比亚迪宋PLUS DM-i 请问下，我设置了hev模式，soc设置为50%，但是为何开了几次，还是只用到电，电量也只剩下
比亚迪宋PLUS DM-i问题
请问下，我设置了hev模式，soc设置为50%，但是为何开了几次，还是只用到电，电量也只剩下29%。不是说soc设置50的时候，就会油电混动吗？？
下面小编为大家整理7个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 请问下，我设置了hev模式，soc设置为50%，但是为何开了几次，还是只用到电，电量也只剩下》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i 请问下，我设置了hev模式，soc设置为50%，但是为何开了几次，还是只用到电，电量也只剩下车友建议：
1、因为你总的是智能保电模式，这个模式soc值没用的，默认是25%的soc值，只有你设置成强制保电模式，soc的设置才有用，注意，强制保电模式就当次有用，下次重新启动，默认还是智能保电模式，除非你把强制保电模式记忆打开，在市区开建议还是智能保电模式就可以，这个最省油，上高速建议用强保模式。
2、是否给电池进行充电是根据车辆的工况来判断的，一般车速比较高的时候会给充电。
3、你要保证一定速度，如果低速行驶的话还是优先用电的，就算你用强保电电量还算充裕的话，速度低他还是优先用电的。
4、智能保电默认到20才用油。
5、开强制保电试试，就是有点费油了。
6、这台车的工作原理，优先用电，低于百分之二十发动机参与工作发电，速度高于七八十公里发动机参与工作，强制保电百分之五十也是在发动机低谷充电，高速参与输出动力。基本这样。
7、hev的话，市区你用智能保电就行，一般只有高速开强制保电。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 行车的时候方向盘模式那里按出仪表屏的能量流，里面的发动机，电池，不显示流动呢？平板上的才能看,1、仪表也能看到。
比亚迪宋PLUS DM-i 车子在电量50%左右或50%以下，HEV模式时，车辆刚刚启动后猛踩油门，发动机刚刚介入工作不,1、这种情况其实挺常见的，就是红绿灯地板油起步，又碰到闯红灯出来的，就得一脚刹车踩死。如果这种日常场景都会导致死机的话，那质量就太差了。2、这不是激烈驾驶，是暴
比亚迪宋PLUS DM-i 请问下高速怎么设置soc和保电模式合适，我这个为啥一直在发电的，我希望就是用油，不需要发那么,1、这车电为主。油为辅。。低速用电机跑。没电了肯定要发电啊！速度起来了多余出来得动力都会自己在反向发电。
宋PLUS DM-i设置hev模式。也是先用纯电跑吗？还有智能保电，强制保电都是啥,1、比亚迪强制保电和智能保电的区别：1、智能保电模式根据实时驾驶状态智能调节电池充放电，适用于目的地充电方便的场景。2、强制保电模式优先“电量保持”，适用于目的
比亚迪宋PLUS DM-i 兄弟们，我normal模式强制保电还是掉到13的电量，怎么回事呀。然后之后没有再往下掉了，发,1、13KM是公里不是电量，差不多还有二十多的电，你应该是智能保电了。2、你的单位km。3、是不是开的太慢，或走走停停？我深圳到湖北一千公里都保住了。4、开到智
比亚迪宋PLUS DM-i 车子在电量50%左右或50%以下，HEV模式时，车辆刚刚启动后猛踩油门，发动机刚刚介入工作不,1、这种情况其实挺常见的，就是红绿灯地板油起步，又碰到闯红灯出来的，就得一脚刹车踩死。如果这种日常场景都会导致死机的话，那质量就太差了。2、这不是激烈驾驶，是暴
比亚迪宋PLUS DM-i 比亚迪宋hdmi充满电开五六公里路程，电量就从100降到了80正长吗，还是100电量可以跑1,1、这个我没有出现这种情况。2、不正常，我的冬天开空调，上班7公里大概掉9％的电（成都，气温0-10），春秋不开空调掉6%3、冬天点亮就会启动电池加热点火了赶紧
比亚迪宋PLUS DM-i 想问下各位车主，51版本的冬天和夏天单纯用电空调可以开一整晚吗？电量够不够，露营爱好者经常睡,1、维权315:全网第一例宋plusDMI高速无故爆缸，详情https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_so
比亚迪宋PLUS DM-i 首保后能耗变高了。大家有遇到相同的状况吗？ 怀疑是首保时各种模块更新后耗电量变高了,1、没用还好啊。2、一直很稳定，可能是eco过后抑制不住的撒欢导致的。
比亚迪宋PLUS DM-i 兄弟们，我normal模式强制保电还是掉到13的电量，怎么回事呀。然后之后没有再往下掉了，发,1、13KM是公里不是电量，差不多还有二十多的电，你应该是智能保电了。2、你的单位km。3、是不是开的太慢，或走走停停？我深圳到湖北一千公里都保住了。4、开到智
