车主是一个玩车改车届的老司机，他的另一个爱好就是走进大自然寻找奇石异宝。之前的工具车是一辆牧马人四门撒哈拉，6寸升高，37寸大脚，俨然一台怪兽，陪着他上山下河。 但让车主苦恼的是开改装牧马人，“不是在修车就是在去修车的路上”。拣石头所到之处都是地形复杂，溪流沟壑，对车是极大的考验，每次能顺利回来都是幸运，但接下来的几天就要在修理厂度过，而且让你付出的是令人心痛的钞票。 车主需要的是一辆通过能力强，稳定性高，耐用度好，具有载运能力的车。偶然间在懂车帝平台看到了五十铃D-MAX的

D-MAX车主是一个玩车改车届的老司机，他的另一个爱好就是走进大自然寻找奇石异宝。之前的工具车是一辆牧马人四门撒哈拉，6寸升高，37寸大脚，俨然一台怪兽，陪着他上山下河。 但让车主苦恼的是开改装牧马人，“不是在修车就是在去修车的路上”。拣石头所到之处都是地形复杂，溪流沟壑，对车是极大的考验，每次能顺利回来都是幸运，但接下来的几天就要在修理厂度过，而且让你付出的是令人心痛的钞票。 车主需要的是一辆通过能力强，稳定性高，耐用度好，具有载运能力的车。偶然间在懂车帝平台看到了五十铃D-MAX的介绍，他是一台带大梁喝柴油的硬派车，而且绝对是一辆“玩用”皆可的家伙。 爆改的牧马人虽然爬石头是强项，但把石头带回来的能力就差了许多。皮卡的装载能力绝对优于suv，多好的石头都能带回家。D-MAX 430NM的大扭矩输出，更适合负重拉运。 从玩的角度讲，性能提升的改装是必不可少的。保养维护 | 两英寸的澳洲OME升高套件的加持，265 70 16的大轮胎的更换，使整车离地距离升高了6.48cm，提高了通过性能，而且增加了舒适度。但改装伴随的问题也暴露出来，升高半年以后，车辆在上下颠簸时尾部产生的刺耳嘎吱声困扰着车主，多次拆装检查后，终于发现是后钢板间的消音片发生了偏移磨损导致的噪音。通过寻找对比，用老款的三菱帕杰罗配件替代后完美解决了问题。驾驶体验 | 百路驰KO2这款轮胎是性能均衡的AT胎，不仅满足铺装路面的需要，而且在公路行驶时噪音控制的很好，胎壁的花纹在乱石中穿行还有很好侧向摩擦力。 卸掉了原车的后保险杠，也是为了增加离去角，提升通过能力。毕竟皮卡的后屁股还是有点长。 D-MAX四驱配置还是挺让人动心的，首先分时四驱在很多人心目中都是可靠的代表。有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种驱动模式可选，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，配合伊顿后差速锁，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。车主在前轮加装了索密克轴头离合器，可以手动切断前轮与半轴的连接，在长途行驶中，这样可以减少阻力，节省燃油。 加装的泰国沙石挡，能有效阻挡在沙石路面上被前方车轮中飞溅而来的小石块伤害到前风挡玻璃，而且使前脸看上去更加凶悍威猛。 尾箱里的工具箱，增加了储物空间，车主的一些工具、渔具都有了栖息之地。 五十铃D-MAX外形霸气，内饰精致，空间也够宽敞，而且还配备了四驱系统和自动变速箱，同时3.0T的柴油发动机动力充沛，经济省油，耐用皮实，完全能够满足“用”“玩”的需求，而且如果你还嫌它不够“劲儿”，后续还有改装的空间。放眼如今的皮卡市场，D-MAX绝对是一款既能满足使用，又有可玩空间的越野利器。 言而总之，玩车改车要看自己的用途，如果是长途穿越旅行，车主还是会开着他那台lc76。问题

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d-max车主是一个玩车改车届的老司机，他的另一个爱好就是走进大自然寻找奇石异宝。之前的工具车是一辆牧马人四门撒哈拉，6寸升高，37寸大脚，俨然一台怪兽，陪着他上山下河。 但让车主苦恼的是开改装牧马人，“不是在修车就是在去修车的路上”。拣石头所到之处都是地形复杂，溪流沟壑，对车是极大的考验，每次能顺利回来都是幸运，但接下来的几天就要在修理厂度过，而且让你付出的是令人心痛的钞票。 车主需要的是一辆通过能力强，稳定性高，耐用度好，具有载运能力的车。偶然间在懂车帝平台看到了五十铃D-MAX的介绍，他是一台带大梁喝柴油的硬派车，而且绝对是一辆“玩用”皆可的家伙。 爆改的牧马人虽然爬石头是强项，但把石头带回来的能力就差了许多。皮卡的装载能力绝对优于suv，多好的石头都能带回家。D-MAX 430NM的大扭矩输出，更适合负重拉运。 从玩的角度讲，性能提升的改装是必不可少的。保养维护 | 两英寸的澳洲OME升高套件的加持，265 70 16的大轮胎的更换，使整车离地距离升高了6.48cm，提高了通过性能，而且增加了舒适度。但改装伴随的问题也暴露出来，升高半年以后，车辆在上下颠簸时尾部产生的刺耳嘎吱声困扰着车主，多次拆装检查后，终于发现是后钢板间的消音片发生了偏移磨损导致的噪音。通过寻找对比，用老款的三菱帕杰罗配件替代后完美解决了问题。驾驶体验 | 百路驰KO2这款轮胎是性能均衡的AT胎，不仅满足铺装路面的需要，而且在公路行驶时噪音控制的很好，胎壁的花纹在乱石中穿行还有很好侧向摩擦力。 卸掉了原车的后保险杠，也是为了增加离去角，提升通过能力。毕竟皮卡的后屁股还是有点长。 D-MAX四驱配置还是挺让人动心的，首先分时四驱在很多人心目中都是可靠的代表。有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种驱动模式可选，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，配合伊顿后差速锁，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。车主在前轮加装了索密克轴头离合器，可以手动切断前轮与半轴的连接，在长途行驶中，这样可以减少阻力，节省燃油。 加装的泰国沙石挡，能有效阻挡在沙石路面上被前方车轮中飞溅而来的小石块伤害到前风挡玻璃，而且使前脸看上去更加凶悍威猛。 尾箱里的工具箱，增加了储物空间，车主的一些工具、渔具都有了栖息之地。 五十铃D-MAX外形霸气，内饰精致，空间也够宽敞，而且还配备了四驱系统和自动变速箱，同时3.0T的柴油发动机动力充沛，经济省油，耐用皮实，完全能够满足“用”“玩”的需求，而且如果你还嫌它不够“劲儿”，后续还有改装的空间。放眼如今的皮卡市场，D-MAX绝对是一款既能满足使用，又有可玩空间的越野利器。 言而总之，玩车改车要看自己的用途，如果是长途穿越旅行，车主还是会开着他那台lc76。车友建议：

1、兄弟，我问一下，升高车身和换轮毂检车会通过吗？还有用不用喷字和贴反光贴了？。

2、我一直想问个问题，改装过后每年年审怎么办呢？。

3、感觉是在拉黄金石头。都这么高的境界了，也是lc车主，怎么的也来部hilux柴油皮卡。走小专车牌还麻痹不要沙碧智商税。。

4、还需要手动四驱？。

5、这个锁是什么锁？。

其他补充：

1、美国伊顿机械差速锁。

以上为是众多d-max车友对《d-max车主是一个玩车改车届的老司机，他的另一个爱好就是走进大自然寻找奇石异宝。之前的工具车是一辆牧马人四门撒哈拉，6寸升高，37寸大脚，俨然一台怪兽，陪着他上山下河。 但让车主苦恼的是开改装牧马人，“不是在修车就是在去修车的路上”。拣石头所到之处都是地形复杂，溪流沟壑，对车是极大的考验，每次能顺利回来都是幸运，但接下来的几天就要在修理厂度过，而且让你付出的是令人心痛的钞票。 车主需要的是一辆通过能力强，稳定性高，耐用度好，具有载运能力的车。偶然间在懂车帝平台看到了五十铃D-MAX的介绍，他是一台带大梁喝柴油的硬派车，而且绝对是一辆“玩用”皆可的家伙。 爆改的牧马人虽然爬石头是强项，但把石头带回来的能力就差了许多。皮卡的装载能力绝对优于suv，多好的石头都能带回家。D-MAX 430NM的大扭矩输出，更适合负重拉运。 从玩的角度讲，性能提升的改装是必不可少的。保养维护 | 两英寸的澳洲OME升高套件的加持，265 70 16的大轮胎的更换，使整车离地距离升高了6.48cm，提高了通过性能，而且增加了舒适度。但改装伴随的问题也暴露出来，升高半年以后，车辆在上下颠簸时尾部产生的刺耳嘎吱声困扰着车主，多次拆装检查后，终于发现是后钢板间的消音片发生了偏移磨损导致的噪音。通过寻找对比，用老款的三菱帕杰罗配件替代后完美解决了问题。驾驶体验 | 百路驰KO2这款轮胎是性能均衡的AT胎，不仅满足铺装路面的需要，而且在公路行驶时噪音控制的很好，胎壁的花纹在乱石中穿行还有很好侧向摩擦力。 卸掉了原车的后保险杠，也是为了增加离去角，提升通过能力。毕竟皮卡的后屁股还是有点长。 D-MAX四驱配置还是挺让人动心的，首先分时四驱在很多人心目中都是可靠的代表。有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种驱动模式可选，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，配合伊顿后差速锁，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。车主在前轮加装了索密克轴头离合器，可以手动切断前轮与半轴的连接，在长途行驶中，这样可以减少阻力，节省燃油。 加装的泰国沙石挡，能有效阻挡在沙石路面上被前方车轮中飞溅而来的小石块伤害到前风挡玻璃，而且使前脸看上去更加凶悍威猛。 尾箱里的工具箱，增加了储物空间，车主的一些工具、渔具都有了栖息之地。 五十铃D-MAX外形霸气，内饰精致，空间也够宽敞，而且还配备了四驱系统和自动变速箱，同时3.0T的柴油发动机动力充沛，经济省油，耐用皮实，完全能够满足“用”“玩”的需求，而且如果你还嫌它不够“劲儿”，后续还有改装的空间。放眼如今的皮卡市场，D-MAX绝对是一款既能满足使用，又有可玩空间的越野利器。 言而总之，玩车改车要看自己的用途，如果是长途穿越旅行，车主还是会开着他那台lc76。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。