比亚迪宋PLUS DM-i 在纠结51km尊荣和110km旗舰plus，我每天上下班路程40km左右，每天充电桩充电不太

比亚迪宋PLUS DM-i问题

在纠结51km尊荣和110km旗舰plus，我每天上下班路程40km左右，每天充电桩充电不太现实。现有几个问题还没搞明白，希望有人能解答！1、如果日常用燃油模式开，多久能给电池充满?2、我没接触过新能源车，官方所说的满箱油，油电综合续航达1200km，是什么驾驶模式?是日常开燃油模式，看电池满了手动换EV模式开?还是车辆会自动分配用电情景?3、我年底才打算买车 ，有谁了解比亚迪的营销套路吗？6月30日以后就能不享有图片上的优惠权益?

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比亚迪宋PLUS DM-i 在纠结51km尊荣和110km旗舰plus，我每天上下班路程40km左右，每天充电桩充电不太车友建议：

1、一、不会充滿，最多最高SOC值，因为亏电也不影响行驶品质，不推荐用油去专门充电。二、这行驶里程就是滿油满电，不人为管他一直开，系统会优先使用纯电，到25%开始hev模式。三、6月30号有些东西可能会少，比如三电终身变成电芯终身。

2、首先建议你51版就好靠油补电，多长时间充满电看路况，如果当前路况根本只适合发动机直连，那你永远充不了电。以日系小电池混动车主分享的经验，路况很理想的情况下，基本上一公里左右能充满，这个车理想状况也得10来公里了吧。但这个问题其实压根不用纠结。原因第一实际路况一直在变，用哪个动力策略来驱动会来回切换，考虑多久充满毫无意义，日系混动车主也反应很多情况下那个小电池也难以靠路况充满，第二目前混动追求的就是综合能耗，而不是比谁电池大充电快，原因很简单，只靠那可怜的一点纯电续航，你会考虑这车吗？另外，即使路况理想，这车的电量到70%以后，运行逻辑会更加强调用掉新增电能而不是继续充电 因为电池越满，充电效率越低 这时候非较劲拿油补电，反而可能造成油耗上升。官方说的续航1200，肯定基于某种测试工况下的续航，具体未知。但是可以肯定的是，采用ecvt分配动力的混动，有一个优点：油车宣称的理论百公里油耗，基本上现实中平均达不到，优秀的混动如果是跑城区，有较大几率平均油耗比宣传的还略低或者几乎一样，你可以去看看小熊油耗上日系混动车主的油耗分布，dmi电池更大，调节能力更强。预售肯定有一点促销成分，多一点待遇，但其实也没啥大用，这点仅限个人看法。

3、你想体验纯电就买110，51的就一油车，还要留预设值，顶多纯电20几公里。

4、当油车开也没问题，只是体现不出纯电的经济性。尽管油耗已经很低了。不充电就51版本。但有自己电桩，110版本就真的香了。

5、不知道，不清楚，不了解。

6、51尊荣，平时混动模式开，有时间就充下电，本来油耗就低，充不充电无所谓，DMi本来就是有电EV模式，没电混动模式，其它不用管，

7、有车位能装充电桩，你就110每天晚上充。否则就51的当油车开。

8、我也是每天40公里，考虑很久，想了想自己有这么勤劳吗？会过2天就去充电吗？太懒了，还是买个51的吧。

9、DM-i混动没有燃油模式，一般用节能模式中低速用电高速用油这个模式最节能，EV模式是电充足时用，你可以将最低电量设置好，可以是10%或者是50%都可以，纯电用到这里就自动进入混动摸式发动机启机充电并提供行驶需要的电，还有就是运动模式发动机和电机都工作。

10、如果你不用长途，不如纯电吧。

11、建议搬家吧。

12、同样想知道不充电只靠油能不能给它充满。

13、官方说的总续航1200是不充电情况，无论你用啥模式开都是这个续航，你要不充电，发动机是不会给电池充满电的，这个是根据设定soc值有关，说是四中模式，其实就一个hev开就行，你想省油钱就每天充满电用ev模式，电池没电车会自动切换的，不用费心思想用哪个模式开。一两句话说不清楚，多看点技术贴就懂了，不难理解。

14、买来开就是了，加油就行。

15、我定的顶配，市区当电车节省成本，长途用油爽。

16、除非自己家能充，一律51版本。

17、充不满的，最多充到设定最高SOC值，满电状态下的70%，天暖和回电速度快，天冷回电速度慢，匀速回电速度快，走走停停回电速度慢。

18、我年初三定的车，咋天打电话问销售说要7月份才能提到车，比亚迪真有那么多订车的吗？

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。