别克微蓝6 PHEV 听说三元锂电池只能循环1000-1500次，每天把电用完只能用3-4年，按公里数50公里×（100
别克微蓝6 PHEV问题
听说三元锂电池只能循环1000-1500次，每天把电用完只能用3-4年，按公里数50公里×（1000或1500）=5万或7.5万公里！是这样吗？
下面小编为大家整理8个别克微蓝6 PHEV车友关于《别克微蓝6 PHEV 听说三元锂电池只能循环1000-1500次，每天把电用完只能用3-4年，按公里数50公里×（100》的建议,具有很好的参考价值。
别克微蓝6 PHEV 听说三元锂电池只能循环1000-1500次，每天把电用完只能用3-4年，按公里数50公里×（100车友建议：
1、理论上，如果你每天满充满放，电池是衰减比较快的，理论上，1000次还能剩余80%，2000次还有64%，这个数字是合格最低水平，通常都是85%，75%的样子，衰退速度会越来越慢。开十年，充满可能只剩30km了，但是它还是个混动车。
2、通用电池包液冷技术还是靠谱的，我也查了很多资料，还没有找到微蓝5或者凯迪拉克CT6混动换电池的案例。通用和LG合资建厂深度绑定和定制，三元锂电池长寿命的可以做到2000-3000，原来可能都是风冷技术寿命短，通用最关键的电池液冷和混动变速箱没有砍。就算到了80%，还是能开的，只是电量容量小了。
3、不用纠结这玩意……别克还算靠谱 到时候无非就是拿起法律武器。
4、9.5的电池 两头锁定，车主只能用8，充满电跑到发动机都启动再充满，这充放电都不到1次。放心开吧。
5、8年16万公里，没有限定充电次数，随便用。
6、所有电池，损耗超过20%，就不能使用了。
7、这车是三元锂电追尾后容易爆燃，关键还挨着油箱?
8、一次循环50公里？你是怎么想的。电车400公里续航，循环1000次是多少公里？
以上为是众多车友对《别克微蓝6 PHEV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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- 别克微蓝6 PHEV 这个冷却液温度代表什么？给电池降温用的么？是不是太低了，电池不是说处于恒温状态么？
- 别克微蓝6 PHEV 三元锂循环1000次衰减到80%，也就是说这车纯电跑不到6万公里电池就该换了？
- 别克微蓝6 PHEV 现在车显示只能用7.8度电，是锁电还是电池衰减
- 别克微蓝6 PHEV 问下各位大师车主，微兰6混车的如果电池坏了就不去换，会影响开吗，还有混动跟纯电的三电质保只对首任车
- 别克微蓝6 PHEV 想问下，微蓝6PHEV，如果没有充电条件，发动机可以为电池充电吗？没有发动机为电池充电的模式吗？
别克微蓝6 PHEV 这个冷却液温度代表什么？给电池降温用的么？是不是太低了，电池不是说处于恒温状态么？,1、发动机的，上去才能给你整热空气。2、这估计是你冷车时的发动机水温吧。3、发动机冷却液。
别克微蓝6 PHEV 三元锂循环1000次衰减到80%，也就是说这车纯电跑不到6万公里电池就该换了？,1、充满算循环一次，感觉不止6万。2、我总里程4万，其中3万是电跑的，电池衰减掉0.3度。3、我也有这个担心。4、80%怎么就等于不能用了？你手机电池也是？5、
别克微蓝6 PHEV 现在车显示只能用7.8度电，是锁电还是电池衰减,1、正常情况。2、也和温度有关系的。3、这个动态的，在一定温度范围内一直变的。4、衰减很正常，慢慢变成7.5然后7.3。
别克微蓝6 PHEV 问下各位大师车主，微兰6混车的如果电池坏了就不去换，会影响开吗，还有混动跟纯电的三电质保只对首任车,1、1，别想那么远，没那么容易坏，那边同样基于动力分流技术的丰田，电池和整车是同寿命的。但真要彻底坏了，估计动力系统会强制罢工的，这同样也和这车的混动原理有关。
别克微蓝6 PHEV 想问下，微蓝6PHEV，如果没有充电条件，发动机可以为电池充电吗？没有发动机为电池充电的模式吗？,1、如果有长下坡果断L档能充进去一些。2、正常说，电比油便宜太多，所以用油发电是没办法的时候才会干的事，所以不需要发电充电模式，只需要在没电的时候，稍微发一点够