比亚迪宋PLUS DM-i 突然想到一个问题,我这边高架限速80,我开车经常在60-90之间,这车会不会经常启停发动机?
比亚迪宋PLUS DM-i问题
突然想到一个问题,我这边高架限速80,我开车经常在60-90之间,这车会不会经常启停发动机?不知道宋DMi的发动机直驱是怎么安排的。刚才4S打电话,说秦已经到店了,抽空去看看
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比亚迪宋PLUS DM-i 突然想到一个问题,我这边高架限速80,我开车经常在60-90之间,这车会不会经常启停发动机?车友建议:
1、电动车经济时速80以下,燃油车最低档位55可以介入。覆盖区间挺大的,评测说介入会很积极,大概率一旦在这区间计算直驱油耗大于发电供电动机油耗,可能直接就电机驱动,发动机发电去了。
2、有四种模式,1.纯电,2.串联(发动机只管发电,电机驱动,多余能量存到电池)3.并联(发动机和电机同时发力,发动机顺便给电池充电)4.发动机直驱(高速发动机直接驱动车轮,剩余能量存到电池),动力,加速七秒多,(思域水平)馈电也能达到八秒(星途揽最新2.0T相同水平)希望能帮助到你。
3、如果我买了dmi,soc设置70% 发动机我都不给它机会喘口气。
4、EV纯电模式,发动机休息的。HEV混动模式,发动机一直都在运行,只是系统自动判别是带动发电机发电还是直驱。
5、路程不长的话,直接纯电模式开。
6、你直接开纯电模式,发动机启动是以电池耗电量为依据,低于你自己设置的安全电量值它就启动充电,充满了自己停。
7、如果不是ev模式,发动机是一直都在启动的,如果ev模式下电池电量不足,也会强行启动发动机,所以平时用hev模式就可以了。还有就是,比如上班距离是60公里,你为了省油,明天都用ev模式开去上班,都最后那点路程,发动机会强行启动,但是不久你就到达目的地熄火了,这样就会机油乳化。
8、估计发动启动且速度够高的情况下会切人直驱,如果当前是电驱就不会启动发动机切入直驱。
9、高速超过一半就踏踏实实买个油车吧。
10、不会,最低速度55,发动机会一直工作,没问题的。
11、那跑国道50-80之间 怎么办。
12、60以上直驱,
13、没充电条件直接SOC拉70开强制保电当个燃油车跑,至于动力管理不用管,厂家给你想好了。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 行车的时候方向盘模式那里按出仪表屏的能量流,里面的发动机,电池,不显示流动呢?平板上的才能看,1、仪表也能看到。
比亚迪宋PLUS DM-i 110PLUS 版,高速亏电状态混动,上坡加速发动机声音有时很大,不敢踩油门,车友们遇到过这,1、为什么馈电开,我想不明白。我从来都是强制保电70。2、1.5的阿特金森发动机就是这样,如果换成1.5t就好很多,不仅是宋,唐汉声音也不是很好听。3、1号2号
比亚迪宋PLUS DM-i 车子在电量50%左右或50%以下,HEV模式时,车辆刚刚启动后猛踩油门,发动机刚刚介入工作不,1、这种情况其实挺常见的,就是红绿灯地板油起步,又碰到闯红灯出来的,就得一脚刹车踩死。如果这种日常场景都会导致死机的话,那质量就太差了。2、这不是激烈驾驶,是暴
比亚迪宋PLUS DM-i 电机、发动机动力的切换耦合,是靠液压还是靠电动驱动离合器?,1、???
比亚迪宋PLUS DM-i 发动机启动冒黑烟什么问题?,1、油不行。2、烧机油。
比亚迪宋PLUS DM-i 发动机频繁启停对发动机伤害大吗?,1、发动机自启停的车都报废了吗?2、有多频繁,一秒5次?还是一天5次?3、会爆炸?4、发动机自动启停的车都完了。5、开就完了。6、肯定有人跳出来说,人家这车设计
比亚迪宋PLUS DM-i 51版本的、续航里程短当油车使用、因为有亏电设置、高频次启动发动机启停、一天启停几十次 对电,1、DM-I系统上发动机由动力电池带动到一个合理转速才点火启动,顶多是火花塞的更换周期会短一些。并且现在传统燃油车都配有自动启停技术,说明频繁启停对发动机没有什
比亚迪宋PLUS DM-i 我发现这车等红灯的时候发动机不发电,跑起来才发电,走走停停的时候就不停的启停发动机。有没有办,1、没几个人喜欢吵吧。。要求挺奇葩。2、那是因为大家早就习惯车开的时候发动机有声音,停车的时候声音很小,如果发电就会显得很吵,最先是停车也发电的,但有人抱怨投诉
比亚迪宋PLUS DM-i 关于dmi车型低速增程模式的探讨这两天看到有车友反馈低速工况下发动机频繁启停,深感困惑和不理,1、奇怪,云车主不吭声,提车的车主是咋想的?难道遇到涉水的路段绕道过去,还是雇几个人抬过去?2、顶顶更健康!3、日行灯问题,我听说过。确实对当床车的,露营的影响