比亚迪宋PLUS DM-i 发动机频繁启停对发动机伤害大吗？
比亚迪宋PLUS DM-i问题
发动机频繁启停对发动机伤害大吗？
下面小编为大家整理8个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 发动机频繁启停对发动机伤害大吗？》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i 发动机频繁启停对发动机伤害大吗？车友建议：
1、发动机自启停的车都报废了吗？
2、有多频繁，一秒5次？还是一天5次？
3、会爆炸?
4、发动机自动启停的车都完了。
5、开就完了。
6、肯定有人跳出来说，人家这车设计出来这样肯定无问题，难道你比比亚迪工程师聪明？
7、不会。
8、传统的设计，启停主要对电池，和启动马达不好。现在的DMi，有一块大动力电池，本来就要带驱动马达，启动个发动机，没什么问题。至于发动机冷启动的磨损问题，那就要看设计的时候的逻辑了...
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 行车的时候方向盘模式那里按出仪表屏的能量流，里面的发动机，电池，不显示流动呢？平板上的才能看,1、仪表也能看到。
比亚迪宋PLUS DM-i 110PLUS 版，高速亏电状态混动，上坡加速发动机声音有时很大，不敢踩油门，车友们遇到过这,1、为什么馈电开，我想不明白。我从来都是强制保电70。2、1.5的阿特金森发动机就是这样，如果换成1.5t就好很多，不仅是宋，唐汉声音也不是很好听。3、1号2号
比亚迪宋PLUS DM-i 车子在电量50%左右或50%以下，HEV模式时，车辆刚刚启动后猛踩油门，发动机刚刚介入工作不,1、这种情况其实挺常见的，就是红绿灯地板油起步，又碰到闯红灯出来的，就得一脚刹车踩死。如果这种日常场景都会导致死机的话，那质量就太差了。2、这不是激烈驾驶，是暴
比亚迪宋PLUS DM-i 电机、发动机动力的切换耦合，是靠液压还是靠电动驱动离合器？,1、？？？
比亚迪宋PLUS DM-i 发动机启动冒黑烟什么问题？,1、油不行。2、烧机油。
比亚迪宋PLUS DM-i 突然想到一个问题，我这边高架限速80，我开车经常在60-90之间，这车会不会经常启停发动机？,1、电动车经济时速80以下，燃油车最低档位55可以介入。覆盖区间挺大的，评测说介入会很积极，大概率一旦在这区间计算直驱油耗大于发电供电动机油耗，可能直接就电机驱
比亚迪宋PLUS DM-i 51版本的、续航里程短当油车使用、因为有亏电设置、高频次启动发动机启停、一天启停几十次 对电,1、DM-I系统上发动机由动力电池带动到一个合理转速才点火启动，顶多是火花塞的更换周期会短一些。并且现在传统燃油车都配有自动启停技术，说明频繁启停对发动机没有什
比亚迪宋PLUS DM-i 我发现这车等红灯的时候发动机不发电，跑起来才发电，走走停停的时候就不停的启停发动机。有没有办,1、没几个人喜欢吵吧。。要求挺奇葩。2、那是因为大家早就习惯车开的时候发动机有声音，停车的时候声音很小，如果发电就会显得很吵，最先是停车也发电的，但有人抱怨投诉
比亚迪宋PLUS DM-i 关于dmi车型低速增程模式的探讨这两天看到有车友反馈低速工况下发动机频繁启停，深感困惑和不理,1、奇怪，云车主不吭声，提车的车主是咋想的？难道遇到涉水的路段绕道过去，还是雇几个人抬过去？2、顶顶更健康！3、日行灯问题，我听说过。确实对当床车的，露营的影响
