帕萨特phev-9月中旬买的车，落地22.5W，到现在跑了3600公里，共加了三箱油，冲电大概300度，性价比高，居家过日子，这车足够用了。1.动力1.4T发动机+12.1KWH电池动力，超个车轻松又愉快，可惜路上车越来越多，走走停停才是日常！新能源汽车最不怕的恰恰是这种拥堵的情况，给电就走，停着不耗电也没油耗还没积碳，自动驻车+纯电起步完胜拥堵环境。2.日常上下班，接个娃，买个菜，纯电续航够用，官方63km，实际45km左右，续航能力还是太弱，反而跑长途没有续航压力，没电油来凑，我是真没想到充电这么省，

帕萨特PHEV9月中旬买的车，落地22.5W，到现在跑了3600公里，共加了三箱油，冲电大概300度，性价比高，居家过日子，这车足够用了。1.动力1.4T发动机+12.1KWH电池动力，超个车轻松又愉快，可惜路上车越来越多，走走停停才是日常！新能源汽车最不怕的恰恰是这种拥堵的情况，给电就走，停着不耗电也没油耗还没积碳，自动驻车+纯电起步完胜拥堵环境。2.日常上下班，接个娃，买个菜，纯电续航够用，官方63km，实际45km左右，续航能力还是太弱，反而跑长途没有续航压力，没电油来凑，我是真没想到充电这么省，12.1kwh的电池，每次只能冲进去10度电，剩下的两度电应该是给电池预留的电量，每次不能完全充满，也不能完全用光，应该是保护措施;10度电，家用电0.45元/度，10度4.5元，跑45㎞，每公里0.1元，比125摩托车还省，所以非常适合居家过日子，出门随时开着，不缺这点电费。3.电池组，电机质保8年或12万公里，还有什么好担心，目前电池价格4W多，8年以后如果需要换，应该会便宜很多，压力不大，8年后还不换车，还混什么？4.这车的定速巡航太好用了，高速上很轻松，很实用;碰撞预警和主动刹车系统感觉很高大上很智能，有几次弯道超车，对面有车但还远，车提示碰撞预警，如果距离太近车会不会自动刹停？如果会那要吓死人的，而且自动刹停的力度太吓人了，完全是刹到底。5.充电口在前面很不美观很不安全，车身接近5米，车位短的话，露一截在外面。6.D档和B档切换设置在方向盘附近，比如换成拨片式的要好用的多，右手经常离开方向盘去档杆上切换D/B很不方便也不安全。7.没有座椅通风严重差评。8.后排车窗只能降一半？只能降一半？降2/3我都能接受，如果买车前我知道只能降一半，绝对不买这车了，感觉就是阉割版。晚了就写这么多，有空再聊。问题

下面小编为大家整理7个帕萨特phev车友关于《9月中旬买的车，落地22.5W，到现在跑了3600公里，共加了三箱油，冲电大概300度，性价比高，居家过日子，这车足够用了。1.动力1.4T发动机+12.1KWH电池动力，超个车轻松又愉快，可惜路上车越来越多，走走停停才是日常！新能源汽车最不怕的恰恰是这种拥堵的情况，给电就走，停着不耗电也没油耗还没积碳，自动驻车+纯电起步完胜拥堵环境。2.日常上下班，接个娃，买个菜，纯电续航够用，官方63km，实际45km左右，续航能力还是太弱，反而跑长途没有续航压力，没电油来凑，我是真没想到充电这么省，12.1kwh的电池，每次只能冲进去10度电，剩下的两度电应该是给电池预留的电量，每次不能完全充满，也不能完全用光，应该是保护措施;10度电，家用电0.45元/度，10度4.5元，跑45㎞，每公里0.1元，比125摩托车还省，所以非常适合居家过日子，出门随时开着，不缺这点电费。3.电池组，电机质保8年或12万公里，还有什么好担心，目前电池价格4W多，8年以后如果需要换，应该会便宜很多，压力不大，8年后还不换车，还混什么？4.这车的定速巡航太好用了，高速上很轻松，很实用;碰撞预警和主动刹车系统感觉很高大上很智能，有几次弯道超车，对面有车但还远，车提示碰撞预警，如果距离太近车会不会自动刹停？如果会那要吓死人的，而且自动刹停的力度太吓人了，完全是刹到底。5.充电口在前面很不美观很不安全，车身接近5米，车位短的话，露一截在外面。6.D档和B档切换设置在方向盘附近，比如换成拨片式的要好用的多，右手经常离开方向盘去档杆上切换D/B很不方便也不安全。7.没有座椅通风严重差评。8.后排车窗只能降一半？只能降一半？降2/3我都能接受，如果买车前我知道只能降一半，绝对不买这车了，感觉就是阉割版。晚了就写这么多，有空再聊。》的建议,具有很好的参考价值。

帕萨特phev9月中旬买的车，落地22.5W，到现在跑了3600公里，共加了三箱油，冲电大概300度，性价比高，居家过日子，这车足够用了。1.动力1.4T发动机+12.1KWH电池动力，超个车轻松又愉快，可惜路上车越来越多，走走停停才是日常！新能源汽车最不怕的恰恰是这种拥堵的情况，给电就走，停着不耗电也没油耗还没积碳，自动驻车+纯电起步完胜拥堵环境。2.日常上下班，接个娃，买个菜，纯电续航够用，官方63km，实际45km左右，续航能力还是太弱，反而跑长途没有续航压力，没电油来凑，我是真没想到充电这么省，12.1kwh的电池，每次只能冲进去10度电，剩下的两度电应该是给电池预留的电量，每次不能完全充满，也不能完全用光，应该是保护措施;10度电，家用电0.45元/度，10度4.5元，跑45㎞，每公里0.1元，比125摩托车还省，所以非常适合居家过日子，出门随时开着，不缺这点电费。3.电池组，电机质保8年或12万公里，还有什么好担心，目前电池价格4W多，8年以后如果需要换，应该会便宜很多，压力不大，8年后还不换车，还混什么？4.这车的定速巡航太好用了，高速上很轻松，很实用;碰撞预警和主动刹车系统感觉很高大上很智能，有几次弯道超车，对面有车但还远，车提示碰撞预警，如果距离太近车会不会自动刹停？如果会那要吓死人的，而且自动刹停的力度太吓人了，完全是刹到底。5.充电口在前面很不美观很不安全，车身接近5米，车位短的话，露一截在外面。6.D档和B档切换设置在方向盘附近，比如换成拨片式的要好用的多，右手经常离开方向盘去档杆上切换D/B很不方便也不安全。7.没有座椅通风严重差评。8.后排车窗只能降一半？只能降一半？降2/3我都能接受，如果买车前我知道只能降一半，绝对不买这车了，感觉就是阉割版。晚了就写这么多，有空再聊。车友建议：

1、这车的主动刹车是在10公里以下的速度才会有用的，后排玻璃默认是一半，你后面是可以在设置里面选择全放下来的，我的车是今天2月初提的车，精英版落地价27.7?。

2、充电桩公共的怎么不合充电？大着一个号！。

3、哪个配置啊。

其他补充：

1、哪儿可以设置，求指点，谢谢。

2、同问。

3、公用充电桩绝大部分是直流快充接口，帕萨特PHEV用的是交流慢充口。。

4、豪华版。

以上为是众多帕萨特phev车友对《帕萨特phev9月中旬买的车，落地22.5W，到现在跑了3600公里，共加了三箱油，冲电大概300度，性价比高，居家过日子，这车足够用了。1.动力1.4T发动机+12.1KWH电池动力，超个车轻松又愉快，可惜路上车越来越多，走走停停才是日常！新能源汽车最不怕的恰恰是这种拥堵的情况，给电就走，停着不耗电也没油耗还没积碳，自动驻车+纯电起步完胜拥堵环境。2.日常上下班，接个娃，买个菜，纯电续航够用，官方63km，实际45km左右，续航能力还是太弱，反而跑长途没有续航压力，没电油来凑，我是真没想到充电这么省，12.1kwh的电池，每次只能冲进去10度电，剩下的两度电应该是给电池预留的电量，每次不能完全充满，也不能完全用光，应该是保护措施;10度电，家用电0.45元/度，10度4.5元，跑45㎞，每公里0.1元，比125摩托车还省，所以非常适合居家过日子，出门随时开着，不缺这点电费。3.电池组，电机质保8年或12万公里，还有什么好担心，目前电池价格4W多，8年以后如果需要换，应该会便宜很多，压力不大，8年后还不换车，还混什么？4.这车的定速巡航太好用了，高速上很轻松，很实用;碰撞预警和主动刹车系统感觉很高大上很智能，有几次弯道超车，对面有车但还远，车提示碰撞预警，如果距离太近车会不会自动刹停？如果会那要吓死人的，而且自动刹停的力度太吓人了，完全是刹到底。5.充电口在前面很不美观很不安全，车身接近5米，车位短的话，露一截在外面。6.D档和B档切换设置在方向盘附近，比如换成拨片式的要好用的多，右手经常离开方向盘去档杆上切换D/B很不方便也不安全。7.没有座椅通风严重差评。8.后排车窗只能降一半？只能降一半？降2/3我都能接受，如果买车前我知道只能降一半，绝对不买这车了，感觉就是阉割版。晚了就写这么多，有空再聊。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。