玩车迷_比亚迪宋PLUS DM-i 突然想到一个问题,我上班的位置距离老家是150公里,那我买个50km续航的,上了高速发动机也
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比亚迪宋PLUS DM-i 突然想到一个问题,我上班的位置距离老家是150公里,那我买个50km续航的,上了高速发动机也

比亚迪宋PLUS DM-i问题

突然想到一个问题,我上班的位置距离老家是150公里,那我买个50km续航的,上了高速发动机也参与车轮的驱动,速度开个110吧,那发动机剩下的功率够给电池充电吗,还是说设置那个百分之多少就能完美避开这个问题。如果充电速度赶不上放电,那电池电量肯定降低,最后就要靠那个1.5l的发动机来跑,开空调,拉满人相对来说应该会有些影响。有没有懂的,110km时,充电可以足够放电使用吗

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1、高速大部分也是串并联,或者并联,大部分还需要电机介入,直驱区间很窄。120时速匀速行驶,a级轿车大部分25kw上下功率可以维持,它最佳工况下大概可以提供28kw的功率,最大功率81kw,最大发电75kw,所以不管直驱功率,还是发电功率,都有很大富余,而且大部分情况下还是在40%以上热效率区间,所以还是很省油的。

2、发动机最大功率80KW左右,巡航需要40KW左右,充电足够。告诉巡航状态下,应该不会积极充电。设计程序时应该在soc值的基础上,系统内部还会有一个浮动的。高速巡航,哪怕发动机多输出5KW的功率充电,50KM续航,一个小时都能充的七七八八了,足够使用。

3、除非你跑200朝上,不然功率很难达到满值,只要不达到满值,肯定就能给电池充电,除非你没油了。

4、巧了,春节时有几天很热,正好坐5个人开着空调制冷跑高速,基本都是120的时速,偶尔都跑到130,一点问题没有。我的还是只有99马力的宝骏,这个应该也没问题。

5、我的宋DM光车身就2.1吨,稳住油门跑130都可以反充电,DMi虽然发动机功率比我的车低,但是车身轻几百公斤,发电效率还更高。以此推测,正常高速120跑,不但不会亏电,而且还能反充。

6、别说110了,150还有一点富余。

7、高速匀速不充不放,纯发动机燃油驱动。刹车的时候动能回收能充一点电。加速超车电动机会出力会放点电。

8、在想啥呢,高速时发动机直驱,1.5L的燃油车都没问题,短时超车有电机补动力,即使在中速发动机供电也是先供给电机,而不是供给电池,只有多余做功才给电池充电,是几乎不存在一边发电一边放电,高速放电只是空调等非动力系统的用电。

9、110速度需要的功率应该在20~25(参考纯电高速电耗),发动机最佳效率电是28kw。如果以最佳效率巡航,不耗电,但是也充不了多少电。

10、你不加速,超车,110的速度就只用发动机跑了。

11、这要等上市才知道 现在这样细节大家都不知道。

12、有强制保电,打开直接SOC拉到70%当燃油开就是,当然如果家里能充电,剩下最后20公里开纯电跑就行。

以上为是众多车友对《比亚迪PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

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