比亚迪宋PLUS DM-i 混动结构这么复杂，我们日常开的时候，在市区和高速需要这么复杂去设定吗？谁知道详细的介绍说一下
比亚迪宋PLUS DM-i问题
混动结构这么复杂，我们日常开的时候，在市区和高速需要这么复杂去设定吗？谁知道详细的介绍说一下。能不能达到像汽油车那样驾驶简单？
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比亚迪宋PLUS DM-i 混动结构这么复杂，我们日常开的时候，在市区和高速需要这么复杂去设定吗？谁知道详细的介绍说一下车友建议：
1、混动结构应该说特殊而不是复杂，多了三电，但是少了变速箱，涡轮，取消轮带。以前比亚迪混动确实要调解状态才能油耗低（有时候还没电就是油耗低不了），这次总算做出实用化混动了。如果你有充电条件，建议：设定soc值40%，然后ev或者hev模式无脑开没有充电条件，soc设定个50%，然后hev模式无脑开如果你还比较在意油耗，想充分发挥系统省油能力，不管你能不能充电，加上个设定eco节能模式然后动能回收力度开到最大。
2、短途在纯电续航里程内，能及时充电，用纯电。路程远的话，拥堵、低速用电；路况好车速高用混动。不用太关注。
3、常规模式下，这个车就是带了个发电机的纯电动汽车，所以不要考虑亏电。使用的话只要设定亏电值就行了，剩下的都是行车电脑的事。
4、方面充电就设置低点，不方面充电就设置高点。
5、只要选择EV或者HEV就行了。
6、网上一堆，想了解自己去搜。
7、只管开，剩下的让工程师考虑。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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比亚迪宋PLUS DM-i 插电混动当油车开会怎么样,1、当油车开，智能保电25%，然后无脑开就行了，市区内最省油。上高速之前还是建议强制保电，电量之少50%以上。2、首保前强制保电 50% ，一直 HEV 到 H
比亚迪宋PLUS DM-i 110PLUS 版，高速亏电状态混动，上坡加速发动机声音有时很大，不敢踩油门，车友们遇到过这,1、为什么馈电开，我想不明白。我从来都是强制保电70。2、1.5的阿特金森发动机就是这样，如果换成1.5t就好很多，不仅是宋，唐汉声音也不是很好听。3、1号2号
比亚迪宋PLUS DM-i 哈佛phev明年或许会是比亚迪这几款畅销车型的最大对手。混动比亚迪也就是占了个先机，论到造车,1、长城的脑子没用在正道上，光想着怎么去坑骗消费者了，闪电猫偷偷减配，虚标。这特么道走歪了啊。人家往自己脸上贴金，长城的董事在往自己脸上抹屎。2、宋不出，他没有
比亚迪宋PLUS DM-i 4S店说，购买混动新能源汽车没有政府补贴，只有纯电才有，是这样吗？,1、上海现在买纯电有补贴？2、反正我觉得不交购置税就已经很不错了，车价加保险和一千的上牌费！3、看你当地政策。4、如果国补都已经算在车价里面了，额外的地方补贴就
比亚迪宋PLUS DM-i 老哥们 纯电还是混动？现在在广东工作 过年要回江西老家 720公里 纠结宋plusdmi和元,1、混动没有里程焦虑。2、经常跑高速多就混动。平时市区通勤多。跑高速少。就纯电。难得回一次老家，提前规划好。纯电也不是不能跑！3、只能买混动，纯电高速还得考虑开
比亚迪宋PLUS DM-i 110旗舰和旗舰plus实际开着区别很大吗，一年一两次高速的样子，定了旗舰plus很难年前拿,1、这种情况你就知道后视镜上面那个黄色的小三角有多有用了，旗舰版没有。2、我买的旗舰，老司机无所谓辅助驾驶鸡肋而已，其实我个人感觉就是仪表盘不是全液晶的有点lo
比亚迪宋PLUS DM-i 为啥我满电满油 eco+hev 开了一百公里高速，电掉到70%，欢乐表显示5.9升，时速10,1、这车高速不省油，甚至比一般车费，一个两吨的车，1.5自吸发动机，动力还被阉割，那油耗闭着眼睛都能想到。高速那电都不是电，你用纯电跑一下就知道了，掉的嗷嗷快。
比亚迪宋PLUS DM-i 如果每天通勤100公里，110km那款只用电大概可以跑多少公里，有二十公里高速！,1、城市道路温柔驾驶+eco模式可以跑100，有高速肯定不行。2、同一台燃油车，相同的路况，不同的人能开出不同的油耗，相差一倍也有可能。电车也是同理。我试过10
比亚迪宋PLUS DM-i 110PLUS 版，高速亏电状态混动，上坡加速发动机声音有时很大，不敢踩油门，车友们遇到过这,1、为什么馈电开，我想不明白。我从来都是强制保电70。2、1.5的阿特金森发动机就是这样，如果换成1.5t就好很多，不仅是宋，唐汉声音也不是很好听。3、1号2号
比亚迪宋PLUS DM-i 高速115-125之间感觉方向盘在抖，大家有这个问题吗,1、做下车胎动平衡，之前我扎胎补胎以后没做也这样，做了就好多了。
