比亚迪宋PLUS DM-i 在外面快充多少钱一度，第一次想买车，纠结选51还是110，没买车位，想买110的，能快充，给

比亚迪宋PLUS DM-i问题

在外面快充多少钱一度，第一次想买车，纠结选51还是110，没买车位，想买110的，能快充，给我个回答吧，老铁们，哥哥姐姐们！

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比亚迪宋PLUS DM-i 在外面快充多少钱一度，第一次想买车，纠结选51还是110，没买车位，想买110的，能快充，给车友建议：

1、兄弟，电池容量就像你的银行存款，可以不用，但是不能太少，对吧。以后充电桩必然越来越多，55那点电真心不够啊！电量足，开着空调车里安全睡觉就成了现实了！

2、我感觉电池能大就大一点，还有以后高速公路冲电桩配套越来越完上了的时候就用得上快充了，我本来是想买110低配但唯一的痛点就是低配没有l2就不知道比亚迪这个l2到底实用不，值不值得拥有。

3、先说结论：51版最好。原因：如果你很少充电或者不充电，电池就是调节发动机实现节能的工具，这时候高低续航没区别。如果你能经常充电，高低续航版本差距五十公里，按7块油和五毛电计算，跑回高低版本差价需要接近五万公里，你是不是计算你如果一年两万公里，也就两年半跑回高低差价了？非也，两万公里每天跑不到55公里，低续航版本纯电实际续航跑40左右（刨除保留电量和理论续航和实际续航差距），55减去40等于15，你那五万公里得从每天这高版本多出来的15公里续航里扣，得足足扣九年多。这还只是计算，你问问自己：每天能平均55公里一年两万公里吗（55公里按市区实际路况，估计你每天开车得接近两小时），能保证商业桩充到5毛的电吗？何况电池衰减和低温衰减还会缩减两个版本实际续航差距。个人建议，你的用车条件，可以买个51版，然后把赠送的移动充电桩带车上，买个质量好带得动的长线插板，见缝插针遇到合适条件的充下电，平时就用hev混动跑，大不了上高速长途前充满电，因为这种混动高速上有电能比较明显降低油耗（用hev模式）

4、没车位110，预算够顶配，不够次顶，有车位就两个顶配随便选了，看通勤距离。

5、必须110。

6、没车位还是51吧。

7、价格不一样，看是否在乎两者差价，本身51和110两个续航版本区别不大，110的虽然看上去用电续航提升了一备，但考虑这车本身油耗不高，在外充电的成本实际不比直接用油更省。

8、110 平时上班当电车开！出去耍上高速油电混合动力一起用。

9、你在微信用特来电小程序可以查看。

10、建议买51，60%以上的家用车，每天的行驶距离都不会超过30公里，电不够了，用油呗！油耗这么低，省下来两万多起步，够纯油跑几万公里了。

11、今天刚去看了 这车不需要充电 正常跑就行 充电桩是方便不是每天都跑车的 电池没电了打不着需要充电。

12、没充电条件，就上51。

13、预算不差的话直接110高配，以后油价贵改用电，电价贵就用油，反复横跳……51那8度电不够看，去掉25％保底电量再去点损耗实际就剩30公里续航。

14、有些地方的快充价还不如加油。应该按你日常纯电里程需求来看。有车位能装家用装的110才香。

15、51呗 又不充电 馈电跑就行。

16、充一次跑80公里，不嫌麻烦你就去买110的，问题是省不了钱。

17、外面基本上都是一块到两块之间，平均一块五一度吧，即使比家用点贵两倍，但是折合成油耗也是很便宜的。不过你第一次买车应该买小点的，这么大的车容易剐蹭，那就太心疼了。

18、没车位51的开开就好了。。。差价2w。。。。油耗低，开4年回本，自己考虑咯。

19、市面上没100个也有几十个充电app，这价格都不一样怎么回你呢，自己去充电场逛逛扫码下载看看咯。

20、快充超过1.5一度 不如直接油发电。

21、你应该把你的用车环境说一下。比如说到单位或者每天要用多少公里？城市内开车还是高速，还是外环快速道，路况不同，耗电或者耗油是不一样的。就DMI超级混动技术来说，更适合城市内道路，越堵车就比油车越省。 如果不考虑电池的话，这车的油耗就按五个来说，也比油车省很多。油车的油耗8到10个太正常了，稍微暴力驾驶的油耗12个到15个都正常。

22、51在外面基本没得充电的，外面90%都是快充，慢充很慢。

23、打开百度地图或高德地图，点图层，里面有个充电桩地图，会显示实时价格，记得中午和晚上分别看看，充电桩都是有峰谷定价的，然后看完家和单位附近的充电桩地图后，实际去现场看看是不是有充电免多少时间停车费的政策，是不是和燃油车共用停车，你常去时段是不是电桩老是被占用。

24、下个滴滴司机 低峰期八九毛 高峰期一块一二 晚上十一点以后五六毛 十八千瓦的电池充满也就二十块到十块钱左右。

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。