比亚迪宋PLUS DM-i dmi车型都是较小的电池包 那么充放电循环次数肯定相对大的电池包会更快 有谁知道110Km的
比亚迪宋PLUS DM-i问题
dmi车型都是较小的电池包 那么充放电循环次数肯定相对大的电池包会更快 有谁知道110Km的电池包可以使用的循环次数吗
下面小编为大家整理3个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i dmi车型都是较小的电池包 那么充放电循环次数肯定相对大的电池包会更快 有谁知道110Km的》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i dmi车型都是较小的电池包 那么充放电循环次数肯定相对大的电池包会更快 有谁知道110Km的车友建议：
1、3000次，相当于ev跑30万公里。不用想太多，不是跑滴滴的话家用足够够用到车子报废。退一步说，电池出问题比亚迪都是给你换的再退一步特殊情况自己或者保险掏腰包的话，18.3度电池价格大概是28000。
2、dmi只有用纯电的时候才会消耗电池循环次数，hev的时候36-65码以及65以上加速或者爬坡时是串联状态，也就是发电机发出的电是直接供给电机的，有剩余才会存进电池里，65码以上匀速是直驱状态，发动机直接驱动车轮，有多余功率也会对电池进行充电，总之就是只有当电是从电池出来的电才会消耗电池循环次数，其他时候都不消耗，最直观的就是看你的ev里程，磷酸铁锂循环次数是3000次，就是说你的ev里程要跑到30万电池才会报废，ev里程30万的话除非你一滴油都不加，否则总里程是肯定会大于30万的。
3、好像是3000吧。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 行车的时候方向盘模式那里按出仪表屏的能量流，里面的发动机，电池，不显示流动呢？平板上的才能看,1、仪表也能看到。
比亚迪宋PLUS DM-i 你们的宋有多少去换了电池？,1、没有。2、老车友没怎么听到过，新车倒是有一俩月就要去换，传说很多有问题的电池返厂维修后当新的用。
比亚迪宋PLUS DM-i 车友们好，电池护板和挡泥板有必要装吗？,1、简直是太有必要了，特别是挡泥板，侧踏板，一次雨天土路就会让你知道不装不行啊。2、啥也没装没有必要，都是城市道路，老家也是水泥路。3、城市道路，不走坑洼路的话
比亚迪宋PLUS DM-i 各位大佬，换电池需要多少钱,1、听说2，3万。2、老哥知道了回我下，我也想知道。
比亚迪宋PLUS DM-i 宋plus嗯dm—i新车买回来电池充电有什么要求吗，看网上说前三次充电要让电池电量低于15％,1、没必要 怎么舒服怎么来 怎么方便怎么来。
比亚迪宋PLUS DM-i 有几个问题实在是不理解。1:宋普拉斯也算是卖的挺好吧？跟比亚迪里也算是热销车型，，卖的好好的,1、海洋网把王朝网的孩子抢过去之后，还要把孩子整容成他们家的长相。
比亚迪宋PLUS DM-i 哈佛phev明年或许会是比亚迪这几款畅销车型的最大对手。混动比亚迪也就是占了个先机，论到造车,1、长城的脑子没用在正道上，光想着怎么去坑骗消费者了，闪电猫偷偷减配，虚标。这特么道走歪了啊。人家往自己脸上贴金，长城的董事在往自己脸上抹屎。2、宋不出，他没有
比亚迪宋PLUS DM-i 每天上下班高速160公里！公司可以装充电桩，家里不行！该买纯电还是插混？纯电推荐什么车型？宋,1、每天都是高速。建议油车或者纯电，纯电首推海豹（3.0平台），汉Ev，口袋不宽裕求其次元/海豚系列。
比亚迪宋PLUS DM-i 一年1w公里左右，16-17w左右的预算，有老铁推荐的车型么,1、一年一万公里，星越L 红旗HS5 同档次的油车，哪个不比这款强。2、问就是宋普拉斯迪安艾。3、还是买宋吧，一年四五十万个家庭的选择，错不到那去。我家这个老X
比亚迪宋PLUS DM-i 各位 宋改款 车型什么时候发布 ，有消息吗？,1、可行！2、估计年底发布24款。
