普锐斯-新人请教ECO的问题

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普锐斯,本人新手，刚提的凯美瑞双擎，因为普锐斯是丰田混动的鼻祖，特来这里请教一下老司机，平时你们打开ECO模式吗？普通模式要是会控制油门也可以很省油。ECO好像就是让油门行程拉长，好控制一点。但是ECO开了后，想要唤醒发动机要深踩油门，这样感觉有点肉。另外ECO会导致用电的时间变多，这样会不会对电池磨损较大？但是普通模式下发动机打开关闭比较频繁，会不会对发动机不好，好纠结，请各位老司机指教。

下面小编为大家整理21个普锐斯车友关于普锐斯普锐斯-新人请教ECO的问题的建议,供您参考。

普锐斯普锐斯-新人请教ECO的问题车友建议：

1、普通模式油门响应较快，ECO模式油门不够灵敏，一般情况用普通模式最合适，城区拥堵时用ECO跟车比比较好用。。

2、ECO吧，这些纠结都不是问题，开不坏的。。

3、开到现在除了提车那时尝试过其他模式，接下来是永远的eco，也没啥不喜欢的，要加速踩深点咯。

4、除了停车长时间开空调等人，基本不用ECO模式。。

5、一直在用ECO。

6、一直eco的路过，习惯了油门之后eco会导致用电特别多，发动机介入特别频繁是个伪命题我个人用eco的目的是为了限制空调系统对能源的使用另外现在连普通车都敢频繁启停的年代来问hybrid频繁启停会不会伤车伤电池，这...。

7、我都是城区用power，高速用Eco。

8、别纠结，更不用怀疑耐操的丰田，保重！。

9、堵车还eco电根本不够用的。

10、习惯了pwr，默认模式都觉得肉了。

11、因为车速经常在60-80，用eco可以减少pg的时候发动机介入。

12、我买双擎其实是比较看重动力，因此ECO用了一箱油后就不再用了，也没有注意对油耗有没有影响。另外，我们凯美瑞没有prw模式，跟普锐斯不好比。。

13、混凯默认模式都比P3PWR强太多。P3跟混卡PWR只是加快了油门响应，动力并没有真正地提高。。

14、嗯，混凯主要是发动机和电动机都要大一些。。

15、对。混凯相当于混卡坐多3个成年人，但是动力大不少。

16、我感觉eco会导致用电机会增大，发动机介入反而不频繁，更容易见到低电量的显示，那是不是需要在畅通时尽量充电量才对，不然到拥堵路段就麻烦了。。

17、但是市区还是走走停停多，电池很快就低电量了。

18、eco就果断大脚吧，包括无刹车片介入的大脚刹车。。

19、市区拥堵路段用eco，国道、快速路用普通模式。

20、我的脚已经习惯了eco的油门开度设定了，都是看着混动监视器开车，跟普通模式没区别。eco能做到普通模式做不到的是限制空调的能耗，这在夏天产生的差距是普通模式很难弥补的。。

21、是这样啊？我之前用爱策略点买，一个涨停本金翻倍。

以上为是众多普锐斯车友对《普锐斯-新人请教ECO的问题》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。