玩车迷_比亚迪秦PLUS DM-i 我有一个疑问,这个车的介绍在馈电状态下,动能消耗过大的时候用汽油发动机直驱,要是动力依然不够
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比亚迪秦PLUS DM-i 我有一个疑问,这个车的介绍在馈电状态下,动能消耗过大的时候用汽油发动机直驱,要是动力依然不够

比亚迪秦PLUS DM-i问题

我有一个疑问,这个车的介绍在馈电状态下,动能消耗过大的时候用汽油发动机直驱,要是动力依然不够就会电力和发动机同时并联工作驱动。那么也就是说没有办法进行补电。比如我爬山,一直在爬山,爬着爬着电全都没了,就完全耗油了对吧。纯耗油的话这个车又没有传统油车的变速箱,这个时候车再开下去会怎么样?

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1、电机的功率爬山是肯定没有问题,只要发动机发出来的电够用,就不存在这个问题。而电能消耗过大的时候,发动机的转速也会相应爬升,因为能量守恒嘛,也就是说,只要这个发动机搭载在燃油车上可以爬的动,那么搭载在这个车上不仅完全没有这些压力,效率还会高一两倍,你想想普通燃油车低速工况发动机效率只有百分之十左右,而这个在百分之四十。那么这个发动机参数和一些老车相比像桑塔纳,还要高一些,所以不存在说这个发电量不够你消耗。我感觉到最有压力的工况应该是高速发动机直驱的时候,还是长上坡,不断地板油超车,然后刹车,重复若干次,电量也许会有压力。总的来说,本田混动那样能做到的工况,这个车只会比他强,不会比他差。

2、油耗高点实在爬不上去了停下来充电在上。

3、我觉得遇到极端工况,电量很低的时候,维持速度肯定是没问题,只不过加速动力会受到一定限制,在低速工况下根本不存在问题,爬山简直小儿科。结合透露出来的消息,这个车会在任意工况下尽可能的回收浪费掉的能量,这也是其能耗低的一部分原因。这个车在设计的时候会保持至少20的电,而极其耗电的工况也估计只有速度与激情里有了。

4、发动机只发电,依靠电机爬山?但是这样电机会不会受不了?比如爬个两千米的高山。

以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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