比亚迪汉EV 想问问大伙，610四驱的电控悬架会更舒适吗？我不追求运动性，也不在意3.9破百，就想开着舒服点（路面颠簸轻
比亚迪汉EV问题
想问问大伙，610四驱的电控悬架会更舒适吗？我不追求运动性，也不在意3.9破百，就想开着舒服点（路面颠簸轻一些），买四驱肯定要加2万选装的，现在四驱最吸引我的就这个电控悬架，犹豫要不要为了它多加2万
下面小编为大家整理12个比亚迪汉EV车友关于《比亚迪汉EV 想问问大伙，610四驱的电控悬架会更舒适吗？我不追求运动性，也不在意3.9破百，就想开着舒服点（路面颠簸轻》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪汉EV 想问问大伙，610四驱的电控悬架会更舒适吗？我不追求运动性，也不在意3.9破百，就想开着舒服点（路面颠簸轻车友建议：
1、最简单就直接去4s分别试驾豪华和创世版，自己对比最清楚。我自己的老顶配，换我肯定加。以前的悬挂最拉胯的就是过连续起伏的路段，真的跟开船一样晃来晃去。快速过弯姿态也很狼狈，侧倾严重，我家的老君威都比他稳。这两万块里的配置才是精髓，大部分在我们老款里是标配，买顶配不加这两万有种买椟还珠的感觉，都来到这个价位了咬咬牙都加了。
2、你说的那个智能电控悬架，开始我以为自动调节的，后来发现是自己手动选择舒适或者运动悬架的。
3、开着不错！直接顶配。
4、直接千山翠啊。
5、哈哈同样问题，就是在这个悬架和715续航左右摇摆，不知道创世的四驱和两驱底盘悬架开起来感觉差多少。
6、绝大多数车主是开不出区别的。两驱和四驱。
7、两驱旗舰落地30万，四驱落地32万，千山翠落地34万。
8、去试，去感受。
9、提车2天（610四驱），过坎儿的时候确实又软又舒服，是不是跟电控悬挂有关提速值得信赖，过弯绝对扎实。2万选装包我觉得必选。
10、6.15米的转弯半径会让你社死，比车长5.3米的奔驰S的转弯半径都都大，完全是底盘技术太落后。
11、不在乎动力，舒适，你就两驱旗舰30万就能落地。四驱乘坐舒适肯定不如两驱，四驱太冲。
12、我也是看中的这个和后排座椅电动调节，其他都是鸡肋。
以上为是众多车友对《比亚迪汉EV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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汉EV创世四驱三个月 行程300KM，二手卖出去跳水严重,1、不应该吧，新能源车还是挺保值啊。2、多少钱。拓展：1、保值？2、我开了11个月的P7，平价出的，所以觉得保值。3、那你要谢谢这个大冤种。
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