更新时间:2023-06-25 19:38:31
发现神行顶配问题频道,为用户解决发现神行顶配汽车生活中遇到的问题,汇总60条真实、有价值的发现神行顶配问题及发现神行顶配问题解决方案,包括发现神行顶配用车、发现神行顶配玩车、发现神行顶配保养、发现神行顶配改装等知识技巧。
发现神行,请问各位大神顶配后面两个窗子是隐私玻璃吗?
发现神行,发现神行顶配的后排座椅怎么放平啊?完全的平整哦?
发现神行,想买顶配,目前北京价格能谈到多少点?如果换成20寸轮毂要加多少钱呢?多谢各位
发现神行,国产7座顶配和次顶配轮毂区别多大?
发现神行,有没有朋友知道顶配的怎么放无损格式,目前ape.flac,wav格式都用不了……
发现神行,求大神指导
发现神行,发现神行进口顶配点屏幕的导航黑屏,按右侧导航的功能键也是黑屏,请问谁知道这是怎么回事?
发现神行,五座顶配4儿子店加装的凯立德导航,进入退出后触屏失灵,实体按钮管用,进入导航触屏能用,就是退出后触屏不管用,熄火十几分钟后恢复正常,不是经常,出现过5次了。换过一次模块,还是没解决,有同样的车友吗?你们怎么解决的?
发现神行,说实话,现在开的宝马的老款X1在驾驶感觉上很少有同级别SUV能与之抗衡,只是路感太好舒适性也大大降低了,由于注重运动x1悬挂的行程很短,每次快速过坎“梆梆”的重击底盘的声音感觉像没有避震可以直接震出脑震荡,每次这样双腿就自然紧缩像怕胯下的双蛋被震碎一样,想起这种情形就害怕,以上说的有点夸张但不脱离实际感受,所以现在迷上安静舒适的SUV。现在又要换车了,备选车型跟大部分人一样的选择:(40-60万)奔驰GLC,宝马X3,路虎发现神行,林肯MKC,保时捷MACAN,新款带雷神之锤头灯的沃尔沃XC60没出没得选,其实宝马新款带激光头灯的X3也没出,所以选车范围很小了,看见这里很多人会问为啥不选高一级别大一点的车呢?我解释一下,本人170属小巧身材,而且我开车多年的经验就是车不能太大,要好开舒适质量好就行,而且电子辅助不能太少,时下流行元素激光或LED大灯也是欣赏啊,可惜很少车型有。当然现在选车重点是路虎发现神行和林肯MKC,发现神行对比MKC不足之处,1、整车异响是很烦人的问题。2、电子辅助对于城市SUV来说少了一点,ACC,车道偏离自动纠正,自动驻车也没有,(当然,MKC也没有自动驻车,MKC的销售对我说林肯的配置已经高大上了,没必要纠结一个小地方,我反驳她说之前宝马的销售解释手动手刹也是这么说的,现在宝马全系都用上电子手刹了,销售再也不敢做此类的解释,消费者最想要的才是最重要的)3、发现神行过颠簸路面舒适度确实不如MKC,美国车我开过不少,对路面颠簸能有这样表现水平的还真不多。4发现神行的温莎座椅套件也很高级,但比林肯高配的用皮舒适性还是有差距的。发现神行对比MKC优异之处:1、空间是神级别的,MKC不是对手。2、发现神行的越野性能是超越一般城市SUV的,MKC也不是对手。3、发现神行的外观对于我来说稍微比MKC要更MAN一点.(两个车也有共性就是一样配备福特2.0T的发动机)法神正面背面都入眼,但背面45度角的照片我还没发现有好看的,可能这个角度设计确实没有兼顾到美感吧(个人看法),其他都很MAN,很路虎,由于车型不适合女生子开,法神比比较小众。MKC的舒适性没的说,座椅比法神舒服,静音效果也超越法神,电子辅助比法神多,高速基本解放了脚的自由,很小众的车车。我再发捷豹f-pace的试驾感受,这款新出的SUV外观上绝对有杀伤力,超越很多现在主流豪华SUV,遗憾的是价格跟macan一样的,增配价格基本一致,除空间外,其他方面估计不是macan的竞争对手。我试驾时试驾员非常卖力做了各种极限磨胎驾驶动作,车子各种晃动,后来试驾员做完各种剧烈驾驶后用疑惑的眼神看着我说了句“你很淡定啊”下车了。结果到我开了,才做几个常规动作,试驾员已经双手握紧拉手精神非常紧张,我告诉他我也是老司机了请放心很安全的,可惜他整个过程双手没离开过拉手,后来我就搞了几个地板油急刹和高速连续秒切变道作罢,其实做4s陪驾员也挺不容易的,我就不难为他了。下面说感受:捷豹第一款SUV在运动驾驶感上绝不输它旗下的轿跑车型,非常运动,底盘能经受起各种折腾,但车型有点大了,比mkx小10cm,说下不足,这款车隔音方面较差,所有路感噪音直接到驾驶室,由于运动避震很硬过很小等级的碎石路面已经讲话都颠出颤音了(这个在某试驾视频已经出现过),舒适性比我的x1稍微好一点吧,发现神行绝对比它舒服多了,但装配水平优于发现神行。后续法神和MKC的试驾感受内容再更新开始谈谈林肯MKC四驱尊耀的试驾感受:(为了更加直接感受MKC全程试驾不开音乐)刚开始试驾的时候我要求坐到后座(销售经理和陪驾员都感觉到很不理解),其实我是对后排舒适度做个全面的了解。出4S的时候门口在修路有一段一百多米的超级烂路,轿车通过都是以步行的速度探着通过的,MKC底盘还算高有20CM,试驾员以20-30的速度平淡驶过,后座感受让我前所未有的惊奇,过这么大的坎这么多的石头我居然屁股都没觉得晃动,悬挂虽然很软,但没有大家所说的坐船的感觉,每次悬挂回弹都是韧性十足但没有把多余冲击震动直接传给驾驶室的人,座椅反馈只是感觉下面传来结实富有韧劲的很小震动,但皮座很软基本化解了底盘的震动回馈,林肯MKC这副底盘调节舒适性让人满意啊,在这一刻我个人感受比宝马7系的悬挂要来得舒服绝不夸张。我开MKC第一个动作就是直接往路边的道路牙子开上去,毕竟是SUV需要验证的第一实力,没费劲稍微加点油门就上去了,整个悬挂反应没有突兀的感觉,如果不是车头是向上的我还以为在平地上慢速过个减速坎,实在又是一个惊喜和满意。MKC的加速不用怀疑,248的马力绝对够用,在平稳加速中非常轻松,但想弹射的感觉恐怕要等上一秒钟撕心裂肺的怒吼才会配合你疯一般冲向前,毕竟是6速的老变速箱了,在现在来说虽然算是一流的产品但谈不上是领先产品,以舒适为主的MKC在加速上有这样的表现已经算可以了,平稳驾驶和加速都非常轻松。MKC驾驶视角是很宽的,这个方面比发现神行还要直接明了,整个感觉就像开着一辆紧凑型的运动轿车一样,往那边打方向视野都很开阔,让人有足够信心,这点值得表扬啊,现在许多人为了档次买了高大威猛的SUV,由于车型硕大视野虽高但体积占地太多根本开起来就得小心翼翼的,其实平时在城市驾驶起来是自己受累而已。我对MKC的驾驶视野很满意,可以非常有信心灵活做出各种驾驶动作MKC的隔音效果很出色,关上双重玻璃基本和外界的声音隔绝(论坛里面说的听不到别的车喇叭声有点夸张,没到哪个程度)有这个静音环境听听音乐是不错的选择,当然林肯热捧的THX认证音响我倒是感觉很一般,低音效果不突出,高音比不上路虎的英国之音音响系统,也许是U盘不能播放无损音乐的缘故吧,没弄清楚情况我不敢乱说,只能发表感受吧。但在高速行驶超过100KM就感觉到胎噪的明显提升,120KM风噪开始加入扰人系列,不过仍能保持较为安静的驾驶环境应该不超过60分贝,表现还算可以MKC的空间,毕竟官方宣称的只是紧凑型SUV(和X1和Q3竞争的车型),前座各项指标是不错的哪怕185的人也能找到舒适的空间感,后排就很紧凑了,加上黑色的内饰有点压抑,后备箱位置比较高,深度很有限,感觉不如X1的后备箱大,尽管数据多了8L。储物空间也比较少,前面传统档位部分只放两个杯座,没有专门放手机的储物格,这个要批评一下了,设计上有问题,要跟发现神行比储物空间那是很尴尬的。听说一年后林肯会国产化MKC,届时绝对有加长的可能性,内部空间也会有所改观,不过进口车的身份优势已经没有了。MKC的内饰,驾驶室中控和福特蒙迪欧的形状一样,连一些按钮形状都是一样的,而且没感觉到档次的升级,家族化的联用有点过了,看看BBA差异档次车内饰还是有所提升的。整个内饰用皮很好,手感皮质都是一流的,只是内饰的颜色选择有点少,很多备选内饰颜色都无法下订或下订单要很久MKC的半自动泊车系统,只能侧方半自动泊车,要用脚踩刹车配合速度,试了几次,每次停得很精准规范,不错,自动泊车前提是划线前面必须有一辆车作为参照物。MKC的舒适性,开过坐过林肯车型的人都知道,我就不多说了,配上温柔的苏格兰专供的通风皮座系列和触手可及的柔软真皮,还有舒适、标准、运动三种可调电子悬挂,你可以从差异路况选择差异的悬挂方式,同级别酷毙了啊,可以说在三甲以内发现神行的试驾后续发出
本文向大家介绍一些发现神行-方向很容易控制刹车线性空间,在同级别车,你算大的隔音不错,座椅配置灵活,整块玻璃的天窗很敞亮。标配的音响还说得过去。换档吃顿有顿挫感,超车不给力,氙气照光灯照明距离偏短ECO模式并不省油,内饰看上去很美,但实际做工一般。裸车42万,油耗11.8。#外观大气 外观比较大气,目前还没发现啥都不顺眼的缺点的发现了再来补充。#乘坐空间出色 本人177,150斤,空间足够。后排放东西不需要弯腰。#后备厢空间大 由于顶配是七座,所以后备箱足够宽大。#内饰差 你是在同级别SUV中只能算一般,和十几万的SUV内饰差不多。#转向精准 驾驶感极强,操控感受满分,通过性极强。特有草地,砂石地,雪地模式选择。#转向手感很轻 方向盘比较轻,转向精准。综合油耗在11左右舒适性较好,坑洼路段颠簸感不强,同时上坡感觉很不错。的相关解决方法建议,例如:我用车快1年,次顶配,启停功能基本不灵,其他还好没什么大问题,偶尔屏幕黑...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!
本文向大家介绍一些发现神行-车是18年六月买的,高功率SE版五座顶配,配置上感觉实用的配置有欠缺,比如座椅加热和并线辅助,但是科技辅助配置还行,比如自动刹车、自动泊车和车道偏离预警,后期解锁了原厂自动远光、限速提示和动态模式,总的来说够用了。动力方面参数还可以,我的是高功率,但由于18款的SE整备质量高达1990公斤,所以加速推背感不算太强,需要动力的时候倒是也没问题,上一辆车是奇骏2.0自吸,感觉强太多太多;油耗的话我在北京市区开,上下班通勤平均11.5左右,感觉能接受,毕竟车重摆在这;整车隔音不错还是比较安静的,噪音主要是风噪,方正的外形导致的,但可以接受,保养的后续费用算高的,小保养4S大概1600。这车优点是外观比较虎实,看不见的地方用料厚道一些,新款发动机动力不错,相比老款福特机头涡轮介入更早,起步更迅猛。越野能力同级别应该是非常强的,座椅比较宽大舒适,还有就是得益于横置平台,空间方面同级别中绝对优秀。缺点也有一些,比如采埃孚的9AT降档速度还有待加强一下,不够直接干脆;存在异响,主副驾车玻璃开音响声音大了会有共振,做工细节有待加强,还有就是我的配置不带英国之宝音响,前排音效我是非常非常满意,但是一坐到后排,音质厚重感下降严重,多次测试发现和前排效果差距很大,这个不太理解;另外大灯是氙气的,这个倒是没问题,只不过色温偏低(4300K左右),感觉如果色温再高一些档次感会更强。总的来说性价比很高,优惠幅度大,品牌至少我认为它是足够优秀的,值得入手!的相关解决方法建议,例如:照片明显不是一台车...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!
发现神行,请问顶配如何在仪表盘显示导航指向箭头?
发现神行,我马上准备上发现神行顶配车型,大家谁知道这个车型越野性能如何?请大家说说
本文向大家介绍一些发现神行-方向很容易控制刹车线性空间,在同级别车,你算大的隔音不错,座椅配置灵活,整块玻璃的天窗很敞亮。标配的音响还说得过去。换档吃顿有顿挫感,超车不给力,氙气照光灯照明距离偏短ECO模式并不省油,内饰看上去很美,但实际做工一般。裸车42万,油耗11.8。#外观大气 外观比较大气,目前还没发现啥都不顺眼的缺点的发现了再来补充。#乘坐空间出色 本人177,150斤,空间足够。后排放东西不需要弯腰。#后备厢空间大 由于顶配是七座,所以后备箱足够宽大。#内饰差 你是在同级别SUV中只能算一般,和十几万的SUV内饰差不多。#转向精准 驾驶感极强,操控感受满分,通过性极强。特有草地,砂石地,雪地模式选择。#转向手感很轻 方向盘比较轻,转向精准。综合油耗在11左右舒适性较好,坑洼路段颠簸感不强,同时上坡感觉很不错。的相关解决方法建议,例如:我用车快1年,次顶配,启停功能基本不灵,其他还好没什么大问题,偶尔屏幕黑...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!
本文向大家介绍一些发现神行-车是18年六月买的,高功率SE版五座顶配,配置上感觉实用的配置有欠缺,比如座椅加热和并线辅助,但是科技辅助配置还行,比如自动刹车、自动泊车和车道偏离预警,后期解锁了原厂自动远光、限速提示和动态模式,总的来说够用了。动力方面参数还可以,我的是高功率,但由于18款的SE整备质量高达1990公斤,所以加速推背感不算太强,需要动力的时候倒是也没问题,上一辆车是奇骏2.0自吸,感觉强太多太多;油耗的话我在北京市区开,上下班通勤平均11.5左右,感觉能接受,毕竟车重摆在这;整车隔音不错还是比较安静的,噪音主要是风噪,方正的外形导致的,但可以接受,保养的后续费用算高的,小保养4S大概1600。这车优点是外观比较虎实,看不见的地方用料厚道一些,新款发动机动力不错,相比老款福特机头涡轮介入更早,起步更迅猛。越野能力同级别应该是非常强的,座椅比较宽大舒适,还有就是得益于横置平台,空间方面同级别中绝对优秀。缺点也有一些,比如采埃孚的9AT降档速度还有待加强一下,不够直接干脆;存在异响,主副驾车玻璃开音响声音大了会有共振,做工细节有待加强,还有就是我的配置不带英国之宝音响,前排音效我是非常非常满意,但是一坐到后排,音质厚重感下降严重,多次测试发现和前排效果差距很大,这个不太理解;另外大灯是氙气的,这个倒是没问题,只不过色温偏低(4300K左右),感觉如果色温再高一些档次感会更强。总的来说性价比很高,优惠幅度大,品牌至少我认为它是足够优秀的,值得入手!的相关解决方法建议,例如:照片明显不是一台车...,具有一定的参考价值,希望对大家有所帮助!