林肯冒险家PHEV 哪位专家解读下，冒险家Phev，显示电续航为零后，低速还可以用电驱动，系统默认保电百分之多少？

林肯冒险家PHEV问题

哪位专家解读下，冒险家Phev，显示电续航为零后，低速还可以用电驱动，系统默认保电百分之多少？

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林肯冒险家PHEV 哪位专家解读下，冒险家Phev，显示电续航为零后，低速还可以用电驱动，系统默认保电百分之多少？车友建议：

1、根据资料是还有一块电池是装在发动机那。在混动下只要那块电池有电就立即释放。没有就判断你的使用场景是充电还是动能回收。就像你等红绿灯或倒车的时候低速下我觉得应该是充电模式，行驶后则根据发动机运行和动能回收进行电量储备。和大电池的保电没有关系。大电池的保电只是防止过充过放。

2、这个真不知道，这车低速亏电，发动机电机都会参与驱动！

拓展：

1、这个车有保电功能吗？

2、动能储备，强制保电82%。优点是不会出现任何动力不足的情况，请求动力时可以直接从增程式转成并联爆发动力。正常后就转为增程式。

3、我想了想你想要理解的，这车的保电功能应该是比其他混动系的下限还要低。只需要混动能正常工作就行。而不是没电后像纯电一样还能再开十几公里之类的。因为你电用完了还有油啊。满油满电近700公里你是跑评测一定要把油电跑干净吗。纯电主要是可以允许无人时自动执行通风等智能化操作以及电池特性停在那边会流失电量和易受天冷复杂环境影响。然后商业充电桩普及率又不像加油站一样一个加油站附近5公里左右还有下一个加油站。所以纯电车为了容错确实会保电开完还能再开10几公里。

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