凯迪拉克CT5 带电磁悬挂和不带电磁悬挂区别很大吗？有没有都开过的朋友来分享下 ，另外，我咋感觉电磁悬挂没我想的那么牛逼
凯迪拉克CT5问题
带电磁悬挂和不带电磁悬挂区别很大吗？有没有都开过的朋友来分享下 ，另外，我咋感觉电磁悬挂没我想的那么牛逼啊 压个井盖啥的咋说呢 只能说车轮子回馈不散 不知道豪华的啥样，也可能是新车缘故 老车开几万公里之后都会感觉有点不紧致了
下面小编为大家整理21个凯迪拉克CT5车友关于《凯迪拉克CT5 带电磁悬挂和不带电磁悬挂区别很大吗？有没有都开过的朋友来分享下 ，另外，我咋感觉电磁悬挂没我想的那么牛逼》的建议,具有很好的参考价值。
凯迪拉克CT5 带电磁悬挂和不带电磁悬挂区别很大吗？有没有都开过的朋友来分享下 ，另外，我咋感觉电磁悬挂没我想的那么牛逼车友建议：
1、井盖没用 只有激烈驾驶有用。
2、我就是豪华版本，它底盘素质已经很高了，不会下赛道，在城市开也很难开出它的极限，再要激烈点估计警察叔叔要请谈话了！
3、过减速带能感觉出来就是哐哐一下，没有后续多余的duang duang duang。还有就是弯道角度比较大的时候侧倾抑制的比较好，不会有开船的感觉。不过整体下来就是很硬，走铺装路面还行，走带坑的路会很难受。
4、换一个头段可以提升动力降低油耗01实测6.88。
5、一个很严肃的问题，电磁悬挂后续维修成本高。
6、走平路有坐船的感觉 上上下下 起起伏伏，用屁股感受下。
7、你懂个锤子，开连续颠簸路面，你会发现4轮紧紧挨着地面，不像普通车一样，颠得起飞。
8、最明显的感觉就是高速过弯抑制侧倾，平时呢相较普通减震多点韧性，不是要么板车，要么大沙发两个极端。有的车虽然不极端，但侧倾还是极限低。
9、买尊贵。
10、差别我的。
11、买的尊贵，后期不想折腾。
12、找个牛逼的试驾员带你体验下激烈驾驶，漂移过弯你就懂了，当买菜车开能有啥区别都这个级别，底盘都不差。
13、一般人也就转弯有一点感觉，要软，豪华会舒服一点。。mrc就是支撑性好，不摇晃，那些波浪坡一直贴地。。
14、兄弟，可能你之前的车底盘悬挂也偏硬，所以感受不明显吧。 我和我之前的车做对比，80-90上下匝道能明显感觉出来对侧倾的抑制，还有就是高速变道也感觉明显。 其他车友反馈对刹车点头也有较好抑制。这个我倒感受不深。 还有就是个人体验下来，运动模式下，悬挂太硬了，刚开始开这车感觉腰酸病痛的，坐姿怎么都调不舒服。 过年和同事开车出了趟远差，他开100多公里就受不了了。
15、电磁悬架， 是颠而不晃，你想要软悬架，ct5就不合适了。
16、对于起伏不平路面感觉很明显。
17、我也试驾了尊贵，感觉也就那样，然后我又去试驾a4的40版本，转弯支撑性蛮强的，加速也比ct5顺畅，推背感稍微强于ct5，但是空间感觉并不会比ct5大。
18、实际体验过减速带还是颠。
19、确实。今天去试驾了，路不好的地方还是颠，不是我想象的那种贴地飞行。转弯支撑性还是可以的。
20、据说高速转弯时候很明显更强的支撑性。我也在纠结是尊贵三件套还是豪华好。
21、转弯明显 其他地方感觉不太出来。
以上为是众多车友对《凯迪拉克CT5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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