更新时间:2023-06-25 14:23:08
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英菲尼迪QX50 爬坡无力啊！是不是CVT的原因，日常行驶只感觉起步慢，但是速度起来后动力还是很强劲，但爬坡感觉非常乏力,1、西藏我去都很轻松啊不过我的也是四驱，高原上随便超车，踩油门，地库那种坡，坐满人也不可能溜车的，油门踩深点，适应油门踏板的节奏。2、这发动机就高转才出力，得舍
本文向大家介绍一些英菲尼迪QX50-买车计划从19年下半年开始，各种评测看了很多，同一天下午先后试驾了Q5L和宝马X3，上上周在上海闵行某英菲尼迪4S店试驾了英菲尼迪QX50，这个车主要是老婆喜欢，她就看中外观，我说中控显示屏很一般，都被她一一驳回。但是试驾的时候有一种感受让我不得不向她提出这车我试驾感觉不好。最不能接受的就是那个方向盘一个手指头就能拨动，这可能是黑科技吧！但个人很不喜欢，尤其是高速是方向盘依然很轻盈，给我很强的不安定感。我不需要这么强的轻盈感，所以问问大家，是不是全系QX50都是这样的方向盘手感？如果是那就彻底不考虑这款车，当时的店员也是一问三不知，也是特么醉了。另外，我发现再高档的suv貌似都不如低一级的轿车，无论是隔音静谧性，滤震，变道的车身跟随性，就特么剩大了，关键咱们中国人又不是人高马大的身材，这算不算是一种集体的自卑？一种骨子里的自卑需要从车型上得到弥补。再看看轿车再说的相关解决方法建议，例如：这个英菲尼迪qx50它使用的是电子助力，确实非常的轻松，它的方向盘不过在...，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！