直接，但是还是能接受，毕竟2吨的车子，唯一不足的就是舒适性，尤其是座椅太小了，感觉只坐屁股的前半部分，反正是坐上去座椅在没有其他空间了。驾驶感受就这些！
本文向大家介绍一些发现神行-路虎发现神行，XC60，林肯MCK大家实际驾驶感受来一波！谢谢 选择困难综合症！的相关解决方法建议，例如：这几个车都属于二线豪华品牌，都差不多，选择起来确实是比较困难，林肯MCK...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！