更新时间:2023-06-25 01:47:45
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汉兰达,请问各位老师！汉兰达2.0t会不会出产8挡手自一体变速箱的车。谢谢啦！
汉兰达,6万公里了，变速箱机油需要换吗？4S店多少钱？
汉兰达,有时候2升3和3升4的时候有明显咯噔咯噔的顿挫。。然后开车去4S店，4S店说变速箱油脏了。。还有个变速箱滤芯脏了。阀体拆卸来清洗的。然后就都给换了。阀体也拆卸来清洗了。。。可是弄完后开了有一二百公里吧又出现换挡顿挫了。。。大家的车有出现过这个问题的吗。。怎么解决的呀
汉兰达,刚刚去雷的论坛心碎了一地有了解过的都解释解释雷的问题非常严重而且和汉的问题症状一样
汉兰达,着急在线等啊
汉兰达,1万一台10台送车模一个，20送3个车模以此类推！进来不留言是辣鸡。嘿嘿。不留言你就是辣鸡
汉兰达,如题，各位有遇到这情况吗？
汉兰达,自动变速箱油一般多少公里保养？最长能拖到多久？我打算十二万公里换可不可以，昂克赛拉1.5的
汉兰达,7月底提车回来，被车的底盘异响搞到睡不好！检测来检测去，到底要不要拆修，还是谁它吧！可是刚想接受之前的问题，新的问题又出现！丰田你到底是怎么回事？之前的事情大家看我上一篇帖吧！里程3公里时提车回家，发现给油门异响！一周未到，里程大概260公里时回4S检测，半轴问题！随后更换半轴了，行驶不久响声越来越大，里程大概1200公里时4S检测，差速器问题。要抬变速箱和发动机，担心！考虑中！还没处理！这次是变速箱问题！！！这车还能用吗？？？今天突然出现，回家最后那两个红绿灯，500米距离出现两次，之前是没有的！！刚绿灯，前面车多，我D档，放开刹车，脚放油门定住1000转左右缓缓向前行驶，大概走了20米，突然一个很大的顿挫，我吓一跳，汗都出来第一反应是被追尾了，马上看后面，后车离我很远呢！然后下一个红绿灯是转弯的时候突然一涌的感觉。后来回到家停车场，模拟之前的行驶速度，又没出现了！！！好可怕！
汉兰达,RT，打算提3.5至尊汉兰达，这个很纠结。
汉兰达,有大师能解决不，现在是电脑板错位，只能插上，不能固定，怀疑是电脑板坏了，可能磕碰了，现在只有1挡和3档，不换挡，
汉兰达,每次减速滑行到时速40公里的时候，都会感觉车子被拽了一下。大家有同感吗？四豪，4000公里。
汉兰达,今天出地库，结果堵车，停在坡上，从刹车到油门的中间，就开始溜车，也就是说从刹车把脚挪开，车就倒溜！2.0T.对变速箱有损害吗？
汉兰达,听聊车节目汉兰达变速箱带高速巡航自动锁止，还能手动锁止，哪个高手给解答下如何手动锁止，难道是直接换到手动挡，还是没有这个功能？
汉兰达,在开始上课之前，有一点要说清楚的是有些配备手自一体变速器的汽车上在换挡拨杆位置会有“-”的标志，那并不是11挡的意思，而是手动加减档。自动挡的车通常有P、R、N、D几个档位（有些车还会有L低速档、S运动档、M手动挡之类的），其中只有D档是多档位的，在你踩油门加速的过程中，尽管不需要手动换挡，行车电脑依然会根据油门、路况、车速来自动选择相应的档位，它能挂到的最高挡就是我们通常说的4AT或者6AT，有些甚至到9AT。我们今天要讨论的就是当你挂到D档时，汽车的D档究竟分几个档位最合理？现在很多厂家越来越追求多档位的变速箱，宝马用了8挡的，奔驰上了9挡的，据说福特已经申请了11速自动变速箱专利，前不久本田也曝光了11速自动变速箱的专利……可是，变速箱的档位真的是越多越好吗？我把这个问题抛给身边稍微懂车的朋友，他们基本上一致认为自动变速箱的档位越多不见得越好，因为变速箱的平顺性、燃油经济性不单单与档位数量有关，还有与发动机和变速箱的匹配和标定有重要联系。到底是不是这样？本叫兽要上课了！让我们从本质上一起探讨这个问题……为什么自动变速箱的档位越来越多？自动变速箱最早出现是在1908年，至今已过百岁，这种以行星齿轮组为基础的自动变速箱在结构方面逐渐趋于成熟，诸如液力耦合器、液力变速器、带锁止离合器的液力变矩器等一个个的新发明让自动变速箱成为了主流的自动变速箱技术。但是在最近的十几年，自动变速箱的结构和技术上没有大的突破，而作为汽车厂家，要推陈出新，要突出“新款”的卖点，必须出点不一样的东西！同事，也为了应付国家的燃油经济性和排放法规，厂家只有选择不断增加变速箱档位来取得“进步”。自动变速箱档位越多就越好吗？围棋倒是从一到九分为九段，段位越高代表水平越高。但是自动变速箱可不能这么分，我们要明白，一款好的变速箱要达到以下两个条件：1、实现变速和变矩，通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应差异的行驶条件，同时使发动机尽可能地保持在有利的转速区间工作；2、能在必要时中断动力的传输，使发动机能够实现启动和怠速运转。很重要的一点是变速箱和发动机的匹配尤其重要，据说自由光的9AT在国内限速120公里/h的情况下就基本没上过9挡，那岂不是纯粹的浪费？档位越多越省油？理论上是这样的，可是变速箱的档位越多，行车电脑可选择的传动比数量就越多，自动选择一个更经济的转速区间，从而能达到更好的燃油经济性。但是在切换差异齿轮组的间隙时间里，发动机都会损失一定的功率，这点有考虑进去吗？你可以想象自己骑着一辆变速自行车在拼命爬坡时，有人在旁边猛地帮你变速，再好的车也会咔咔地空转一下，次数多了，你是不是杀了他的心都有了？说到最后，我的观点是至少到目前为止，6AT的变速箱是最适合家用1.5L--2.5L排量的发动机的，从平顺性、省油性来说都达到了一个最平衡的状态。现在国产车也开始摒弃4AT的了，森雅R7在这个时候配备上最成熟的爱信第三代6自动变速箱就是很聪明的做法，它开了个好头，估计接下来会有越来越多的国产厂商效仿，咱们走着瞧！